早就听说广州铁路博物馆建成，很想去参观一下。想不到博物馆离家那么近，就在闹市区的黄沙地段。2025年新年之初第一天和第八天先后两次参观广州铁路博物馆。其实第二次去是为了补拍一些室外航拍照片。<div> 我对火车感兴趣，从童年时代就已经开始。记得学会走路不久，父亲就带我去西村和如意坊看火车，带我从石围塘乘火车去佛山。从小就被这种奔驰在铁路上的钢铁巨兽深深所吸引。参加工作之后，由于铁路与港口同是交通系统，水陆联运，形同一家子，我们港口还专门设立铁路公司，拥有自己的机车。</div><div> 广州铁路建设起步早，发展快，或许与铁路之父詹天佑诞生在广州有关。参观广州铁路博物馆，回顾广州铁路百年奋斗征程，令人们沉浸式体验一段铁路时光的穿越之旅。</div> 20250101 尼康Z6-2拍摄的照片 广州铁路博物馆如同一部无言的史书，承载着岁月的记忆与时代的变迁。它坐落于荔湾区黄沙大道誉江路 3 号，占地面积广袤，室外的开阔与室内的精致相得益彰，分设两个室内展馆与一个露天展区，规模宏大，堪称华南地区铁路博物馆之翘楚。 进门首先见到的复兴号列车模型，其实是个展览室。 “粤汉铁路起讫点”七个烫金大字，机车后面挂着一节绿皮车厢，显现出独有的钢铁魅力。 节日的清晨，机车后面的绿皮卡车厢内还未见到人影，三只小猫先来抢占位置当乘客。 这位大姐一直蹲在这里拍小猫，拜托她给我打个卡。 室外展馆采用开放式，与附近楼盘融合在一起。 铁路的仓库成了博物馆的展室。 走进馆内，仿若踏入了一条时光隧道，四百多件历史文物与老物件一一陈列，每一件都在低声诉说着往昔的故事。它们生动地展现了广州铁路从无到有、从弱到强的百年发展轨迹，让人不禁感叹时光的飞逝与人类创造力的伟大。 建成20世纪中国第一、世界第十的双线铁路隧道——大瑶山隧道。 墙上铺满广州铁路历年开行列车方向牌，共有210多块，色彩斑斓、材质各异，煞是好看。沉浸其中，仿佛回到过去，徜徉于铁路旧时光。 各种不同时代的机车模型做工精细，十分逼真，令人爱不释手。 水陆联运场面 11种动车组模型，蓄势待发，给人强烈的视觉冲击。 铁路之父詹天佑陈列室 20250108 索尼RX100M3拍摄的照片 20250108 大疆御3Pro航拍照片 在广州铁路博物馆傍边的如意坊过江隧道，工程进展缓慢，从上世纪90年代立项至今已近30年。期间历经多个市长换届，也不断被市民吐槽进展缓慢。最新消息显示，工程主体有望于2025年完工。 几十年没去过石围塘火车站了，一直想重游故地。<div>2022年10月25日 在石围塘旧火车站所拍的照片和视频</div> 石围塘码头主要是为石围塘车站服务。从前我们去石围塘火车站都是先从黄沙码头乘船到石围塘码头的，石围塘火车客运站关闭了，石围塘码头风光不再，只好关门大吉。 旧石围塘火车客运站大门紧闭，1992年3月已停办客运业务，2011年12月列为广州市荔湾区文物保护单位。 破旧的石围塘火车站场大门 火车站仓库门前杂草丛生，道路破烂。 冷清的货运站场，只有几辆汽车在装卸货物。 码头关闭，轮渡停开。 破旧的站场，与广州这个大都市很不相称！ 广州多个火车站，可以说大破大立。回想当年人气旺盛的广九火车站，已不复存在，只矗立一个蒸汽火车头给人们留个美好记忆。要不是老广，谁会知道在现在江湾桥脚边上曾经有个香港同胞人来人往著名的火车站呢。2022年10月我去石围塘火车站，想寻找几十年前的记忆，想不到这个百年老站已面目全非，风光不再，早已成了荒芜之地。现在广州铁路博物馆所处之地，其实是早期铁路黄沙站场，也称旧广州南站。这个水陆联运的重要交通枢纽，由于与现代物流运输不适应和影响城市规划，2005年6月10日正式关闭，并拆除所有路轨，当年的痕迹全无。广州铁路从无到有、从弱到强的百年发展轨迹，让人不禁感叹时光的飞逝与人类创造力的伟大。<br> 几十年来，我们这代人有幸见证了广州铁路的飞速发展，从早期的蒸汽机车，到内燃机车，再到全电气化的高铁机车的诞生。从广九火车站、黄沙火车站的消失，石围塘火车站的衰落，到广州火车东站、广州火车南站和白云火车站等现代化车站的先后建成，惊叹祖国建设速度，见证了广州这座城市在交通领域的崛起与辉煌。