81192，请返航

香滨墨客

图为中国人民解放军海军军旗 文/李恒(香滨墨客)朋友们，可曾还记得24年前的那个清明时节？2001年4月1日，天空湛蓝如洗，微风轻拂海面。这一天，对寻常百姓而言，不过是岁月长河中平凡又普通的一天；然而，对于中国人民解放军海军航空兵某部来说，这一天却铸就了一段刻骨铭心的悲壮历史。“81192”，这组数字，从此成为无数中华儿女心头挥之不去的痛楚！ 2001年1月20日，乔治·W·布什正式就任美国第43任总统。在其执政初期，对华政策出现了一些调整。在国际舞台上，小布什政府上台仅两个月，美俄之间便爆发了冷战结束后规模最大的一次外交官驱逐战，两国关系逐渐趋于紧张。针对中国，小布什摒弃了克林顿政府提出的中美“战略合作伙伴”关系概念，转而在竞选期间将中美关系定义为“战略竞争对手”，并批评克林顿政府对华政策过于软弱，主张增强对华政策的强硬程度。然而，中国政府始终重视中美关系的发展。2001年3月19日，中国派遣时任副总理钱其琛访问美国，旨在增进双方了解，建立互信。此次访问成果显著，美方放弃了“战略竞争对手”这一具有挑衅性的表述，布什总统更表达了对访问中国的强烈期待。一时间，中美之间的紧张局势有所缓解。2001年4月1日，一场突如其来的空中事故打破了中美关系的短暂平静。美国海军一架EP-3电子侦察机侵入中国领空，在我国海南岛东南约70海里（约110公里）的中国专属经济区上空执行侦察任务时，与两架前来监视和拦截的中国人民解放军海军航空兵某部歼-8II战斗机发生碰撞。事故导致中国一架歼-8II战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞后下落不明，最终被确认牺牲。而美军EP-3侦察机未经中国许可，紧急降落在中国海南陵水机场。事故发生后，中美两国各执一词，互相指责。中国方面坚称，美军侦察机故意撞击中国战斗机，并在未通知中方且未经许可的情况下擅自降落在中国领土上。而美国方面则辩解称，EP-3侦察机是被中国歼-8II战斗机失控撞击所致，并且是在中国另一架歼-8战斗机的引导下才迫降陵水机场。双方就事故责任争论不休，事件迅速升级为一场外交危机。经过一系列紧张的政治博弈，事件最终以美国发表一段措辞模糊的“道歉”告终。中国随后释放了美方机组人员，并归还了受损的EP-3侦察机。然而，这起被称为“4·1中美南海撞机事件”的事故，不仅造成了中国飞行员王伟的英勇牺牲，也深刻影响了中美关系的走向，成为21世纪初两国关系史上的一个重要转折点。 外交部发言人朱邦造针对美国军用侦察机在南海上空撞毁中国军用飞机的事件发表声明指出：此事件的责任全然在于美方。中方已就此向美方提出严正交涉与抗议，并对美方造成的损失保留进一步交涉的权利。2001年4月2日，布什紧急召集安全部门商讨对策。美国总统布什于白宫迅速召集国家安全团队召开紧急会议，商讨美侦察机撞毁中国战机事件以及中美关系可能面临的紧张局势。布什表示，他对中方的反应感到“忧虑”，并要求确保美机组人员不受干扰地获得接触，同时呼吁中方归还美机。2001年4月3日，江泽民主席明确表态：责任全在美方。中国军用飞机对中国沿海区域内的美国军用侦察机进行跟踪监视，这一行为完全符合国际惯例，属于正当飞行活动。然而，中方飞机不幸坠毁的直接原因，系美机违反飞行规则，突然转向并接近中方飞机所致。因此，此事件的责任毫无疑问应由美方承担。同时，中方对美机未经许可擅自进入中国领空并降落在中方机场的行为，保留进一步向美方交涉的权利。 在海口，美国外交官终于与那架引发争议的侦察机上的24名机组人员首次会面，并确认他们安然无恙。这一消息虽带来些许安慰，但事件的阴影仍笼罩着中美关系的天空。2001年4月4日，鲍威尔以一种微妙的姿态回应了撞机事件，他选择表达遗憾而非正式道歉。美国国务卿鲍威尔通过个人名义向中国国务院副总理钱其琛致信，传达了他对失踪中国飞行员的深切遗憾。白宫方面则谨慎表态，认为事件的走向取决于中方的态度。2001年4月5日，外交风波再起。唐家璇外长在北京召见美国驻华大使普理赫，就美国军用侦察机撞毁中国军用飞机一事再次向美方提出严正交涉。他强调，面对这一严重事件，中方始终保持冷静、克制与负责任的态度。不仅如此，出于人道主义精神，中方妥善安置了美方机组人员，并安排了他们与美驻华使、领馆人员的会面。