<p class="ql-block"><b> 游览滇东南一定要到蒙自看一看。蒙自因其独特的地理位置便成为了拥有一段独特故事的小城。那里的风曾经带着苦涩，现如今又带着芳华。</b></p><p class="ql-block"><b> 蒙自市，位于云南省东南部，属红河哈尼族彝族自治州辖县级市、首府。是云南为数不多的千年古县，也是云南文明的重要发祥地和云南对外开放的初始地，中国第一条跨国铁路，云南第一个海关、第一个外国银行，第一个外国邮局等诸多“第一”先后在这里诞生，拥有“百年滇越铁路、百年开埠通商、百年过桥米线”三张历史文化名片。</b></p> <p class="ql-block"> 南湖花园里的法式钟楼，它见证着蒙自这一百多年的历史。</p> <p class="ql-block"> 1938年4月，在抗日战争的烽火中展转至昆明建校的西南联合大学在蒙自成立了国立西南联合大学蒙自分校。当时蒙自对外通商处所遗留的这些房屋就成了分校的校址。</p> <p class="ql-block"> 说到联大蒙自分校，有必要回顾一下西南联大的组建和迁校的历史。</p><p class="ql-block"> 1937年七七事变北平沦陷，于10月 , 北大、清華,、南开三校在长沙组成临時大學。12月南京沦陷，日寇肆虐紧逼长沙，立足未稳的临时大学难以安身，不得不再度西迁。 当时远离战火又有铁路与外界相通的云南成为了临时大学的下一个目的地。</p> <p class="ql-block"> 如何去偏远的云南？ 因经费困难, 校方决定： 女生、体弱的男生和大多数教师乘火车和轮船前往, 其余身强力壮的男生和少数教师从内地步行前往。 </p><p class="ql-block"> 师生分三路迁校:</p><p class="ql-block"> 乘汽车轮船的大约800名师生们1938年2月由长沙经粵汉线南下至广州, 转香港、海防, 通过滇越铁路经历半个月抵达昆明。</p><p class="ql-block"> 另有冯友兰、 陈岱孙、朱自清、钱穆、郑昕等10余名教师，经桂林、 柳州、南宁, 过镇南关 ( 今友谊关 ) 进入越南, 到河内 转乘滇越铁路赴昆明。</p><p class="ql-block"> 步行的师生组建成湘黔滇旅行团 ，200 余名身体合格的男生光荣入选。采取军事化管理，湖南省主席张治中特派黃师岳中将担任团长。闻一 多、许骏斋等11 名教师组成辅导 团。于1938 年 2月 20 日 出发, 徒步穿越湘西与贵州的崎岖山路，历经艰苦卓绝的68 天，全程三千五百里，4 月 28 日到达昆明。这一壮举创造了中国教育史上的奇迹。同时让象牙塔中的师生们看到了一个战火与贫困同在的真实中国。</p> <p class="ql-block"> <b>西南联大蒙自分校</b> </p><p class="ql-block"> 抗战初期，昆明根本不可能马上安置一所上千名教师、 职员和学生的大学。，而蒙自又有铁路连接昆明，交通便利，还有闲置的房屋、 宁静的南湖。校方经先行考察后决定將联大文學院和法商学院安置在蒙自。两个学院数百名师生们饱经颠沛流离之苦，终于在远离战火侵扰的滇南小城蒙自找到了暂时的读书之所。</p><p class="ql-block"> 作为西南联大的重要组成部分, 蒙自分校虽然只存在了一百八十天，但他们在蒙自期间宣传抗日救国的爱国思想, 传播反帝反封建的革命精神，开拓边疆文化教育，对蒙自的文明进步起到了巨大的推动作用。 </p><p class="ql-block"> 今天，西南联大载入史册，蒙自分校已成记忆。但联大精神却早已注入中华文明的奔涌血脉中, 诠释一段不屈不挠的生命赞歌。</p> <p class="ql-block">蒙自海关旧址</p> <p class="ql-block"> 蒙自海关旧址位于蒙自市文澜街道，是中法战争后，根据清光绪十三年（1887年）签订的《中法续议商务专条》将蒙自开为商埠，把县城东门外划为通商处所留下的遗址。