日本之旅

flora

日本把签证手续放开后，就做了这次计划，从东京进，大阪出，主要是为了看樱花，提前两个月在网上订好了民宿（爱彼迎）和机票（携程），3月29日出发，30号凌晨4点多就到了东京，提前在网上填好了过关用的QR,过关时就快多了，在飞机上又问服务员要了入关物品申报清单填写了，到了羽田机场入境的时候，先排队寻了指纹，会有工作人员引导，接着入境，出示护照和QR码，很快就通过了，接着出关口把在飞机上填好的申报单交给工作人员，就可以走了。

把行李放在了入住处，顺便说一下，我们在东京的民宿的房东非常好，是中国人，让我们提前寄存了行李，使得我们无忧出行，一般来说，入住时间通常为下午16点，退房在早晨10点。放了行李后去了第一站，浅草寺，下面就是浅草寺的一些照片。

日本所有的出租车前面都会有两个倒车境，车子像是一只金龟子一样，很可爱。

这是我们在去上野公园的路上经过的一个小路，看到一户人家的樱花开得正好，就忍不住围着院墙转了一圈，各色樱花争奇斗艳，美不胜收。

行至这一处，一棵巨大的樱花树夺眶而入，于是忍不住就与之合影留念

街道的每一处都是垂挂的樱花与行人相互映照着。

走到这里又经过一座小庙，日本的寺庙太多了，我反正也不想知道它们的名字，就随意的进去看看吧。

上野公园人山人海，让我立刻失去了兴趣，于是决定立即离开去新宿御苑。

新宿街口挺热闹和繁华的，行人川流不息，吃个啥都要排队。

我们选了一家寿司店，排了半个小时的队，终于吃上了，味道跟我在赣州吃的差不多，有的甚至没有赣州的好吃，有点小小的失望。

饭后走到新宿御苑，发现要先预约就可以先进，否则排队等要2小时以上，直接放弃，决定去中目黑。

中目黑的樱花果然没让我失望，不过依然是人山人海。

这一片主要是白色的樱花，我们来的正是时候，正值盛开季节，两旁也有不少本地居民带了一些水果和零食在边上空地坐着一边赏樱一边聊天，很是惬意，行人道上也不时地有日本女孩聊天时发出爽朗的笑声，可见这里是不这么让人压抑的。也不是所有的人都小声说话。

在最美的地方留个影吧！

接下来，我想提前去预约31号去富士山的巴士，我们坐地铁来到了巴士总站，指示牌很明显也很顺利的来到了4楼的大厅，在自助售票机上打算买第二天早上去富士山的车票，结果一看就傻眼了，每天只有5趟去富士山的车票，而当天早上的己经卖完了，最近的也要12点多才有了，总结一下要提前预约车票，于是我决定坐JR去，下了楼，到售票机上去买票，荒乱中又买错了票，找到地铁进站口的服务人员去问，这是个年轻的女孩，胸前挂了一个牌子估计是个小领导，可是她并不友好，我问她要去哪里退票，她让我去找游客中心，然后说她们这不管退票，无奈之下，我看见一个中国人在机器前买票就像他询问，还是自己的同胞好啊，告诉我要去哪里找退票的，而且带我走过去，虽然也错了，但是我在这处问到了正确的答案，这也是个日本女孩，可她很友善，拿出地图给我指出要去的地方，我一看就明白了，从这件事来看，无论在什么地方都有好人与不善之人，前面的女孩实际上只要告诉我在街对面就有退票处就行了，可她没说，说明她不善，我在心里默默的问候了她的家长，没教育好她，唉！你们别喷我，她一句话让我绕了3个圈，浪费了一个小时！后面的女孩我心里祝她越来越美^_^！终于把票退了， 每个人亏了40多元人民币😭心痛了半小时，赶紧把去的JR票买好，这个JR卖票的女孩真好，很详细地讲解了车票信息，还告诉我进站口和站台，这一刻我感受到了做为旅客的温暖。