然而，美方却未能正视事实，反而表现出一种咄咄逼人的姿态，试图混淆是非，对中方进行无端指责，使事态进一步复杂化。在遥远的南美大陆，江泽民主席在智利发表讲话时明确指出，美国应当就此次撞机事件向中国人民作出正式道歉。他呼吁中美两国领导人应共同努力，为这一事件寻求妥善解决方案，以维护两国关系的大局。外交部发言人亦重申，美方必须对撞机事件进行正式道歉，这是对事实的尊重，也是对两国关系未来发展的负责任态度。在国际舞台上，这一事件的处理方式将深刻影响中美关系的走向，需以谨慎和智慧应对。 图为“海空卫士”–王伟曾经驾驶的歼–8II姓歼击机 布什首度对军机事件表达遗憾，美国总统布什首次针对我军机被毁及飞行员失踪一事表达了“遗憾”之情。对此，中方表示欢迎，但同时坚持认为，美方需对此次撞机事件作出正式道歉。布什在评论中提到，他不希望这一意外事件对中美关系造成破坏，并呼吁美机组人员尽快归国。外交部发言人指出，美方的“遗憾”表态，可视作向正确方向迈出的重要一步。中国外交部发言人孙玉玺强调，美国国务卿鲍威尔对撞机事件及失踪飞行员表达“遗憾”，这一态度虽值得肯定，但美方仍需对事件承担相应责任，向中方正式道歉，并以合作姿态协助解决此事，唯有如此，方能避免对中美关系大局产生不良影响。2001年4月6日，布什称中美外交谈判取得进展，美国总统布什在当日表示，中美双方在释放24名美方机组人员以及返还美方飞机的问题上“取得了一定进展”。美国国务卿鲍威尔亦向媒体透露，中美两国已就该事件“交换了明确的观点”，双方正努力通过外交途径化解分歧，推动事态向积极方向发展。 图为海军航空兵某部飞行员–王伟 2001年春，中美之间因撞机事件而引发的外交风波成为全球瞩目的焦点。美国参议院军事常设委员会主席约翰·沃纳透露，中美双方正携手草拟一份联合声明，以共同表达对撞机事件的态度。这份声明将递呈两国首脑审阅，彰显双方对事件解决的重视。沃纳还表示，布什政府对事件的圆满解决抱有高度乐观的态度。2001年4月7日，中国副总理钱其琛致信美国国务卿鲍威尔，明确指出美方应正视事实，采取积极务实的立场，向中国人民作出真诚道歉。这一态度被视为解决问题的关键。次日，中国驻美大使杨洁篪将钱副总理的复信转交给美国国务院副国务卿阿米蒂奇，进一步强调了中方的立场。2001年4月8日，中央军委副主席、国务委员兼国防部长迟浩田在与巴西国防部长金唐博士的会谈中，详细阐述了中方对撞机事件的看法。他指出，此次事件的直接原因是美军侦察机违反飞行规则，突然转向中国军机所致。迟浩田强调，美方应正视事实，承担责任，并向中国人民作出正式道歉。同日，美国国务卿鲍威尔在接受哥伦比亚广播公司采访时首次承认，美军侦察机在撞机事件中“侵犯了”中国领空，并对此表示“抱歉”。这一表态标志着美方在事件处理上的态度有所转变，但仍未完全满足中方的要求。2001年4月9日，鲍威尔在另一场采访中首次使用了“对不起（Sorry）”一词，表达了对事件的遗憾和悲痛。他提到：“我们已经表示了遗憾，我们表达了我们的悲痛，我们为一条生命的丧失感到对不起。”这一措辞虽显诚意，但仍未达到中方期待的正式道歉标准。同日晚，美国外交人员与滞留中国的侦察机机组成员进行了第四次会面。此次会面由美国驻华武官席乐高及一名来自美国驻广州领事馆的官员主导，所有24名机组成员均参与其中。此次交流不仅体现了美方对机组人员的关心，也进一步凸显了事件的复杂性与敏感性。 图为“海空卫士”–王伟烈士墓碑 张万年上将于新西兰访问期间郑重指出，美国应当停止在中国沿海区域的侦察飞行活动。他强调，针对撞机事件，美国必须向中国人民作出正式道歉，并承担全部责任。唯有如此，才能有效防止类似事件再度发生，维护地区和平稳定。美国总统布什在收到中国失踪飞行员王伟妻子阮国琴的信件后，终于予以回复。然而，在这封回信中，布什仅表达了对王伟失踪的“遗憾”之情，并未包含任何道歉的字眼，此举显然未能满足中国人民的期望。2001年4月10日，尽管美方态度仍未发生根本性转变，但中方依然坚持要求美国为撞机事件道歉。据外电报道，美国为解决撞机僵局，尝试通过递交第三封谅解信函草稿来促使滞留海南的24名美国机组人员尽快回国，但该草稿最终未能获得中方认可。美国国防部于2001年4月9日发布消息称，中美飞机相撞时，美军侦察机处于自动驾驶状态。