</p><p class="ql-block"> 蒙自海关是海关税务司署、法国领事府、法国监狱、法国花园、哥胪士洋行五项的总称。</p> <p class="ql-block">蒙自海关旧址</p> <p class="ql-block"> 滇越铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:18px;"> 滇越铁路</b></p><p class="ql-block"> 1895年，法国强迫清政府签订《中法续议界务商务专条》，取得将越南铁路拓展修入中国境内的修筑权。1897年，法国对越南老街至云南蒙自再到昆明的线路及地质、矿产进行勘察，准备在此修筑铁路。</p><p class="ql-block"> 1903年，法国又逼迫清政府签订《中法会订滇越铁路章程》，最终获得了由越南海防至云南昆明的铁路（滇越铁路）修筑权和营运权；同年10月，滇越铁路河口至昆明段开始动工修筑。</p><p class="ql-block">1910年4月1日，滇越铁路全线通车，起于昆明站，终点位于越南海防站，线路全长859公里。滇越铁路沿途经过哈尼、彝、苗、瑶等11个少数民族聚居区，以及“春城”昆明、滇中粮仓宜良、边陲重镇蒙自、开远、河口等12个县市，共有大小车站34个。</p> <p class="ql-block">曾经的蒸汽机车模型</p> <p class="ql-block"> 这个钟表老物件很特别，两面朝外，方便旅客，还有一面在墙內，方便车站工作人员看时间。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨是滇越铁路上唯一的特等站，是滇越铁路与个碧石铁路的换装站，米轨和寸轨在这里交汇换装，而滇南进出口货物在这里中转，繁荣一时，这里曾有过“小巴黎”的美誉。当年经历长途跋涉的西南联大师生, 从昆明上车，在碧色寨下车, 换乘个碧石铁路才能到达边城蒙自。</p> <p class="ql-block"> 这个沧桑百年的小火车站现如今依然“芳华”不减，游客如流，争相打卡拍照。</p> <p class="ql-block"> 乘着大巴车从蒙自行驶一百五十公里到了河口，河口位于云南省东南边陲，因地处红河与南溪河交汇口而得名。这里隔河与越南的老街相望，是云南重要的边贸城市之一。</p> <p class="ql-block"> 到了河口的酒店时已经夜幕降临，当我打开房间窗户透气的霎那间，突然听到一阵轰隆隆的火车行驶声音，我兴奋地附身张望，原来我们住的酒店就在滇越铁路边上。这条百年沧桑的米轨铁路虽然还有货运行驶，但车量很少，我们幸运地碰上了。</p> <p class="ql-block"> 吹着边陲的晚风，我们散步来到中越边境地标处，观赏河口口岸、中越大桥，透过红瓦黄墙的边境栅栏遥望对岸的越南，感受异国风情。</p> <p class="ql-block">河对岸的越南酒店</p> <p class="ql-block"> 夜色中的河口口岸，璀璨的彩虹大桥横跨两岸，站在左側的河口口岸能清楚地看到进入越南口岸的大门。</p> <p class="ql-block">越南口岸</p> <p class="ql-block"> 站立在国界碑前，背靠着中华人民共和国河口口岸大楼，強国富民的自豪感油然而生。</p> <p class="ql-block"><b> 河口虽小，</b></p><p class="ql-block"><b> 却装得下两个国家的故事。</b></p> <p class="ql-block">文编 海蓝蓝HL历史资料源于网络</p><p class="ql-block">图摄 <span style="font-size:18px;">海蓝蓝HL</span></p><p class="ql-block">背景音乐 清泉</p>