和田阿克苏 穿行沙漠路

阎文昭

　　D7：2025年4月5日，在南疆旅行一周了，今天将经过沙漠公路从和田前往阿克苏市，一早吃罢早饭，九点整从酒店出发。

　　和田市郊公路两旁大片的农田，这里属于新疆建设兵团的麦地，连片的小麦像绿色的绒毯，长势煞是喜人。经过新疆建设兵团七十年的开发建设，新疆早已成为祖国的西部粮仓。

　　离开和田市中心，很快转向国道G580

　　国道G580线即和阿公路系和田至阿拉尔的公路。和阿公路北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市，南到昆仑山北缘和田市，从塔克拉玛干腹地穿越，是我国第二条沙漠公路。

　　和阿沙漠公路是由国家投资7.9亿元沿和田河修建的我国第一条纵穿塔克拉玛干沙漠的等级公路。公路等级为二级，按照一级公路的标准设计，路面结构为沥青混凝土，2005年6 月开工建设，2007年10月全线竣工，全长424.77公里。和阿公路是新疆自治区公路规划网三横两纵两环八通道的重要组成部分，是国道217线的延长线。

　　塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。

　　塔克拉玛干沙漠北为天山，西为帕米尔高原，南为昆仑山，东为罗布泊洼地。沙漠气候极端干旱，属暖温带干旱气候，其平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。沙漠里沙丘绵延，受风的影响，沙丘时常移动。

　　和阿公路两旁尽是绵延不断的沙丘，黄沙蓝天相映成趣。中国最古老的地理著作《禹贡》《山海经》，以及《史记》《汉书》《大唐西域记》《西域水道记》都不乏对塔克拉玛干沙漠的记载，称其为流沙、大漠、瀚海。直到20世纪才有了塔克拉玛干的称呼。

　　塔克拉玛干意为“胡杨树之乡”、“多胡杨树的地方”。又被称之为“死亡之海”，维吾尔语意思是“进去出不来”。“死亡之海”这个名字源于瑞典探险家斯文·赫定，他进入塔克拉玛干沙漠前曾说了一句自大妄为的话：“从没有哪个白人的脚触到大地的这个部分，我所到之处都是被人未曾到过的”。他俨然一副征服者的姿态，好像自己就是沙漠里的君王。但是在接下来的探险中，他的探险队几乎全军覆灭，仅剩他一人和两名助手狼狈地爬到和田河干涸的河道，那里的一泓泉水救了他们的命。从此以后，他就称塔克拉玛干为“死亡之海”。

　　沙漠浩瀚无边，沙丘连绵不绝，行走其间如同沧海一粟。

　　沿着沙漠公路行进，仿佛置身于浩瀚无垠的黄沙世界。

　　沙漠公路最怕的是每天从早上吹到晚上的风沙将公路掩埋。为此，中国治沙人在塔克拉玛干沙漠中发明了草方格治沙技术，利用芦苇草与麦秆铺设草方格沙障固定沙丘，使沙漠里的公路挣脱了“死亡之海”的束缚，让南北两端和田与阿拉尔两个城市间的距离由原来的1003公里缩短到472公里，为沙漠注入无限生机。

　　草方格可以防风。草方格沙障是防风的有效措施！在沙地上插进芦苇秆，扎成草方格，让地表变得粗糙或者布设“高立式沙障”，风一吹过来，速度就慢下来了，风力也被削弱了不少。这样一来，阻挡了沙扩散，沙丘就不容易被风吹动啦！这种方式成本低、见效快。

　　草方格截留水分。草方格沙障不仅能防风固沙，还能截留雨水。这些水分被草方格留下来，沙层的含水量就提高了，固沙植物也就能更好地存活下来。

　　公路沿线数百公里铺设的草方格绵延不绝，锁住了沙丘，阻住了风沙，保证了公路正常行驶。

　　在有一定水资源条件的区域，通过种植各类根系发达的耐旱植物如梭梭树、胡杨、沙柳等，能够稳固土壤，减少风速，抑制沙尘暴的形成。这也是使用最广泛的生物稳沙固沙方式。

　　沙漠公路里的红白山服务区

　　中午12点过，车行一百多公里，来到塔克拉玛干大沙漠腹地的阿热勒服务区，小车可以在这里加油加水，连续开了三个小时的司机也需要强制休息。

　　沙漠公路沿途没有集镇、没有人烟，往来司机与游客必须自带干粮与矿泉水，我们趁司机休息之机，在服务区里找了个桌子摆上头天在和田夜市买的小食品，在沙漠腹地举行了一次别有风味的野餐。

