<p class="ql-block"> 一般旅行社早起从深圳过关到香港，只有大半天游览，晚上船游维多利亚港。住一宿。第二天通过港珠澳大桥到澳门玩一天。下午出关在珠海住宿。</p><p class="ql-block"> 香港地接导游和车以及澳门地接导游和车是上不了港珠澳大桥的！游客只能乘坐专用穿梭巴士往来桥上。因为港珠澳大桥是高速公路G94的一段，所以中途不可能让游客下车。（人工岛也不行）。桥上没有出口匝道和服务区！下车参观大桥是不可能的。</p><p class="ql-block"> 老年优惠票单程33港元（折合人民币约31元）</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">穿过青马大桥（悬索桥）到大屿山香港国际机场，准备上港珠澳大桥。</p> <p class="ql-block"> 珠江由北向南注入南海。入海口呈喇叭口状，这一片海域就是文天祥七律诗《过零丁洋》中提到的伶仃洋。（……惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁；人生自古谁无死？留取丹心照汗青。）其实珠江口东西两岸除现在最南侧港珠澳大桥外，还有黄埔大桥、虎门大桥、深中通道等。</p> <p class="ql-block">名称：港珠澳大橋</p><p class="ql-block">始建时间：2009.12.15</p><p class="ql-block">投用时间：2018.10.24</p><p class="ql-block">类型：斜拉桥、特大桥、高速公路桥。</p><p class="ql-block">长度：55Km</p><p class="ql-block">宽度：33.1m</p><p class="ql-block">车道：双向6</p><p class="ql-block">起止位置：香港国际机场，珠海拱北口岸。</p><p class="ql-block">总投资：1269亿元人民币</p><p class="ql-block">总设计师：孟凡超（四川遂宁人。1982.7毕业于现重庆交大桥隧系）。</p><p class="ql-block">施工单位：中国交建（中国交通建设股份有限公司）、中国路桥工程有限责任公司、中国铁建等（都是响噹噹的央企或国企）</p> <p class="ql-block">我们是从香港上桥去澳门。依次是兰海豚岛→海底隧道→白海豚岛→青州桥→江海桥→九洲桥→港珠澳大桥收费站→澳门。</p> <p class="ql-block">香港国际机场</p> <p class="ql-block">海底隧道与兰海豚岛</p> <p class="ql-block">港珠澳大桥海底隧道6225米。（沉管法）</p> <p class="ql-block">隧道行车，禁止变道。</p> <p class="ql-block">不许压实线变道！</p> <p class="ql-block">青州航道橋，双塔（中国结）双索面钢箱梁斜拉橋。</p><p class="ql-block"> 索塔采用双柱门形框架塔，共设14对斜拉索。塔高163米。</p><p class="ql-block"> 是三段桥梁中通航能力最高的一个，可让万吨级船舶驶过。</p> <p class="ql-block">别看港澳都是右舵车、左侧通行。港珠澳大桥却按大陆标准设计一律右侧通行！</p> <p class="ql-block">江海航道桥，994m。（中华白海豚保护区）’</p> <p class="ql-block">中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥。桥下允许万吨级船舶通过。（桥塔外形酷似白海豚，故称海豚塔）。</p> <p class="ql-block">网传港珠澳大桥车流量少，是的。您想不是什么车、什么人都可以上桥的！我看见一个车挂三块牌照：广东、香港、澳门。听说那牌照很难办到手。所以严重影响车流量。</p> <p class="ql-block">九洲航道桥，693m</p> <p class="ql-block">双塔单面索斜拉桥。桥下允许5000吨船舶通航。</p> <p class="ql-block">双塔外形为风帆。寓意“扬帆起航”。</p> <p class="ql-block">至于网上把港珠澳大桥画成弯弯曲曲，我看不出来。高速公路不会弯成那么夸张！海陆空交通受各方因素影响有弯是正常的。但不会故意扭秧歌玩！</p> <p class="ql-block"> 请注意“鱼骨线”！</p><p class="ql-block"> “纵向减速标线”。</p><p class="ql-block"> 出现在需要减速的地方。如隧道入口、急弯、收费站、匝道、坡道、上下桥等。