在这里说一下日本的交通，日本的交通非常发达，但是因为有私营和公营，就使得它们变得复杂难懂，先说地铁，🚇每个城市的地铁线都可以通向偏远的山村里，地铁分普通，准急，急行，准特急，通勤特急，特急，快速特急6种，可以用西瓜卡和IQ卡刷卡乘坐，特急的要提前买票才能做，那么跨城市的火车，JR公司的J R线和新干线，就必须先买票，票价分自由席和指定席，自由席就是没有固定的坐位，先来先坐，但是不能携带太大的行李箱，我们带的是28寸的行李箱，买的是指定席，也就是说有指定的坐位的票，超过28寸的行李箱就属于特大行李箱，在JR和新干线买票的时候，都会有一个行李箱测量的工具，来评估，特大行李是要买单独的行李票的，28寸的行李箱就不用了，日本火车的座位都很宽，把行李箱放自己的腿前都正好，一点也不挤。自由席一般都在1—5车厢。有一些特急的地铁也是要提前买票的，否则就坐不了，最难的就是上火车的站台和地铁站台有时候是混在一起的，第一天我就迷迷瞪瞪，没弄明白，还好队友机灵，发现等火车的人都拿着票，一问才知道，跨城市的列车必须买票，不过日本的地铁也好，火车也好，非常准时，所以，你不用担心坐错了，看准时间就上，肯定不会错的，哈哈，实际上就是谷歌导航也很好用，我也用了咱们的高德地图，在很多地方也很好用^_^！感受到了祖国的强大！还要说一下，日本的地铁显示牌或者路标一般都显示大方向的名称，所以，进站后一定要先拍一下地铁线路图，这样坐起来就没压力了，只要大方向正确，随便来一趟地铁都可以上，无非就是快与慢，普通的地铁就是每站都停，在车身两侧会有普通两个字，而准急，比普通快一点，有一些小站不停，特急，只停红色的车站也就是大站才停，所以，坐特急必须先搞清楚去的地方是否会停，如果你弄不明白，直接上普通的例车就错不了，无非就是费的时间多一些。日本的地铁站里面非常大，特别是东京站，如果你没有时间的话，就一定要按导航指定的入口进入，否则会转得你怀疑人生。应该说日本的交通非常发达，设计也很人性化，满足了不同层次的需求。不过我也没搞清楚准特急，通勤特急与特急和快速特急的区别在哪里🧐……。公交车有周游车，上车无论坐多少站就是230日元，对游客来说很方便，下车刷卡就行了，我们坐了15站，也是230日元，赚大发了😈。如果乘坐一般的公交车，那就是后门上车，上车刷卡，前门下车，下车再刷卡，多少钱就看车上的显示屏，会显示每站的价格。

于是我查了一下：日本轨道交通系统中，准特急、通勤特急、特急、快速特急，等名称是不同铁路公司根据，停站频率、运行速度和服务目标，设定的列车等级分类。这些分类旨在满足不同乘客需求（如通勤、长途、观光等）。以下是它们的核心区别及具体案例：一、等级划分的核心指标**

