<p class="ql-block" style="text-align:justify;"><span style="font-size:18px;">四月的春风拂过浦口火车站，我踏上这段怀旧之旅。这座百年老站承载着无数旅人的故事，如今依旧散发着独特的魅力。</span></p> <p class="ql-block">站在中山码头的渡口，江风裹挟着岁月的絮语面而。汽笛声悠长，轮渡缓缓驶向长江北岸，仿佛穿越时光隧，将我们带回那个车马慢、书信远的年代。</p> <p class="ql-block">百年码头依然l屹立在杨子江边</p> <p class="ql-block">浦口码头依然忙碌着</p> <p class="ql-block">浦口火车站不仅承载了中国铁路发展的记忆，更是一处融合历史、建筑与文艺的独特景点。若对民国史或近代交通感兴趣，这里值得专程探访。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">浦口火车站作为津浦铁路的终点，承载着中国近代史的厚重。它由英德借款修建，1914年启用后成为南北交通动脉，孙中山的灵柩曾途经此处运往中山陵，毛泽东、邓小平、郭沫若等历史人物亦在此留下足迹。1968年南京长江大桥通车后，其客运功能逐渐式微，但锈迹斑斑的铁轨、英式红砖候车楼、伞形晴雨廊等建筑仍完整保留，被列为全国重点文保单位。站内月台与铁轨仿佛凝固了时间，让人遥想昔日人声鼎沸的盛景，更感叹时代更迭的必然。</p> <p class="ql-block">浦口火车站内景</p> <p class="ql-block">百年老站街区</p> <p class="ql-block">浦口火车轮渡桥旧址</p> <p class="ql-block">浦口站火车轮渡始建于1933年，是中国首座铁路轮渡，由英国工程师设计。通过活动引桥连接津浦铁路与沪宁铁路，实现长江南北火车跨江运输，曾为亚洲规模最大轮渡工程。1973年南京长江大桥通车后停用，结束了40年历史，标志着中国铁路跨江技术的重大突破。</p> <p class="ql-block">火车在这里拆分成三段，乘轮渡过江，接通沪宁线。</p> <p class="ql-block">首都电厂码头</p> <p class="ql-block">回到中山码头</p> <p class="ql-block">《七律·清明游浦口百年老站》</p><p class="ql-block">轨痕深印草初齐，古驿清明听子规。</p><p class="ql-block">百载风霜凝铁锈，三春烟雨润棠梨。</p><p class="ql-block">空廊犹响旧时笛，老壁新垂薜荔衣。</p><p class="ql-block">谁立钟楼追往事，江涛东去鹧鸪啼。</p><p class="ql-block">《鹧鸪天·浦口站踏青》</p><p class="ql-block">蒸汽氤氲散作云，钟楼影里认前尘。</p><p class="ql-block">铁栏斑驳丁香结，月洞幽深屐齿新。</p><p class="ql-block">穿轨隙，觅春痕。纸鸢误挂信号墩。</p><p class="ql-block">忽闻汽笛惊飞鹭，风起樱花落满襟。</p> <p class="ql-block">摄影：风雪丽人</p><p class="ql-block">制作：冰山雪莲</p><p class="ql-block">日期：2025.04.04.清明</p>