北京足迹164八达岭镇/康庄镇车观开往春天的列车 访北京八达岭机场 寻京张铁路遗迹--康庄站 榆林驿城遗址

马导

北京大卫队

【活动日期】 2025年3月31日 星期一【线路沿线看点、古迹】车观开往春天的列车、北京八达岭机场、康庄镇政府、康庄站、“原配”机车库、蒸汽机车上水用的水塔、榆林驿城遗址、慈禧西行院预计全程公交车（167.8公里）| 步行4.97公里 | (总爬升：50米)【备选景点】*【活动特点】徒步，一天活动【活动强度】强度无【活动范围】北京市延庆区康庄镇辖区【道路状况】柏油马路【行进方式】公交+徒步【参观预约】*【美食】*【集合地点】德胜门箭楼西北919路快公交车站，地铁2号线积水潭站出B2口【集合时间】7:50【天气预报】延庆区星期一多云3℃~16℃ 西风1级阵风6级【对讲机频率】 409.980【基本装备要求】1登山杖、2手套、3帽子、 4饮用水1.5~2L、老年卡、残疾证【天气预报】星期四延庆区晴3℃~16℃西北风1级阵风6级【基本装备要求】1口罩、手套、帽子；2身份证、老年卡、残疾证；3水1.5~2升 【携带衣物】冲锋衣、运动鞋、相机、登山杖、医药包等。【午餐】*【预计费用】门票0元/人、餐费40元/人 、住宿费0元/人 、交通费0元/人【注意事项】保证户外活动的严肃、高效，尊重户外运动所具有的危险、不可预知性，如果你报名参加了这次活动，表明你已认同你的一切行动要完全服从组织者的整体安排，重要事项可以商量，但最终决定权在组织者，一旦决定请务必服从.注意安全,有问题或身体不适及早告知组织者。【安全防备】活动期间，强烈建议参加活动者出行前自行购买旅游或意外保险和出发前请先知会家人【免责声明】组织者免责权:本次活动纯是自愿、自由参加性质的！并具有一定的危险性！凡报名参加者，均视为具有完全民事行为能力的人，参加者必须对自己的安全负责。活动中如出现意外，将由参加者自己承担所有责任。组织者不负任何相关责任！以上规定凡报名者视同默认、遵守！报名启程后,本声明将自动生效并表明你巳接受本声明！ 【注意事项】保证户外活动的严肃、高效，尊重户外运动所具有的危险、不可预知性，如果你报名参加了这次活动，表明你已认同你的一切行动要完全服从组织者的整体安排，重要事项可以商量，但最终决定权在组织者，一旦决定请务必服从.注意安全,有问题或身体不适及早告知组织者。

开往春天的列车。

八达岭长城。

北京八达岭机场（Beijing Badaling Airport，ICAO：ZBDL，许可证编号：GA2018NC0049OI），位于中国北京市延庆区八达岭镇营城子航空路，东北距延庆区城区中心9.5千米，属A1类跑道型通用机场。2000年，北京八达岭机场开工建设；2001年，北京八达岭机场首次通航，但一直未取得使用许可证；2011年6月28日，北京八达岭机场正式通航。据2020年9月通用机场信息平台显示，航站区：北京八达岭机场航站楼面积3000平方米，民用机坪设4个机位（不含直升机位）；跑道长800米，宽30米。2015年，北京八达岭机场共完成年飞机起降16124架次；2017年，北京八达岭机场共完成年低空旅游旅客吞吐量超5000人次。飞行区：北京八达岭机场标高528米，民用机坪面积1.2万平方米，设4个机位（不含直升机位），机库面积900平方米；跑道编号为13/31，长800米，宽30米，采用VFR飞行规则，可供大型直升机或10余座的小型飞机起降。通用业务：北京八达岭机场为中国通用航空的固定翼飞机和直升机提供通讯、导航、起降、加油服务，还开展政府公务飞行、应急救援、医疗救护、城市消防、短途捷运、电力巡线、航拍测绘、空中旅游、私人飞行、直升机托管等陆上通航业务及海上通航业务，以及直升机组装、维修、培训、销售、租赁等相关业务。航校训练：北京八达岭机场共有北京首航直升机、精功通用航空、北京天鑫爱通用航空、北京美麟通用航空、飞虎雄鹰通用航空、北京奥伦达部落通用航空、北京星空乐游通用航空、海航飞翔航空俱乐部、北京方圆通用航空、北京丝路通用航空、上海金汇通用航空等11家航司（企）在此设立飞行训练基地；有R44、virus、H125、西锐、G2、C-208、AW139、EC135等20家驻场飞机。