1. **停站数量**：停站越少，速度越快。

2. **运行时段**：通勤时段（如早晚高峰）与非通勤时段可能有不同等级列车。

3. **是否需要额外费用**：部分特急列车需购买“特急券”。

4. **服务范围**：是否跨区域运行（如连接城市与郊区）。

二、等级列车的详细区别

1.特急（特急／Limited Express）

- **特点**：

- 停站最少（仅限主要车站），速度最快，通常为长途或跨区域服务。

- **需购买特急券**（基础车费+特急费），部分为全车指定席。

- 常见于JR线路和私铁干线（如机场快线）。

- **例子**：

- **JR东海道新干线**的“希望号（Nozomi）”：东京至大阪仅停7站。

- **小田急“浪漫特快”**（连接东京与箱根）：需特急券，全车指定席。

- **京成Skyliner**（成田机场至上野）：最高时速160 km/h，需特急券。

**2. 准特急（准特急／Semi-Limited Express）**

- **特点**：

- 比特急多停部分车站，但比普通快速列车停站少。

- **通常无需特急券**，仅支付普通车费。

- 多见于私铁线路，用于平衡速度与覆盖范围。

- **例子**：

- **京成电铁“Access特急”**：成田机场至浅草，停站数介于特急与普通列车之间，无需特急券。

- **西武铁道“准特急”**：连接东京与埼玉，停靠主要通勤站。

**3. 通勤特急（通勤特急／Commuter Limited Express）**

- **特点**：

- **专为早晚高峰设计**，停靠通勤需求大的车站，速度较快但停站多于特急。

- 通常无需特急券，仅支付普通车费。

- 部分线路与地铁直通运行（如东京私铁与地铁副都心线）。

- **例子**：

- **东急东横线“通勤特急”**：高峰时段从横滨直达涩谷，停站数约10站。

- **JR中央线“通勤快速”**（类似功能）：早高峰从立川直达新宿。

**4. 快速特急（快速特急／Rapid Limited Express）**

- **特点**：

- 名称因公司而异，**停站数介于特急与准特急之间**，部分线路需特急券。

- 常见于郊区线路，兼顾速度与覆盖范围。

- **例子**：

- **南海电铁“快速特急”**（关西机场至难波）：停站少于准特急，需特急券。

**京阪电铁“快速特急”（京都至大阪）：无需特急券，停站数少于普通快速。

**四、注意事项

1. **命名不统一**：不同公司对同一等级列车可能使用不同名称（如JR称“快速”，私铁可能称“急行”）。

2. **直通运转影响**：私铁列车可能直通进入地铁线路（如东横线直通东京地铁副都心线），此时列车等级可能变化。

3. **时刻表查询**：使用「乗换案内」App或车站时刻表确认停靠站，避免误乘。五、实用技巧**

- **通勤族**：选择“通勤特急”或“快速”以节省时间且无需额外费用。

- **长途旅客**：优先选“特急”并提前购买特急券（指定席更舒适）。

- **预算优先**：利用“准特急”或“快速特急”平衡速度与成本。

这个就是乘坐J R和新干线的行李箱标准模型。

在第一天吃了日本餐后带一点甜味，如果是中国江浙户的人就很合口味了，对于我们江西赣州吃辣吃咸的人来说就很难受了，于是到超市买菜，自己整了一桌，日本的便利店很多，但是基本上没有蔬菜，连水果都很少，如果要买菜要去大型超市，绿叶蔬菜的品种还是没有中国的那么丰富，但是海产品和肉制品还是很丰富的。纳豆没有咱们赣州人做的霉豆子好吃^_^！😆

这是我们在富士山住的民宿，日本的电是100伏的，所以如果做饭的时侯就𣎴能开空调，因为做饭是用电磁炉，如果二者并用就直接跳闸，这个有点坑，因为这一晚超冷，跳了3次闸，其中有一次我正在洗澡，我一看跳闸，赶紧摸索着关了水，擦擦就赶紧回房，真是恐怖😱，

到了富士山，入住景区内的民宿，当天夜里的一场大雪让我看富士山的愿望落空了，变成了看雪景，－夜之间居然铺起了一层厚厚的积雪，银装素裹，有了宫崎峻动画片里的场景了。

河湖口景区一共分五条线，实际上就是3条线，一条红线，走的是大石公园方向，绿线是到西湖，蓝线是到本栖湖，公交车可以用西瓜卡乘坐，也可以去窗口买两日周游券，红线，绿线，蓝线都在1号站台等车，要注意看车身侧面的显示屏，上面写的是Red还是Green,或者是Blue,不能单看车身的颜色来判断，红色的线去的人最多，因为近，绿色和蓝色的车少，因为来回的时间长，买票的窗口有交通图，上面标注了每种颜色的车的站台，发车时间，和经过的景点时间，以及到达终点的时间，还有返回时每个点的时间，会有个十几分钟的偏差，但是基本上可以算好时间来玩。

