<h1> 如图所示：本段的行程，伊宁-霍尔果斯国门-果子沟大桥-赛里木湖-博乐。</h1> <h1> 伊宁，古称“宁远”，是新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州的首府，位于祖国新疆的西北边陲，伊犁河谷盆地中央，北依天山山脉，南临伊犁河，与哈萨克斯坦接壤，是中国西北边疆的重要城市。</h1><h1> 公元前60年，汉朝就在此设立西域都护府，历史上是丝绸之路北道的重要驿站；汉族、维族、哈萨克族、回族、锡伯族等民族在此共同生活；多元文化的交融，多民族的聚居共生，形成了独特的民俗、文化。</h1> <h1> 我们在伊宁歇脚过夜，第二天清晨离开时，也许是10月2日，时值国庆长假，遭遇不算太严重的堵车。</h1> <h1> 离伊宁不远，是“中国薰衣草之乡”霍城。1964年，薰衣草从北京植物园引种到霍城县。经过半个多世纪的深耕广种，霍城薰衣草产业不断发展，已逐步形成了集原料种植、精油萃取、产品深加工、新产品研发、旅游项目开发、休闲娱乐等为一体的产业模式。2020年7月27日，霍城薰衣草入选中欧地理标志第二批保护名单。每年的6月中旬至7月中旬，万亩薰衣草盛开，漫山遍野都是紫色的花海，景色非常壮观。可惜我们此行时节不对，无缘观赏。既然无缘，我们就没有在霍城停留，直接驶往大名鼎鼎的霍尔果斯国门。</h1> <h1><b>霍尔果斯</b></h1> <h1> 霍尔果斯是中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州的县级市，地处中国西北边境，东距伊宁市约90公里，西与哈萨克斯坦的阿拉木图州接壤。作为“一带一路”“新亚欧大陆桥”的核心节点，它串联起中国中西部与中亚、欧洲的贸易通道，是“中国—中亚—西亚经济走廊”的重要门户。</h1> <h1> 我们到达霍尔果斯国门区域时，游客如织，停车场爆满，用了很长时间才找到停车位。原本只想简单打卡，算是到此一游，但口岸内的展厅吸引了我们，其展示的内容填补了我们以前的不知。</h1> <h1> 早在隋唐时期，霍尔果斯就是 “丝绸之路” 重要驿站。1881 年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯成为中俄正式通商口岸。</h1> <h1> 1917 年十月革命后，民国政府关闭口岸；1920 年，中苏签订《伊犁临时局部通商章程》，口岸恢复开放。</h1> <h1> 上个世纪的苏联十月革命后，在霍尔果斯口岸查获过马列主义书籍，包括在新疆出现的第一本《共产党宣言》。</h1> <h1> 抗战时期，中国东部沿海港口相继沦陷，滇缅公路也一度被切断，西北陆路成为获取国际援助的主要生命线。那时，中国 80% 以上的外国援助物资来自苏联，而其中的 90% 又都是通过霍尔果斯口岸运送入境。也就是说，霍尔果斯口岸承担了援华物资约72% 以上的运输量。<br></h1> <h1> 从 1937 年抗战开始到 1942 年，共计 7 亿多美元的苏联援华抗战物资，包括飞机、坦克、火炮、汽车、汽油以及医疗设备等，包括苏联援华的伊-15、伊-16战斗机。物资由霍尔果斯口岸进入新疆，再通过公路转运至甘肃、陕西等地，最终支援前线战场。</h1><h1> 运输以苏联援助的卡车为主，辅以骆驼队、马帮等传统方式。戈壁、雪山、严寒等导致运输周期长，一趟需15—30天，物资损耗率高达20%。</h1> <h1> 1941年苏德战争爆发后，苏联自顾不暇，援华物资锐减，霍尔果斯的战略地位随之下降，滇缅公路和“驼峰航线”逐渐成为援华的主渠道。</h1> <h1> 1962 年中苏关系恶化，口岸除通邮外停止进出口贸易；1983 年正式恢复开放。2014 年，国务院批准设立霍尔果斯市。</h1> <h1> 随着“一带一路”深入推进，霍尔果斯拓展中欧班列线路、升级数字化口岸设施，扩大与中亚国家的产能合作，逐步发展成为辐射欧亚的综合性国际枢纽。</h1><h1> 目前，霍尔果斯的货物吞吐量在中国陆路口岸排名第二，占有28%的份额，仅次于满洲里的35%。</h1> <h1> 霍尔果斯也是连霍高速及G312国道的起点。我在2003年去位于郑州的中国铝业河南分公司出差，第一次行驶在连霍高速上，当时并不知道这个“霍”是哪儿，经查才知道是远在中国西部尽头的霍尔果斯。