从全球航班飞行轨迹图上看八达岭机场

可以乘坐也可以在空中体验一下开飞机的感觉，费用998元。

可以乘坐直升飞机观光八达岭长城。

11岁小女孩准备体验一下开飞机的感觉。

小女孩坐的飞机起飞了。

2019年康庄火车站。

康庄站，位于中国北京市延庆区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的三等站，建于1908年，是康延支线与京包线的接轨站。康庄站在京包线上行距离北京北站70公里，下行距离包头东站738公里。在康延线上距离延庆站12公里。建国后康庄站隶属北京铁路局北京铁路分局管辖，2005年裁撤铁路分局后，改属北京铁路局通州车务段管辖。是京包铁路（原京张铁路）上的一个小火车站，位于北京市延庆区康庄镇境内，是京包铁路在北京市境内的最后一个车站，也是康延支线的起点站。在京包线上行距离北京北站70公里，下行距离包头东站738公里。在康延线上距离延庆站12公里。京张铁路由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。建国后康庄站隶属北京铁路局北京铁路分局管辖，2005年裁撤铁路分局后，改属北京铁路局通州车务段管辖

现在的康庄火车站。

候车大厅

京张铁路康庄火车站。

2019年拍的照片

原京张铁路遗迹康庄火车站的水塔和机车库。

京张铁路康庄火车站水塔是京张铁路康庄车站建筑群的重要组成部分，以下是关于它的详细介绍：

基本概况

- 建造时间：始建于1905年，1908年随康庄站一同建成。

- 地理位置：位于北京市延庆区康庄镇康庄火车站内。

- 建筑结构与风格：水塔采用砖石结构，整体造型简洁，具有典型的清末民初工业建筑风格。

历史作用

- 供水保障：康庄站是京张铁路上的重要站点，上行列车在此更换大马力山道机车爬坡，下行的山道机车不能驶入康庄以西的区段，货车需在康庄站分解并重新编组，客车要进行更换机车、列车检车、上水等作业，水塔为这些作业的蒸汽机车提供水源补给。

文物保护

- 认定历程：2019年，康庄车站建筑群被公布为普查登记文物，水塔作为其中一部分，成为重要的工业遗产。2023年，延庆区文物管理所开展康庄车站建筑群修缮及周边环境整治第一期工程，对水塔进行了修缮，排除安全隐患，修补替换损坏构件。

- 现状：经过修缮，康庄火车站水塔已重现历史原貌，作为京张铁路历史的见证，具有较高的历史、科学和艺术价值。

水塔和机车库侧面。

蒸汽机车上水用的水塔京张铁路上唯一现在留存的。20世纪80年代，随着内燃机车的使用，水塔完成了历史使命，废弃于一旁，任凭风雨，如今已锈迹斑斑。康庄站的水塔和机车库在京张铁路开通当初，就被用作存放上下关沟的蒸汽机车。机车库旁竖立的水塔至今还在为车辆和车站服务。“康庄”之意实为“闯过居庸天险，由此踏上康庄大道”，因而名为康庄。

机车库大门

京张铁路“原配”机车库下了站台，顺着铁道往回走，路过铁路派出所，就看到了车库。车库如今大体保存完整，不过机车库的窗子玻璃多半已经破损，通往库门的铁轨也早已拆卸运走，只是荒草中依稀能看清以前轨道的走向，库里传来麻雀叽叽喳喳的叫声，像是在朗诵被人类废弃后的占领宣言。从机车库的窗台顺着缝隙往里看，车库里依旧留有被遗弃的工具，墙壁上的标语被油污挡住，隐隐约约显现着，不过车库的空间并不拥挤。没有大门，没有人看管，也很少看到人的踪影。青灰色的老车库、水塔、煤台就这样隐匿在一片荒草之中，像一位年迈的老者孤独地守候在家中。老车库虽然已有些残破，但仍然可以看出当年修建时的宏伟气势。认真辨别可以发现，地面上原有的老钢轨已经被人拆走，如今只能从荒草下遗留的枕木和被压实的荒草印记中看出曾经钢轨的铺设走向。整座老车库都是由青砖砌成，两扇高挑的拱形大门格外引人注目，一百多年前，蒸汽机车就是从这两扇大门内开进开出。可惜的是，由于年久失修拱门已经变形。车库两侧高大的窗户更是支离破碎，有的窗户竟然可以让人轻易钻进车库一探究竟，旁边的配套水塔也锈蚀得厉害。老车库内部保存基本完整通过破碎的大窗。车库内部更是气势恢宏。车库足有百米长，3层楼那么高，左右各有一条检修车道，墙壁上到处都遗留着老蒸汽机车检修时的痕迹。最让人震撼的是车库里的墙壁全都被蒸汽机车的煤烟熏成了黑色，时间为它裹上了一层天然的包浆。站在车库的正中仿佛能够看到一个世纪前，铁路工人正在检修蒸汽机车的热闹场景。由于年代久远，车库里到处都是灰尘，零乱地散落着一些工具，让人欣慰的是车库内部的整体保存还算完整。 京张铁路百年老车库---康庄站的车库已经是京张铁路全线唯一完整保存的百年老车库了。其实机车库同样体现了詹天佑当年修筑京张铁路时的精巧构思和良苦用心。“它看似普通，其实内部充满很多玄机——例如为满足蒸汽机车排烟的要求，每条轨道上方都配备了可以自动升降的烟囱，而车库两侧还配备了自闭式窗户，可以自行开闭。这在百年前都代表世界最先进的水平。而詹天佑也曾在自己的书中用整整一个章节来描述康庄机车库，足见康庄车库在当时的地位，其作用并不亚于人字形铁路。” 詹天佑在《京张铁路工程纪略》曾经记述“因本路添置特别山道机车，车身较普通者为大”，因此机车库建造时，在建筑尺寸方面作了适当扩大调整，以便停放大型山道机车。在车库的南侧，车库甚至采用了当时最新设计的升降式烟囱和自闭式窗户，按说其作用和创新性并不亚于“人”字形铁路。只不过，随着时光流逝，一个名留青史，而另一个，却仿佛已经被这个世界所遗忘。

