也谈赛鸽的飞行极限

宝马传奇

也谈赛鸽的飞行极限

——与王大舟、华后志商榷

安徽 陆新顺

每一篇文章都是作者在实践中观察、摸索总结出来的经验性理论。王大舟、华后志撰写的《谈赛鸽的形体和飞行极限》（载《信鸽》杂志总第3期）一文，自不例外。

对于他们这种探索精神，尤其是文中列举的三类赛鸽的形体，笔者甚感佩服。但对于飞行极限的提法，笔者却持不同意见。下面笔者根据养鸽实践及所见所闻，谈谈这方面的感想，与王大舟、华后志鸽友共同磋商。不当之处，请指教。

该文中有这么一段话：……一羽赛鸽在一定距离以内训放时，基本上次次都飞行很快。而再加放一二百公里，它的飞行速度却慢了下来，几天，十几天，几十天归巢的都有，甚至飞失。……”看到这里，笔者想起了八八年秋赛，笔者的一羽雌鸽在训放300公里时，竟飞了六天才归巢。一位资深鸽友看后说：这羽鸽子只能飞300公里，多一点都丢。与王大舟等所言类似。但当年笔者年幼无知，也可说是“初生牛犊不畏虎”吧，三天后还是拿去参加了500公里的比赛。这羽雌鸽却与另外五羽赛鸽一齐打破了蒙城鸽坛历年500公里竞翔当日无鸽归巢的记录，荣获亚军。

　　这一事例说明了什么？假如说当年笔者听信了鸽友的“忠告”，那么，这羽雌鸽的飞行极限，无疑就是300公里了。如果说这只是鉴鸽的水平问题，那么，该文中的“甚至飞失”，应当如何解释？

我们不妨翻开历史的一页，看看我国鸽界前辈、一代宗师李梅龄博士训养的大名鸽“759”。它在与西侨的比赛中，二次天津归巢，荣登冠军宝座，令人刮目相看，从而奠定了我国第一个信鸽品系——李梅龄鸽系的基础。也就是这羽驰骋疆场，击败西侨，振我雄风，扬我国威的一代名鸽。在第三次天津竞翔中一去不返，结束了它的竞翔生涯，可谓“英雄难免阵上亡”。试问：“759”的飞行极限是多少？同一距程却有不同的表现，这又说明了什么？

　　另外，还有我县鸽友郑文健的一羽赛鸽，1992年参加三县（蒙城、涡阳、利辛）联翔获得冠军，1993年却丢失在300公里的训放途中。难道这羽赛鸽的飞行极限就是300公里吗？显然不是。但这羽赛鸽的反常现象，却与王大舟、华后志的论述相反。象这样的事例，笔者可以列举一大堆，限于篇幅，不再赘述。

笔者从三个不同的侧面，着重向广大鸽友说明：赛鸽在排除天敌、人祸等因素外，是不存在什么“飞翔极限”的。正如该文所说：直接影响赛鸽飞行极限的因素是多方面的。其实，上述三例足以说明了问题，也可以说是不辨自明。

最后重申：笔者撰写此文的目的，主要是进行学术争鸣。只有探讨、争鸣，才能促进赛鸽竞翔水平的提高。愿中华鸽苑呈现出百花齐放，百家争鸣，万紫千红的新气象。

——原载北京《信鸽》杂志1994年总第7期