“慢火车”承载着幸福梦！

蓝天

“慢火车”通常指铁路部门开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。随着国家铁路已建成里程数不断攀升，“八纵八横”铁路网络覆盖全国各大、中城市，推动经济飞速增长。而“慢火车”开行频次的增加，在很大程度上帮助解决了部分未通高铁的偏远地区人们出行、工作、生产的难题，是这些地区人民生活日新月异的见证，更是乡村振兴的重要助力。在高铁时代如火如荼的今日，慢火车为何仍旧存在?因为我们的国家很大、还是一个发展中国家，发展还很不平衡很不充分，既要考虑效率，又要兼顾公平。据了解，绿皮车的票价便宜，不仅能让人们以低廉的价格回家，还给予了偏远地区人民“流动致富”的美好梦想。在慢火车的流通之地，对于当地百姓而言，这列绿皮车是他们的“公交车”。

不经意间，让笔者想起了从山东省淄博站开往泰山站的7053次列车，这是山东省内唯一一趟公益性“慢火车”，票价最低只要1元，在山区开行40余年从未调价，票价低廉、逢站必停，经济实惠又方便，穿行在偏远地区的铁路线上为沿线百姓提供出行便利。这些绿皮车的开行也为沿线居民脱贫致富带来了崭新的希望，这也是老旧的绿皮车在新时代里所赋予的时代意义。7053次列车全程184公里，在山东省淄博市和泰安市之间运行，途径17个车站，单程需要5个多小时，平均时速只有32公里。它的票价1元起，全程票价只有11.5元，到2025年已经44个年头，是山东全程票价最便宜的一条火车线，后来也变成了“旅游专列”。当然，对于“最慢的绿皮火车”的定义可能因不同的标准和比较范围而有所差异，不同地区可能都有一些运行速度相对较慢的绿皮火车线路。慢火车以时速40公里的速度穿过数不清的高山河谷，接送一批批老乡往返于大山中。也是他们将农产品从山里运到城里，更连接着家与学校，承载着下一代“走出大山“的梦想。高铁跑出了中国速度，绿皮车却跑出了中国温度。为了民生，多慢都值得我们等一等，在共同富裕的道路上，一个都不能少!那些仍每日穿山越岭的“慢火车”上，一节车厢里，或者一段铁轨，必定藏着一个故事。

缓慢行驶的绿皮火车，一节车厢就是一个充满生活的舞台。它的精彩也在于这里没有刻意的安排。许多沿线居民的眼里认为这些慢悠悠的绿皮车就是载着他们开往“幸福”的列车。慢火车给沿线居民带来真正的实惠、便捷，将满载民生温情和美好期待，一起出发，共同驶向美丽乡村的新未来。