康庄镇，北京市延庆区下辖镇，地处延庆区西南部，介于东经115°47′25″~115°56′48″，北纬40°21′17″~40°27′17″之间。东临延庆镇、大榆树镇、八达岭镇，西、南均与河北省怀来县交界，西北为官厅水库，北隔官厅水库与张山营镇相望。镇域面积100.67平方千米。民国二十九年（1940年），共产党开辟平北根据地，康庄地区属昌延联合县八区。民国三十四年（1945年），康庄地区第一次解放时，属晋察冀边区领导，在康庄设特区。民国三十七年（1948年），康庄地区第二次解放时，属察哈尔省延庆县。同年，康庄分为一、二、三、四街。1949年12月，改为康庄区。1956年，改康庄镇。1958年，并入延庆人民公社，康庄镇改康庄大队。1961年，析延庆公社置康庄公社。1983年，公社改乡。1990年，乡改镇。 截至2018年末，康庄镇有户籍人口26647人。截至2020年6月，康庄镇下辖3个社区和31个行政村，镇政府驻康庄镇政通路2号。地形地貌：康庄镇地处延怀盆地东部，燕山沉降带西端，地势东高西低，平均海拔480~520米。地名由来：康庄镇因明万历二十一年（1593年），赵、董、马、康四家来此落户，康姓家族最大，故名康家新庄，民国六年（1917年）更名康庄。风景名胜：康西草原景区、北京野鸭湖湿地自然保护区。

榆林堡古城遗址，区级文物保护单位，坐标POINT(115.87331068 40.37213749)，位于延庆区康庄镇榆林堡村。为明代戌边驻军的场所。旧榆林堡唐初为北燕州高开道设之宏州，元代复建后始称榆林堡，即今河北省怀来县之西榆林，是元大都至元上都十二站中的重要一站。明正统十四年（1449年）“土木之变”英宗被俘后，由兵部尚书于谦整顿驿站时，从旧榆林堡移建于此，景秦五年（1454年）筑成后，称新榆林堡，原仅有北城。明正德十三年（1518年）扩建南城，隆庆三年（1569年）砖包北城，万历四十五年（1617年）重修。1984年第二次全国文物普查时发现此堡，后于1997—1998年先后多次对古城进行考古调查，1998年4月对北城驿站遗址进行了考古发掘，获取了许多宝贵资料。榆林堡古城平面呈北小南大的“凸”字形，由北城、南城两部分组成。从目前掌握的史料和出土文物分析，北城曾为专设的榆林驿站，呈边长约300米的正方形，南城为土城，南北长约300米，东西宽约500米，为军民杂处。整个城池占地面积240000平方米，城内现有清式建筑风格的四合院民居多处，另外，还遗有石碾、石碑、石匾等文物近百件。现北城城砖已被全部拆毁，只剩土墙，损毁严重，南城墙也仅存东段百米左右。2013年，对榆林堡北城部分的北城墙参照历史原状进行了残状修缮，基本勾勒出了历史格局。1998年由延庆县人民政府公布为延庆县文物保护单位。

从这里进去就是慈禧西行院。

榆林驿慈禧西行院（北京市历史建筑）位于北京市延庆区康庄镇榆林堡村，是1900年慈禧太后西逃途中的休息和用膳之地。相关介绍如下：历史背景

1900年8月14日，八国联军攻入北京，慈禧太后率光绪帝与王公大臣仓皇西逃，出德胜门，经昌平、居庸关、岔道城，抵达榆林驿，后继续西行逃往西安。

建筑现状:榆林驿城为“凸”形，现仅残存土城数段，城堡内的古建民居多已被村民改建翻建，只有19处古屋尚存，其中一间被认为是慈禧西行院。

据说在1900年八国联军侵犯北京时，慈禧太后和光绪皇帝一行人逃至榆林堡，并“临幸”过此宅。现北房已无，东屋为现代建筑，西屋五间为清代所建。虽说此宅屋龄已逾百年，但就廊前精致的木质雕花，依然能看出此宅主人当年的富有。

精美的木雕。

驿城遗址。

榆林驿城隍庙

大殿上精美的砖雕。

壁画

侧柏一级古树，明朝约有630年树龄。

古井。