大坞新生

水易

大坞新生

——闯关回望（13）

大坞篇（下）

水易

2025.3.30

企业押宝“大坞”，因断“链”无力回天。2003年8月下旬的一天，在一家“国际”的大酒店，与本地诸多国企、国有资产一道，在当地最高首长见证下，“大坞”易主，为其赢得“新生”。

当年“大坞”的主尺度，因国际市场的“风云诡谲”，几度“长×宽”变更“扩容”，它的“蓝图”一直在当时“当家人”心中。据友讲述，新的当家者极为尊重故人，曾专程前往“因坞获罪”的前当家者“改造”处，当面请教接手“操盘”秘笈，两代“当家人”因“坞”结缘，竟然相谈甚为投机，前“当家”的侃侃而谈，展示自已在国际市场的“闯关”抱负和“大坞”的市场蓝图前景；后“接盘”者诚意倾听，表达自已为前者未酬的“壮志”接好力续好篇。让人感觉不是“成”者与“败”者的对话，倒像两代“志”者的“交班”。

所幸，大坞由此而获得新生。后来的历史已告诉人们，“接盘”者投巨资将“大坞”完工建成投产，并完成和完善了相应的生产线配套设施，其装备水平堪比国际先进、国内一流，圆了前“当家人”的“大坞”梦。后来的10多年历史也告诉后人，“大坞”及配套设施装备确实成就了新的辉煌，圆了前“当家人”的夙愿。据国内行业“至上”权威媒体报道，“接盘”民企“接盘”7年，已年工业产值过100亿元，“接盘”11年，即建成交付200艘大吨位船舶，其中环保节能型船舶新产品并拥有自主知识产权的就占53%。业内人士或地方大员以至老百姓都知道，有此成就，“大坞”是基础，前人功不可没。

遗憾地是，“接盘”15年，新“当家”者在建造各类船舶213艘，取得完工1000万载重吨的业界辉煌后，种种因素“大坞”不得不再易其手。几年前，经“国有——民营——再国有”大循环，“大坞”二度获得新生。不过，似乎有点戏剧性的循环，告诉人们一个浅显却又难以把控的“规律”，“量力而行”似不可违，企业“顺”时不可忘乎所以，企业“逆”时更该谨慎为要。我的《当年大坞》”大坞篇（上）”发布后，有多年老友附言感慨“量力而行”，真的是感同身受。

大坞二度“新生”令人欣慰。两年前，新国企继承老国企“红色基因”，70多年前老国企前辈为解放大军造渡江战船的支前司令部“证明书”从南京博物院“请”进企业展示厅，让老国企的“根”有了全新的土壤。有信息告诉社会，从历经20年市场风雨洗礼的“大坞”驶出了国内第一艘甲醇双燃料集装箱船，在国内造船企业率先造出“绿色”产品，企业拥有发明专利、实用新型专利等有效专利37件，在手船舶产品订单交付船东的生产计划在“大坞”排队，竟已到了3年后，大坞的新生又放彩。

去年“重阳”时节，感谢大坞的新主人邀我等重返江边，站在当年令人嗟吁的大坞和配套生产线前，望着在建的“山”一样的远洋船舶产品，不由得不万千感慨。当年，老国企“运河—长江—海洋”的产品战略转移取向，江边“万吨级”向“10万吨级”及以上的市场谋略取势，万吨级“滑道船台”设施向10万吨级以上“船坞“的奠基，摹画出这个运河与长江交汇骄子的省重点企业集团的成长轨迹，为此保过驾、护过航，点过头、指过示的人，看得见的“手”和看不见的“手”，都“功”不可没。或许，大坞“U”型的命运，是当年大坞“折乾沉沙”历经曲折应有的回报？它的“始作俑”者并主要由此获“罪”的“当家”人，若20年在天有灵，恐怕会始得慰藉与安息。

大坞新生，始得初衷。风雨坎坷，令人晞嘘！正是，天若有情天亦老，人间正道是沧桑。

往事可追（129）

1616

2025年3月30、4月1、4日作于邗上