　　午餐之后，继续沿着国道G580一北行穿越塔克拉玛干大沙漠。

　　午后行驶三个多小时，接近阿拉尔市，大家提议停车在沙漠里拍个照，司机在路旁停车时向稍微靠外了一些，不料前轮竟陷在沙中难以出来。

　　大家一起在路旁召唤车辆救援

　　几分钟，来了一辆皮卡车，一位热心的维族师傅停下来帮助把我们的车拖了出来，一段小小的公路插曲，着实让大家虚惊了一场。

　　在沙漠公路旁沙丘上远眺无边的沙漠

　　登上公路旁沙丘，只见几年前布设的草方格已被风沙填满，这需要再布设新的草方格，看来人类与风沙搏斗、坚持防沙固沙是无穷尽的。

　　公路对面沙丘上的草方格显然是布设不久的。

　　沙丘上栽培的耐旱植物沙柳

　　流沙的形状——一列沙线

　　公路旁沙丘上的沙脊线

　　塔里木河，河床宽阔，径流水不多

　　经过塔里木河大桥，即进入了阿拉尔市区，也就结束了经过沙漠公路在塔克拉玛干大沙漠的穿行。全程整整耗时约七个小时。

　　继续沿着国道850，由阿拉尔市（县级市）向150公里外的阿克苏市（地区专暑）一路北行。

　　塔里木农垦集团办公大楼。阿克苏市也是新疆建设兵团第一师的驻地。

　　大片铺上农膜的耕地，即将播种玉米

　　绿色的小麦行中也可间作播种玉米。

　　连片净作的小麦，夏收之后可以播种晚玉米或栽培蔬菜。

　　国道G580两旁尽是驻扎阿拉尔市的新疆建设兵团第一师16团建成的大片的苹果园。阿克苏市的糖心苹果是远销国内外的优质品种。

　　下午五点半，经过八九个小时的行程，到达今天的目的地——阿克苏市。

　　阿克苏市中心道路宽阔，高楼林立，是一个非常现代化的城市。

　　阿克苏市，维吾尔语意为“白水城”，阿克苏市地处南疆中部、塔克拉玛干大沙漠西北边缘、塔里木河上游，是新疆建设兵团第一师驻地。全市总面积1.4万平方公里，总人口70.5万人，由维吾尔族、汉族、回族、哈萨克族等39个民族组成。

　　入住酒店后，稍事休息，打车来到阿克苏老街游览。

　　老街入口处的特色景观，成为网红打卡之地。

　　“阿克苏老街”，南邻电影小镇，北接凤泉街区，东靠凤泉公园，西壤吉祥里街区，建设总面积约为58000平米，2021年5月全面建成运营。

　　阿克苏老街利用原有传统民居进行翻新改造，目前已建成特色民宿99套，其中天空露台、幽静小巷人家、干佛洞窟壁画、古城望楼等风格各异的民宿，分别坐落于老街一巷、二巷、吉祥里和百间里等街区。

　　闲暇之余，在阿克苏老街里走一走，感觉邂逅了光阴: 老墙、老巷、老屋、老村、老院子，每条巷道都有着过去的记忆，柔软而深刻，让你忍不住起要走进它！

　　游客在阿克苏老街可体验到民族原生态居住环境的神秘和民族美食、酒肆、刀郎文化等民族元素，是西域民族风情与现代文化的完美结合体。阿克苏老街现已成为阿克苏观光打卡、生态旅游的城市高光名片。

　　周六放假，一群身材极好的少数民族美女正在阿克苏市老街里打卡观光。

　　晚上，品尝了新疆特色的牛蹄牛杂小火锅。

　　鲜烧牛蹄，味道不摆了。

　　吃罢晚餐，继续在马路对面的美食夜市闲逛。新疆的各个城市都少不了这样风味小吃夜市，是游客与当地老百姓的最爱，也是拉动夜晚经济与消费的重要手段。

　　人间烟火气，最抚凡人心。

　　世间繁华三千，不如一隅清欢！