2025潮汕行：湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥——潮州的广济桥

林舒

　　潮汕行不但让我们饱览了南澳岛那可与夏威夷媲美的阳光、海浪、沙滩，也让我们领略了与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国著名古桥的广济桥。

广济桥被桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”。广济桥在潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，为古代广东通向闽浙交通要津，是潮州八景之一，是潮州文化的历史地标、全国重点文物保护单位。

广济桥为浮桥与梁桥结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成，浮桥由十八只木船连接而成。

广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个；西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米。

浮桥于我而言并不陌生，家乡以前连结河东河西的就是一座由十数只平头大木船搭建的浮桥。但是与眼前的这条广济桥相比，那简直无法相比。

我站在岸边时，脑海中曾经尝试着与家乡那儿时熟悉的浮桥相比较，但是脑海里的画面无论是平面、三维；或者是俯视、平视；更或者是截面、透视，依然比不出个所以然。

存着这个疑惑，我在广济桥上走了一遭之后，便有了一个“都是为了便于过河”的初解。当然，也不知合适与否。

广济桥（俗称湘子桥），在潮州古城东门外，横跨韩江，联结东西两岸，为古代闽粤交通要津。集梁桥、浮桥、拱桥于一体，其风格十分独特。

在广济桥上行过数个石桥墩，走下一条仅容一人上下的石阶，便踏上了由木船与桥板组成的浮桥部份。这一段是广济桥的中间段，是用船只连为浮桥，可以解开，让出航道，成为可分可合的活动桥，这是我国桥梁史上的一个特例。 而桥上形式各异的亭台楼阁是该桥的一大奇观，因兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。

广济桥，是一座美轮美奂、活色生香的文化古桥。

广济桥梁舟结合，联阁重瓴，宛若长龙嬉水，复道行空。它独特的风姿与高雅的造型艺术，令人叹为观止。而桥上琳琅满目的楹联亭匾，更让人恍若置身于诗文书法的艺术长廊中。

　　韩江之上横卧着一座充满传奇色彩的古桥 —— 广济桥。它宛如一条巨龙，横跨在宽阔的韩江两岸，将潮州古城的东西两岸紧密相连。

这座桥全长 518 米，由东西两段石梁桥和中间一段浮桥巧妙组合而成 ，远远望去，24 座形态各异的亭台楼阁点缀在石梁桥上，高低错落，古朴而典雅；中间由十八只梭船横向并排，用铁索连接而成的浮桥，似长虹卧波，贴着韩江江面随潮水涨落，与坚固的石梁桥相互映衬，构成了一幅独特而迷人的画面。

“十八梭船廿四洲”： 梁舟结合，刚柔相济，有动有静，有起伏有变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连，龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”

　　“廿四楼台廿四样”： 广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”、“盖秀”等美称。在明朝时在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、凳瀛、得月、朝仙、乘驷、······等为名，桥楼之设，乃造其极。

古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。

　　“一里长桥一里市”： 广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫、章，接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。

你看，天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了。待到晨曦初露，店铺竟先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，凳桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：“若夫殷雷动地，轮蹄轰也;怒风播浪，行人声也;浮云翳日，扬沙尘也;响遏行云，声振林木，游人歌而驿客吟也;凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也;楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。

现在这里成为了潮汕非遗文化的传承展演地。

　　广济桥作为启闭式桥梁，其梁桥的桥墩不同于其它的桥梁的圆形桥墩。仔细察看，你会发现，广济桥的桥墩有2种墩型，船型墩和半船型墩。船型墩为六边形，上下做成尖形，像船。半船型墩为五边形，上游尖下游平。所有的桥墩上游部分全部做成尖形，可以有效地降低径流对大桥的冲击。上下都尖的船型墩是为了能同时缓冲来自上下游的冲击力。这种样式的桥墩我们在福建泉州的洛阳桥也见识过，虽经千年冲刷浸泡，依然坚固如初。

潮州地处东南沿海，风雨中带有酸性物质，为了防止海风的侵蚀，广济桥的桥墩全部用韩山的大青麻条石有规律地叠合而成，没有勾灰，全部卯榫。这种建造方法能够有效地防止海风的侵蚀，特别是古代海潮的冲击。桥上没有用石灰，而是用贝灰，也是适应海洋气候的选择。

墩与墩之间的桥面用的也是大青麻石，这些大青麻石每条约半米宽，一米厚，窄面向上，数条敦敦厚厚的麻石密贴在一起，既增强了梁桥的安全感，每条数十吨重的麻石又为桥墩增添了重量，增加了稳固性。

在东岸边就陈列着两条可能是当年修桥时的备用石料，长五、六米，据估算每条的重量不少于五十吨。

　　广济桥上的 桥屋桥亭也十分值得你细细欣赏。广济桥上的桥亭可以为桥梁和过往行人提供遮护，使桥身和过往行人少受日晒雨淋。同时能增加桥身重量，增强桥身的稳定性，提高桥身的抗风御潮功能，延长大桥寿命。广济桥的桥亭跟大多数地方的廊桥有很大的不同。一般的廊桥是走廊式，整座桥的桥屋连成一条走廊，比较封闭。广济桥的桥亭只建在桥墩上，而且互不相连。