一位国防部高级官员辩解称，无论当时侦察机是在转向还是水平飞行，事故责任均应归咎于中方飞机，此言论引发广泛争议。外交部发言人朱邦造于2001年4月9日在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发表讲话，重申美国应就撞机事件向中国人民道歉。他明确表示，若美方拒绝道歉，这一严重事件将难以得到妥善解决。他强调，中国作为此次事件的受害者，理应获得公正对待。国家主席江泽民在乌拉圭首都蒙得维的亚发表讲话时指出，中美双方应共同努力，寻找适当方法解决撞机事件。他强调，鉴于两国在国际舞台上的重要地位，妥善处理此次事件对于维护双边关系具有重要意义。美国政府针对撞机事件正式向中国递交了一份声明，表达“遗憾”之意。据《纽约时报》报道，美国一名高级官员透露，美方在声明中对因撞机事故导致中国飞行员遇难表示遗憾，但并未直接承认责任。2001年4月11日下午5时30分，美国驻华大使普理赫代表美国政府，在中国外交部向外交部长唐家璇递交了关于撞机事件的致歉信。此举标志着美方在事件处理上迈出了重要一步。中国外交部长唐家璇于2001年4月11日下午在北京接受美国政府致歉信时表示，鉴于美国政府已向中国人民致歉，出于人道主义考虑，中国政府决定允许滞留的24名美国机组人员在履行必要手续后离境。这一决定体现了中方的宽容与大度。 美国东部时间早上8:25（北京时间晚上8:25分）美国总统布什在白宫就美国机组人员获准离开中国一事向外界发表正式讲话。江泽民就允许美方机组人员离境一事发表谈话中国国家主席江泽民2001年4月11日在结束对乌拉圭的国事访问，离开蒙得维的亚前，向随行的新华社记者发表了谈话。北京时间2001年4月12日早7时30分，接24名美国肇事飞机机组人员回国的美国大陆航空公司飞机从海南省海口市美兰机场起飞。朱总理强调：中美撞机事件并没有完结，中国总理朱镕基在谈及美国军用侦察机侵犯中国领空，撞毁中国军机，并导致飞行员失踪事件时，阐述了中国政府的严正立场。外交部发言人：中美将继续就撞机事件进行谈判中国外交部发言人章启月在此间记者招待会上说，中美双方将于4月18日开始，对撞机事件的原因等议题进行谈判。2001年4月13日，小布什口气强硬美军将恢复侦察飞行，当美国侦察机机组人员回到美国以后，布什完全改变了以往的外交口吻，直接反对中国声称的美国飞机是撞机事件肇事者这一说法。同时，NBC消息说美国将恢复在中国近海的侦察飞行，但这一次用的飞机是侦察能力更加强大的U-2侦察机。 图为055型–大连号导弹驱逐舰 2001年4月14日，美方在处理中美撞机事件时，颠倒黑白，试图推卸责任，中方对此表示强烈抗议。外交部发言人章启月指出，美国政府部分高层官员针对此事件发表了一系列不负责任的言论。与此同时，经过多方努力，搜救跳伞飞行员王伟的大规模行动于14日18时宣告结束，王伟生还的可能性已不存在。当晚，海军党委作出庄重决定，追认王伟为革命烈士。[2001年4月16日]据外电报道，美国海军EP-3侦察机机组成员在抵达夏威夷珍珠港后，立即向美国军方进行了详细汇报。根据安排，24名机组成员逐一描述了与中国战斗机相撞的具体情形。与此同时，撞机事件引发了中国民众的强烈愤慨，部分中国黑客对美国多家网站展开了攻击行动。美国媒体于当地时间4月15日（北京时间4月16日）报道了这一消息，称中国网络高手可能因事件而对美国网站实施了报复性攻击。 图为052d型–齐齐哈尔号导弹驱逐舰 图为054a型–大庆号导弹护卫舰 图为056a型–牡丹江号轻型导弹护卫舰 图为071型–长白山号船坞登陆舰 图为901型–呼伦湖号综合补给舰 为表彰其英勇无畏的精神，中华人民共和国中央军事委员会主席江泽民于2001年4月18日签署命令，追授王伟同志“海空卫士”荣誉称号，以铭记他捍卫国家领空的崇高贡献。2001年4月18日，美国联邦调查局确认，过去十余天内，美国多个网站遭受来自中国黑客的攻击。该局警告称，此类网络袭击可能仍将持续，引发国际社会广泛关注。2001年4月18日下午3时，中美双方代表在北京外交部大楼正式开启关于撞机事件的首轮谈判。然而，谈判伊始便充满争议与挑战，双方立场分歧明显。 图为辽宁号航母 中国外交部发言人章启月于2001年4月19日宣布，中美双方已就撞机事件达成初步共识，双方同意通过外交途径保持沟通，并进一步商定下一轮会谈的具体时间与议程。