这是河湖口站内的购物点，这个当地的年糕很好吃且不会齁甜，建议要及时买，因为到后面想买的时候就买不到了。

从富士山回东京坐的是大巴，回到东京是下午4点多，我们直接去了银座，银座真是个购物天堂，分1-8町，全世界各个知名的品牌在这可以全部找到。

这是去银座的路上，经过许多小巷子，里面都是一些小酒馆，许多男人站在吧台前喝酒，偶尔可以看见一个女孩，也有的里面坐着一群年轻的男孩女孩。我们没进去，只在门口看了一看。

到达银座的时候天空下着小雨，街道上略显冷清。

日本通常都用透明的雨伞，这伞设计得有点儿弯，很好防风，这个季节的日本下午4点以后就会起风，特别冷。

在这看到了咱们中国的品牌，海尔的广告，很骄傲呀，赶紧拍了照片。

到达5町，这是富婆们爱逛的地方，我们只是去看个热闹。

日本的消费还是挺高的，和收入成正比，我们从东京出发到名古屋，2个半小时的路程，票价565，一个字贵，在中国2.30小时的票价只要200多，便宜了许多。

这是在东京的小餐厅吃的饭，我点了一个炸虾配饭，1680日元，飞哥点的是和牛肉套餐2480日元。

热田神宫里收藏着杨玉环的书，是不是侵华的时候掠夺过去的？我看到后第一反应就是想这个问题😓

要坐新干线，进站后一定要先看这个显示屏，才能知道去几号站台坐车，因为它不是固定的。

日本火车上设置了专门放水杯的设计，很贴心，中国的火车上是放在小桌板上，比较容易碰倒。

第三天我们来到了白川乡，例入世界非物质文化遗产保的非常具有日本特色的村庄。本来我是打算自己坐车去的，提前一天到公交车网站上一查，3号没票了，只有5号的票，说明要提前一周预约，否则很难坐到车，我立马在Klook上面预订了一个行程，很快就预订成功了，于是第二天一早我们就踏上了去白川乡和高山市的路上，先到了高山市，刚好赶上了他们的早市，就在早市里逛了逛，主要是一些当地的农民自己种植的农作物和做的特色食品。

日本的生态环境保护的很好，早市边上就是一条小溪，水很清澈，由于日本人不吃河鱼，所以小溪里有许多鱼，在溪中间的石头上站了一只白鹭，一动不动的，我们都以为是假的，后来仔细看它走动了，才知道是真的😆

这是是用鸡蛋加红豆做加，挺好吃。

这个是早市的路牌

接下来我们来到了白川乡，白川乡的“合掌造”（Gassho-zukuri）是一种传统木造建筑，屋顶呈陡峭的人字形，类似双手合十的姿势（“合掌”）。这种设计可抵御冬季大雪，屋顶茅草约30年更换一次。

这是正在换屋顶草的村民们。

在日本的地铁站里有许多这种小店，给赶班的人们提供早餐。

这是新干线的列车，造型美观大方。

在日本的每个大小地铁站都有行李寄存，🛅，看到这个标志就可以找到，但是大部分都是满的，这时你就需要找人工寄存的地方了，可以在导航里搜索行李寄存，跟着导航走就能找到，通常在大楼内，你需要问一下。

第五天我们来到了京都，坐公交车到了哲学之道去看樱花，从地铁岀来坐了32路公交车，一直坐了15站，然后跟着人群就走到了，这里在小溪的两边全是樱花，挤满了世界各地的游客，各种拍照姿势在这都能看到👀。