</h1> <h1><b>果子沟</b></h1> <h1> 果子沟位于中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，是一条长约28公里的峡谷，谷内山势险峻，森林茂密，野苹果、野杏等野生果树遍布，故得名“果子沟”。</h1><h1> 果子沟在古代是我国通往中亚和欧洲的丝路北道咽喉，被称为“铁关”。早期只是狭窄的牧道或山间小径，商队需翻越陡峭的山岭，依赖人畜驮运。汉代张骞出使西域后，果子沟逐渐成为丝绸之路北道的必经之路。</h1><h1> 清乾隆年间平定准噶尔后，为巩固边疆统治，伊犁将军明瑞主持整修果子沟驿道，“凿石架木，设桥四十二座”，以改善通行条件，但道路仍崎岖难行。</h1><h1> 上世纪五十年代，新疆生产建设兵团在果子沟开凿土石路，初步形成312国道（上海至霍尔果斯）的雏形，但道路狭窄、弯急坡陡，雨季塌方频繁。</h1><h1> 八十年代，312国道果子沟段铺设柏油路面，增设护栏和排水设施，通行条件改善，但仍为双向两车道，路险难行。</h1> <h1> 2006年，作为连霍高速公路（G30）控制性工程的果子沟大桥动工，2011年建成通车。大桥以双塔斜拉桥跨越峡谷，天堑变通途，彻底改善了伊犁通向北疆的交通条件。<br></h1> <h1> 大桥全长700米，主桥跨径360米，桥面距谷底约200米，桥面为双向四车道高速公路，是新疆第一座斜拉桥，也是中国首座公路钢桁梁斜拉桥。<br></h1> <h1> 作为新疆交通史上投资规模较大的项目之一，果子沟大桥及相连的果子沟路段总造价约为 23.9亿元人民币，它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。</h1> <h1> 大桥如巨龙盘旋于山谷间，与周围的雪山、森林、峡谷融为一体，被誉为“中国最美大桥”之一。</h1> <h1> 为了能看到果子沟大桥全貌，我们提前下了高速，来到果子沟观景台，远眺大桥雄姿。</h1> <h1> 原本打算用无人机航拍，但看到虽有许多的游客，但空中竟没有一架无人机，网查是否禁飞，也没有明确说法。大桥毕竟是国家重大基础设施，为了避免麻烦，打消了航拍的念头。</h1> <h1> 拍婚纱照的新娘。</h1> <h1> 在观景台观赏完大桥，我们原路返回，开上高速，在果子沟大桥上留下了我们车行的轨迹。</h1> <h1><b>赛里木湖</b></h1> <h1> 赛里木湖古称“净海”，蒙古语意为“山脊上的湖”，清代文献称“三台海子”。是中国新疆维吾尔自治区的一颗“高原明珠”，位于天山山脉北麓，是新疆海拔最高、面积最大的高山冷水湖，以其纯净的湖水、壮丽的雪山和独特的生态景观闻名。</h1> <h1> 湖面海拔2073米，东西长30公里，南北宽25公里，面积458平方公里，平均水深46.4米，最深处达106米，蓄水量约210亿立方米。</h1> <h1> 湖水主要依赖融雪和降水补给，水中富含矿物质而呈蓝色，透明度高达12米，因无自然出水口，而呈弱碱性，无鱼类自然生存。</h1> <h1> 大西洋的暖湿气流随西风跨越欧亚大陆约 5,000公里后，遇到天山山脉的阻挡，被迫抬升形成了雨，雨水最终汇入赛里木湖。这些水汽是大西洋在欧亚大陆腹地留下的“最后一滴”有效降水，故被形象地称为“大西洋的最后一滴眼泪”。</h1> <h1> 对赛里木湖，我们向往已久。</h1> <h1> 时值国庆长假，自驾车在赛里木湖景区入口处排成了几列长长的车队，沿岸近百公里的环湖公路特别是在东岸，停满了各式各样的车辆，感觉新疆的游客似乎都约好了跑到这里聚集。</h1> <h1> 我们是从赛里木湖的东北角的东门进入景区，向南、向西、再向北，环湖走了大半圈。沿途车挤人多，只能见缝插针，停车赏景拍照，没有了那份从容的悠闲。</h1> <h1> 湖边拍照的新人。</h1> <h1> 我们由东岸转到南岸，不同的角度及光照，湖水的颜色发生了变化。</h1> <h1> 南岸的游客较少，我在这里放飞了无人机。</h1> <h1> 赛里木湖犹如蓝宝石般，静静的躺在祖国的西部边陲。</h1> <h1> 也许是上天对我们远道而来的馈赠，不远处飘来的云，带来浓浓的水汽及雨滴，让我们目睹了那“大西洋的最后一滴眼泪”。</h1> <h1><br></h1> <h1> 时近黄昏，我们从赛里木湖北门驶出景区，赶往下一个目标，怪石峪，夜宿博乐市。</h1> <h1>老过101 2025年4月6日 于北京</h1>