中国四大名桥——广济桥

千秋

韩江，中国东南沿海最重要的河流之一，广东省除珠江流域以外的第二大流域。至潮州市进入韩江三角洲河网区，分东、西、北溪流经汕头市注入南海。

潮州广济桥，中国四大古桥之一，位于潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津。

广济桥始建于南宋乾道七年（1171年）；于光宗开禧二年（1206年）形成了梁桥与浮桥并存的基础结构；解放前残破不堪；1958年进行加固维修。

1989年11月，潮州市政府在广济桥下游一公里处建成现代化的韩江大桥，从而结束了广济桥作为交通纽带的历史使命。

仰韩阁位于韩江东岸，是广济桥的东口，是潮州地区为纪念唐代著名文学家、政治家韩愈而修建的重要建筑之一。

梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，石梁宽5米。桥亭基本以一殿配二亭的形式，共有12个殿式阁和18个杂式亭，沿着大桥中轴线纵向排列。

‌殿式阁‌

东西向横跨桥面，一阁独占一墩，屋顶以歇山、硬山和悬山等形式为主，显得规矩平稳，威严如大殿。

杂式亭台‌

两亭合占一墩，分立大桥中轴线南北两侧，屋顶为杂式攒尖，形式多样，包括圆形、三角形、四角形、扇面等，依地势而立，各具形态。

广济桥的桥亭采用石桥墩、石栏杆、石桥梁、石亭柱、木屋顶。

桥亭的屋顶采用强度高、耐腐蚀的坤甸木，这种木料一般用于制造航海船舶。

桥墩，用韩山大青麻条石叠合而成，采用卯榫结构，能够有效防止海风侵蚀和海潮冲击。

古石梁

广济桥上保存的古石梁，长度约13至15米，截面长、宽约1.2米，重约5至60吨。在古代设备简陋的情况下，架设这样巨大的石梁，其难度超乎想象，充分体现了古代民的智慧和精湛的建桥艺术。

浮桥，潮州人称梭船。广浮桥于南宋乾道七年（1171）始建，初为八十六艘梭船及一个桥墩，以后逐步修筑，至明嘉靖九年（1530）形成了“十八梭船廿四洲（墩）”的格局。

中间浮桥长98米，由18只木船横列而成。浮桥开启时，有通航及泄洪功能；闭合时，则连接东西两岸、便利通行。故桥梁学家茅以升先生称誉道：广济桥是“世界上最早的启闭式桥梁”。

白天集梁桥、浮桥、拱桥于一体，联结东西两岸；傍晚上演“过河拆桥”一幕，拆除中间浮桥，放行夜间通航。广济桥浮桥水域梭船启闭时间一般为上午十点到下午五点半，节假日与冬季有所调整。

现场观看浮桥闭合。

到潮不到桥，白白走一场。浮桥闭合后，走上浮桥体验一下。

浮桥两侧用铁链固定在梁桥的桥墩，用铰盘拉紧固定。

铁牛是生铁铸造成的，它是广济桥的标志性雕塑。

清雍正二年（1724），知府张自谦再修广济桥时，铸铁牛两只，分别立于东、西西桥墩之上，意为“镇桥御水”，以祈求避免洪灾。道光二十二年（1842）洪水，冲垮东桥铁牛所在桥墩，铁牛也坠入江中，潮州遂有“两只铁牛一只溜”的民谣。

桥下的韩江水悠悠流淌，波光粼粼；韩江两岸，绿树成荫，春花烂漫，好一幅美丽的春日画卷。

桥上的每一座亭阁都有一副楹联，一块牌匾，上面全是书法大师的手笔，处处尽显潮州人的文化底蕴。

广济门城楼，正对著名的广济桥，是潮州古城七座城门楼中规模最大、最具代表性的一座。 ‌始建于明洪武三年（1370年），距今已有600多年历史，为三层歇山顶宫殿式阁楼，兼具防守、防洪功能。

广济门城楼一到三楼都有匾额柱联。一楼有刘炳森题写的匾额“岭东首邑”以及陈景舒书写的柱联“城抱江如带，天垂嶂列屏”。

有饶宗颐书写的匾额“东为万春”及柱联“万峰当户立，一水接天来”。

三楼有肖娴题写的匾额“广济楼”与卢瑞华书写的柱联“得山水清气，极古桥秀风”。

下水门城楼位于广济门南侧。它不仅是潮州府城七个城门之一，因古代潮州城的下水道集中在此门下方排出而得名。

竹木门城楼位于广济门北侧，据介绍，这门以前周围都是卖竹木制品的故得名“竹木门”。

潮州广济桥夜晚的灯光秀

这座历史悠久的古桥在夜晚灯光映照下，展现出绚丽多彩的画面。灯光设计独特，采用彩色霓虹灯和流光溢彩的灯带，将桥梁装点得如梦幻彩虹。

一江两岸光影秀，让夜晚中的广济桥成为潮州夜景的璀璨明珠，与韩山、广济楼、滨江长廊的灯光交相辉映，焕发出迷人的风采。