桥亭的屋顶用木一律采用坤甸木。桥屋桥亭一律采用坤密度大、硬度大、强度高，耐腐性、耐久性强的坤甸木料，这非常适合广济桥所处的酸性环境。

东西两边一共有有桥亭30个，全部沿用中国传统建筑风格，以一殿配二亭形式存在，楼阁和亭台上还镌刻书法名家书写的楹联和匾额 。

亭栏、门窗的石雕木雕装饰精美，内容为传统吉祥图案，雕刻工艺有圆雕、通雕、浅浮雕、深浮雕和线刻等 。

桥上形式各异的亭台楼阁、琳琅满目的楹联亭匾，体现了高超的建筑艺术和深厚的文化底蕴，是诗文书法的艺术长廊 。

行一趟广济桥，让你能认知到潮汕文化的重要符号，体验到广济桥为什么叫潮州的历史地标 的含义。

　　广济桥具有启闭功能，启闭的“闸门”就是浮桥。

说到广济桥的启闭式结构，这可是它的一大亮点。在明代正德年间就形成了“十八梭船廿四洲”的格局。这“十八梭船”，就是广济桥中间的浮桥部分，当需要通航时，浮桥可以被拆开，让船只顺利通过；当不需要通航时，浮桥又可以被合上，形成一座完整的桥梁。这种设计，既方便了交通，又保证了桥梁的稳固性，真是巧夺天工！

广济桥的浮桥是由十八只木船横向并排连接而成，船长14米宽3.6米，船中央铺设木板作为桥面，形成了宽5米的浮桥桥面，桥面二侧各有一段长约5米的船体，保证了桥面的受力面在中间部分，为浮桥提供了最大的安全保障。 浮桥二端用铁链固定在梁桥的矶头墩，随水位涨落而高低变化。矶头墩各有一段石阶梯供行人上下浮桥。浮桥可启可闭，闭合可连接二边梁桥，开启能通行大型船舶和快速排洪。

广济桥不仅是一座建筑杰作，更是潮州文化的重要象征 。它承载着潮州的历史记忆，见证了潮州的兴衰变迁 。自南宋始建以来，广济桥历经多次修建和改造，每一次的修缮都融入了当时的建筑风格和文化元素，成为了一部活生生的历史教科书 。

从它的身上，我们可以看到潮州在不同历史时期的政治、经济、文化状况，感受到潮州人民的勤劳智慧和坚韧不拔的精神 。

广济桥也是潮人精神的重要体现 。它的建造过程充满了艰辛和挑战，但潮州人民始终没有放弃，经过几代人的努力，终于完成了这座伟大的桥梁 。这种团结协作、勇往直前的精神，成为了潮人精神的重要组成部分 。

如今，广济桥已成为潮人心中的精神坐标，无论身在何处，只要想起广济桥，就能唤起他们对家乡的深深眷恋和对传统文化的热爱 。

广济桥还具有重要的艺术价值 。桥上的亭台楼阁、楹联匾额、雕刻装饰等，无不展示了潮州传统建筑艺术和民间工艺的高超水平 。潮州木雕、石雕、嵌瓷等传统工艺在广济桥上得到了淋漓尽致的体现，这些精美的艺术品不仅为广济桥增添了独特的魅力，也成为了研究潮州传统文化的重要资料 。

每天，随着太阳的升起，广济桥迎来了新的一天 。人们从四面八方赶来，踏上这座古老的桥梁，感受它的历史韵味 。在桥上，你可以欣赏到精美的亭台楼阁，领略到潮州传统建筑艺术的魅力 。你会发现，这些亭台楼阁不仅具有实用功能，还承载着丰富的文化内涵 。每座楼阁的建筑风格各异，有的庄重典雅，有的小巧玲珑，有的古朴大气 。楼阁上的木雕、石雕、嵌瓷等装饰精美绝伦，展示了潮州民间工艺的高超水平

　　当我站在广济桥上，望着桥下潺潺的韩江水，看着桥面上那被磨得发亮的大青麻石，我的心中充满了对这座古老桥梁的敬畏和感慨。

潮州人民克服了许多困难和挑战。他们用自己的双手和智慧，创造出了这座举世闻名的启闭式桥梁。这不仅是对他们技术水平的肯定，更是对他们坚韧不拔精神的赞颂。

潮州广济桥，横卧韩江之上，千年古韵诉说着潮州的悠悠岁月。

桥面上的大青麻石历经千年的洗礼，每一块都仿佛在讲述着一个又一个动人的故事。

广济桥不仅是一座交通要道，更是一个文化符号，它同样承载着中华文明的博大精深和历史厚重感。

“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”我想，这就是对潮州广济桥最恰当的赞美！