现场看远比照片美多了。

这个时候我就后悔没带相机😓😆

从哲学之道出来继续坐公交车来到了花间小路，这一路堵车堵得要吐血，站台就在前面几米，任是花了半个多小时才开到🤣😂

这个地方有公开的艺妓表演，16:30结束了，我们在路上堵了一小时，否则怎么也可以看个尾巴呀……。

这条街上可以看到许多穿和服的年轻男女，但都不是日本人，是中国人！我表示有点不理解，一个中国人为啥要穿上和服走来走去呢？人家日本人自己都看不见几个人穿……。

晚上回住处的时候，看见这一排车队，后面还有警车跟着，不知道是不是赛车呢？

第六天我们来到了吉野坡，从新大阪去吉野坡可以先坐地铁到阿倍野站，然后从阿倍野可以乘坐近铁电车直达，这里有一趟特急，需要买票，我们当天到了阿倍野站时才知道，临时去买就没票了，一定要提前在网上预约，日本好像不能直接用二维码坐车，非要打出票来，没买到特急的票所幸运气不错，坐上了一趟准急，在10点左右到了吉野山，吉野山（Yoshino-yama）位于奈良县中部，是以金峰山寺为中心的山岳宗教圣地，也是日本最负盛名的赏樱胜地之一。其自然景观与文化遗产的完美融合，使其于2004年作为“纪伊山地的灵场和参拜道”的一部分被列入世界文化遗产名录，吉野山以“吉野千本樱”闻名，全山种植超过3万棵樱花树，分为“下千本”“中千本”“上千本”“奥千本”四个区域。每年4月樱花由山脚至山顶依次盛开，形成粉红色的“樱花海”，被誉为“一目千本”的绝景。上山要乘坐巴士或者缆车，我们乘坐巴士到了中千本，每人500日元，可以刷西瓜卡，如果要去上千本还要再乘坐巴士，再排队买票。我嫌麻烦就没往山顶走了，尽管如此还是大开眼界。

日本樱花之美，其美不在于孤芳自赏，而在于天地人共谱的绝妙和谐，是视觉之韵，天地染作胭脂雪，盛放时，千枝万蕊如云蒸霞蔚，从淡粉到素白层层晕染，远望似山峦披锦、溪谷流霞；近观则薄如蝉翼的花瓣透光而绽，如少女指尖轻拈的绢纱，风过时摇曳生姿。飘落时，似雪纷扬，可谓“花吹雪”。花瓣轻触水面则成“樱川”，覆满石阶则化“花毯”，极致灿烂与极致脆弱共生，樱色清丽如水墨淡彩。你若不信且看下面的图片，现场比图片美上十倍^_^！😌

回的时候，因为有点打瞌睡，醒来时没认真看显示屏就下车了，结果提前了一站，而且是个小站，不得己要再等20分钟，但是这个车站给了我意外的惊喜。

这个站叫冈次，是个小村站，这个站很宁静，站旁的樱花树静静地盛开着，这时突然过来了一部粉色的小汽车，好卡哇伊啊，与樱花绝配，接下来又来了一部电车，动画片里的美景就这样呈现在我眼前了。所以才说是个意外之喜😍😁

从吉野山回来就到了奈良公园，看了看小鹿，又为这些小鹿感到心痛，因为没有喂养，全靠游人，它们的毛色一看就是营养不良，为了能得到食物，它们学会了点头乞食，反正我觉得看着心里难过，想想我家的猫主子，那真是天上人间了…

在日本会有许多这样拉黄包车的年轻人。

日本的厕所很人性化，有备专门放手机的地方，还有放孩子的地方。这样带孩子的妈妈上厕所就很方便。

第七天我们就专门买买买了^_^！第八天就回家，算上来回的飞机花的时间就是9天的行程。圆满结束了这次旅行，期待着下一次的出行，计划是英国，爱尔兰^_^！