人字桥

绿水青山

人字桥，又名五家寨铁路桥。因其外形似张腿站立的人而得名。又其造型别致如弓弩，又称为“弓弩手桥”，该桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上，波度箐站与倮姑站之间。

这个桥长67.15米，宽4.2米，桥面离谷底深泓线高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成，重达180余吨。

大桥始建于1907年3月10日，因该铁路桥建设难度巨大，其法国铁路公司向外征集方案，最终由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登根据应用力学原理来设计，并由其公司承建，1908年12月完工，因建设工程艰巨，期间牺牲近800名中国劳工。

该桥以精良高难度制造、施工工艺和对地方经济发展，1998年11月13日被公布为云南省文物保护单位。2006年05月25日被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

2月16日上午，我来到了这里。导航导到大山深处几座民房前，说到了，这是一段坡路，路边有几个做买卖的帐篷，卖水果和吃食。我把车停在一个宽敞的地方，问了一位做买卖的年轻女老板去人字桥往哪里走，她用手指着一间房子说顺着房前小路往房后走，我又问车停在路边可以吗，她说没问题，于是我就过去了。看着好像进入人家后院了，其实不然，上了一个台阶，道路还比较宽，台阶上有关于人字桥的说明。

我以为像所有景区那样，有大门和收费站呢，原来啥都没有，是免费参观的景点。

顺着栈道拐了个弯就来到了谷底，只见山涧巨石滚滚、小河水流潺潺，一派原始风貌。

回头看，远处山脚下走过来的栈道清晰可见，小路在逐渐爬高。

顺着这条上山的小路向上走，转过一个弯，终于看到了横空出世在两山之间的人字桥，像个趴下的K字连接着两座山峰，远远望去，桥上有人。

顺着这样的小路向上走，还有一条小溪流顺着沟槽下来，水流很急、很清。

这是人工修的小路还是水渠？或者兼而有之，总之，这里是最窄的路了。

顺着山路缓缓的向上爬，越爬越高，山坡上种的植物不知道叫啥名字，还有人在里面刨着什么。

来到了铁路上，看到几名修路工人在维护铁路，他们不喜欢让人拍照。

到人字桥要穿过一个山洞，山洞还是拐弯的，里面很黑，用手机的手电筒亮光能凑合看清路。

来到了山洞这边就看到了人字桥连接的那边的山洞口。

出山洞后右边桥头是一间铁路工人值守的小班房，有位年轻的铁路工人在值班，他说，11点左右会有列车过来。桥头左边有个带护栏的观景平台能从侧面看清人字桥的结构。

从那个山洞穿过去，铁路还是S型的弯路。云南的铁路和公路（高速公路除外）都是曲曲弯弯的，几百米的直路很少，所以这里的人说“云南的火车没有汽车跑得快”。

人字桥应该是东西方向的，我从西面那个山洞过来再穿过东面这个山洞看到有七八个人从东边沿铁路过来，往人字桥方向走去，可能也是去看人字桥的吧。看来从东西两边都能上山来到人字桥。

出了东边这个洞口不远的铁路南侧似乎有人家，门锁着，笼子里养着鸡。看小房子像是铁路工人休息地方。

在铁路北侧有这样一组建筑，不知是曾经的驻军单位还是铁路部门的驻地，墙上写着“人在桥在誓与桥共存亡”的口号，表达了守桥人的决心！各个房间都去铁将军把门。

在这里转了一会儿，看看时间，火车快来了，又穿回山洞，来到了人字桥的西端观景平台。

过了一会儿，果然听到了汽笛声在峡谷响起，响了好一会儿，只见从东面缓缓驶过来一列火车，在观景台上的众游客纷纷拿起手机，等待拍摄这难得的时刻。

从看见火车的身影到看到火车从山洞中钻出来，大概有四五分钟的时间。

火车鸣着汽笛轰隆隆的从桥上驶过，上百年的老桥依然稳固的承载着它的使命！

火车过后，有几位当地人向东边走去。看桥的铁路工人说，东面也有一条下山的路。

这几位都是当地的苗族同胞，没注意他们是路过还是看人字桥的，跟着他们走应该就能下到山下了。

走到能看到火车过来的这段开阔地带，可以清楚地看到对面登山的小路，我就是从那里上去的。

他们走得很快，我拍张照片的功夫，他们走到前面去了。

为了留下当地人民的时代风貌，我赶忙跑到前面给他们拍了张照片，在一个很陡的地方他们下山了，一会儿就不见了踪影。这不是路，只是走的人多了形成的一条小土路。顺着这条羊肠小土路七拐八拐的加着十二分的小心才走到了山底。这里的距离确实短，也确实险，如果往上走可能得费些力气。

下山后仔细看了一下停车周边的环境，这是一片缓坡，路的尽头是几座楼房，有的还在建，有的房子像酒店，有的像民居；路边还有个水塘，是山泉水流下来人工打造的；水塘和公路之间还有草坪和绿植，看样子是在打造一个旅游景点，刚刚有了雏形。

这个地方山清水秀，人不多，除了不够方便之外，休闲养生真是个安静的好地方！

在水塘边浏览了一会儿，带着满足，回到了白河镇。人字桥——我来了！