虚线鱼骨线在确保安全情况下可以变道。（实线鱼骨线严禁变道。）</p> <p class="ql-block">这种写有“港珠澳大桥”的收费站在港珠澳大桥只有这么一处，即珠澳这一侧。</p> <p class="ql-block">全程高速走马观花就30多分钟走完了港珠澳大桥。虽然我坐的位置优越二层第一排，怎奈该海域阴小雨，清晰度很差。</p> <p class="ql-block">所谓Y字方案，即大桥快到西岸分两路：一路澳门；一路珠海。</p> <p class="ql-block">澳门入境处。（其实在港珠澳大桥上手机就有信号了）</p> <p class="ql-block"> 从中山市通过深中通道又返回东岸的深圳。（深中通道也很了不起。位于虎门大桥和港珠澳大桥之间。全长24公里。与港珠澳大桥差不多都是桥、隧、岛跨海结合体。港珠澳大桥三座通航桥都是斜拉桥。而深中通道的两座通航桥只有一座是斜拉桥，即中山大桥。双塔双索面钢箱梁斜拉桥。另一座通航桥名“深中大桥”是钢箱梁悬索桥。深中通道为双向8车道高速公路桥。投资基本是港珠澳大桥的一半，460个亿。每公里造价20个亿。2024.6.30才交付使用。大大减轻了虎门大桥的压力。）</p> <p class="ql-block">G2518深岑高速公路“深中通道”段。</p> <p class="ql-block">深中通道的“深中大桥”</p> <p class="ql-block"> 附录</p><p class="ql-block"> 桥从外形和结构上分：</p><p class="ql-block"> 一、传统梁桥，含简支梁（梁在桥墩处分段）、连续梁和悬臂梁，以及桁（heng音横）架橋（如武汉和南京长江大桥都是双层公铁桁架桥）桁架梁桥在铁路短桥应用相当普遍。</p><p class="ql-block"> 二、拱桥，既古老又年轻，可以说是最美的桥。</p><p class="ql-block"> 三、索桥，含斜拉索和悬索桥。（共性是有外形多样的高大威武索塔）因其跨越能力强，桥下净空大。所以近些年似乎成为桥的主力军。</p><p class="ql-block"> 四、组合桥，即两种以上结构的桥。</p> <p class="ql-block">1.典型的斜拉索桥。（斜拉索跨径在一千米以下优势明显）。</p> <p class="ql-block">① .中国最美大桥之一，新疆果子沟大桥。</p> <p class="ql-block">凝固的音乐。</p> <p class="ql-block">和谐美。</p> <p class="ql-block">双塔双索面钢桁梁斜拉桥。</p> <p class="ql-block">天路</p> <p class="ql-block">②.通辽的母亲河西辽河“新世纪大桥”（斜拉索与格桑花）</p> <p class="ql-block">大江歌罢掉头东。</p> <p class="ql-block">弧形独塔双索多曲面编花索斜拉桥。（塔高80m）</p> <p class="ql-block">朝看水东流，暮看日西墜。</p> <p class="ql-block">这座独塔斜拉桥不但桥塔造型别致，斜拉索亦独辟蹊径，塔最高处的索却落到了桥面近处，索面也不再是简单的三角形。似乎与教科书不符？其实大家都知道先有实践后有理论、理论是对实践的总结。大体应有、定体则无，这是一般事物发展的规律。</p> <p class="ql-block">2.悬索桥</p> <p class="ql-block">典型的悬索桥在桥塔另一侧有斜拉的锚碇。</p> <p class="ql-block">悬索桥亦称吊桥。是跨越能力最大的桥。（主索作为承重索很粗平行于桥长方向，垂直于桥面的拉索细点但很多。）</p> <p class="ql-block">武汉第十座长江大桥一一杨泗港长江大桥双层公路桥。没有桥墩悬索桥一跨1700米过江。</p> <p class="ql-block"> 中国现在有钱又有技术。20多公里琼洲海峡、100多公里的渤海海峡大连至烟台和台湾海峡（平潭跨海大桥已经完成16公里多，剩下126公里至台岛的北线比较理想。现留有接口）。的跨海通道只剩时间问题而已。</p> <p class="ql-block"> 后记</p><p class="ql-block"> 本人所学专业为公路桥梁。出校后不务正业啥事都干！但对路桥还是情有独钟。每每看到祖国日新月异的变化和千姿百态的桥，总会在平静的心中激起不小的涟漪。但必竟荒废了专业，有关桥的介绍很外行，甚至有弄斧和欺世之嫌！罪过！权当痴人说梦！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 姜喜文</p><p class="ql-block"> 2025.4.11于通辽</p>