3月28日游轮深圳湾—中英街—大梅沙海滨公园

涧边草

深圳这座现代化都市，与内陆城市有着截然不同的风貌。坐在大巴上，窗外掠过的是林立的高楼大厦，几乎见不到悠闲漫步的人影。或许，深圳人此刻都在高楼之中忙碌着，为梦想拼搏，为生活奋斗。

3月28日清晨，我们用过早餐后，前往蛇口港，准备登上游轮，畅游深圳湾，一睹心心念念的港珠澳大桥。途中，我们对深圳这座城市有了更深的了解：深圳的前身是宝安县，1979年建市，1980年成为我国首个经济特区。深圳之名最早见于明朝永乐八年（1410年），其历史可追溯至7000年前的人类活动史和1700年的建城史。作为改革开放的象征，深圳是一座新兴移民城市，吸引了无数来自五湖四海的人才。如今，它已成为我国重要的经济中心，同时也是国家创新型城市和现代海洋城市，在科技创新、金融、物流等领域占据重要地位。它是粤港澳大湾区四大中心城市之一，也是国际科技产业创新中心和中国三大全国性金融中心之一。

在大巴上，我们一边聆听导游对深圳的详细介绍，一边满怀期待地等待着登上那艘即将带我们驶向港珠澳大桥的游轮。大约九点，我们抵达蛇口港，排队登上游轮。游轮缓缓驶离港口，高楼大厦渐渐远去。对于我这样一个来自内陆的人来说，大海总是有着独特的魅力，每次面对这片辽阔无垠的蓝色，心中总会油然而生一种敬畏之情。

我们邀请伙伴一同来到甲板上，迎着海风，感受大海的辽阔壮美。此刻，心中不禁涌起一阵感慨，想起了冰心的诗句：

大海啊！

哪一颗星没有光？

哪一朵花没有香？

哪一次我的思潮里

没有你波涛的清响？

这样的美景，怎能不留下几张照片作为纪念呢？游轮缓缓前行，我们与大桥的距离越来越近，虽然天色朦胧，但它的轮廓已渐渐显现。

大桥越来越近，越来越清晰！我们的心也随之激动起来。

在晴朗的日子里，大桥是这般壮丽。

朝晖夕阳下，大桥又展现出另一种迷人的姿态。

夜幕降临，大桥在灯光的点缀下，显得格外迷人。

当游轮靠近大桥时，游客们纷纷涌向船头甲板，都想抓住这难得的机会与大桥合影。我们虽未能占据最佳位置，但在伙伴的配合下，总算没有错过这一“历史性”的时刻。我们原本计划晚上租车从桥上驶过，但游轮工作人员告诉我们，只有同时具备港珠澳三地车牌的车辆才能上桥，我们的希望因此落空。

游轮返航时，我们坐在船舱二楼休息室，一边享用午餐，一边通过电视深入了解这座跨海大桥。港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，全长55公里，包含6.7公里的海底沉管隧道、22.9公里的桥梁和人工岛。设计寿命120年，可抵御16级台风、8级地震和30万吨船舶撞击，双向六车道高速公路，设计时速100公里/小时。总投资超过1200亿元，于2018年10月24日正式通车，被誉为“现代世界七大奇迹”之一。这座凝聚国人智慧的大桥早在1983年就提出构想，2009年12月正式开工，2018年10月通车，历时15年。粤港澳三地首次合作共建，开创了“一国两制”框架下的基础设施协同决策体系。

游轮返回蛇口港码头后，我们离船上大巴，直奔中英街。中英街位于广东省深圳市盐田区沙头角街道与香港特别行政区北区交界处，是一条长约250米、宽约3-4米的街道，因其独特的历史背景和“一街两制”的特殊景观而闻名。1898年，清政府与英国签订《展拓香港界址专条》，将九龙半岛及附近海域租借给英国99年。1899年，中英双方在沙头角进行勘界，竖立木质界桩，将沙头角一分为二，东侧为华界，西侧为英界（港界）。原本作为界河的鹭鹚径逐渐干涸，两岸居民在河床两侧建造房屋，逐渐形成了中英街。中英街以界碑为标志，共有8块界碑，其中1号界碑位于中英街历史博物馆广场旁，2至7号界碑沿街心布置，8号界碑位于关口桥下。这些界碑见证了中英街的边界划分。此外，中英街四号界碑旁有一棵逾百年的古榕树，树根在深圳一方，枝叶覆盖香港一方，象征着“根在祖国，叶覆香港”。过去称它为吃里扒外树，现在称它为“深港友谊树”。

一街两制

跟在深圳 叶盖香港

　　随后，我们来到大梅沙海滨公园。这是一座集休闲度假、观光旅游、运动娱乐为一体的公益性沙滩公园，位于深圳市盐田区梅沙街道梅沙社区盐梅路东，东邻大梅沙国际水上运动中心，西接盐田海滨栈道，北靠盐梅路，总面积38万平方米，海岸线长度约1800米。大梅沙海滨公园是深圳著名的免费海滨浴场，以其清澈的海水和细腻的白沙而闻名。公园全长约1800米，拥有深圳最长的海滩之一，提供游泳区、运动区、休闲区、娱乐区和烧烤场等多种功能区域。

由于时间有限，我们仅在入口海滩稍作停留便返程回酒店。