在当天的记者招待会上，章启月详细介绍了中美两国于4月18日和19日围绕美军侦察机撞毁中方战机事件所展开的谈判情况，同时强调，中方已向美方提供了大量证据，明确指出此次事件的责任完全在于美方。[2001年4月20日]美国谈判代表在结束北京之行前，向中国政府递交了一份书面请求，敦促中方尽快归还受损的EP-3侦察机。据五角大楼一位高级官员透露，这份请求书详细阐述了美方对于归还飞机的立场与期望，展现了其在解决此次事件上的迫切态度。[2001年4月21日]据美国国防部一位高级官员透露，为配合中美两国在撞机事件上的外交努力，美国计划在未来几周内暂停其在中国沿海地区的侦察飞行活动。这一决定体现了美方在当前敏感时期对局势缓和的重视与期待。[2001年4月23日]尽管中美撞机事件的余波尚未完全平息，美军已开始为未来的侦察任务做准备。据《日本读卖新闻》报道，美国国防部消息称，美国空军已在日本冲绳嘉手纳空军基地启动了侦察飞行的预演训练，旨在确保未来对中国沿海地区的侦察行动能够顺利实施。此举表明，尽管外交谈判仍在进行，美军已着手为可能的后续行动做好充分准备。 图为山东号航母 2001年4月24日，春风拂过北京，中央军委授予王伟“海空卫士”荣誉称号的命名大会在此隆重举行。这一天，王伟的名字如同璀璨星辰，镌刻在了祖国的蓝天之上，彰显着他对海空安全的无畏守护。2001年4月25日，大洋彼岸，美国总统布什在新闻发布会上执意声称，美国将恢复在中国沿海附近的侦察飞行。尽管他未明确具体时间表，但其强硬态度依旧流露无遗，中美之间的紧张局势再次被推向了舆论的风口浪尖。2001年4月29日，经过多轮磋商，中美双方在北京就美国EP-3侦察机问题达成初步共识。中方决定同意美方派人前往海南陵水机场查看美机状况。然而，美国副总统切尼却在公开场合表示，美国仅支付取回飞机的费用，并坚决否认向中国进行任何赔偿，言语间透露出复杂的政治博弈。2001年4月30日，王伟生前所在的海军航空兵某部，气氛庄重而肃穆。为表彰在2001年4月1日执行跟踪监视美机任务中的卓越表现，长机飞行员赵宇被授予一等功。他的服从命令与处置得当，不仅展现了军人的风采，更彰显了对国家领空的坚定捍卫。 图为福建号航母 2001年4月28日，美国劳工部与卫生和福利部的官方网站不幸遭受黑客攻击。次日，即4月29日，这两个网站恢复正常运行。相关部门官员认为，此次攻击可能源自中国黑客之手。2001年6月7日，中美双方就EP-3间谍飞机的拆运技术安排达成协议。在中国政府的坚定立场下，美国放弃了派遣专家修理小组前来修复飞机，再让其自行飞回美国的计划。双方最终达成原则性协议，决定由美国租赁第三国的大型安-124运输机将拆解后的EP-3飞机运回本土。2001年7月3日，美军的EP-3侦察机搭乘俄罗斯的运输机，正式踏上归途，返回美国。2001年8月10日，美国政府决定就撞机事件向中国政府支付3.4万美元的费用，作为对紧急降落在中国海南岛的美方机组人员所接受服务的“合理给付”。2001年8月11日，中国外交部发言人章启月针对美方就撞机事件赔偿3.4万美元的决定，明确表示无论从内容还是形式上，中方均无法接受。中方已就此向美方表达强烈不满，并断然拒绝该决定。 图为海南号两栖攻击舰 中方的观点2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架J-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对峙。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。 美方的观点北京时间2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。但是另据五角大楼的说法当时歼8的座舱就被撞毁因此飞行员已当场身亡了。这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。 图为广西号两栖攻击舰 王伟以生命为笔，书写了对祖国领空的无尽忠诚。岁月如梭，二十四载春秋已逝，今日之中华，已然强盛，如您所愿。看那蓝天之上，歼-10、歼-11、歼-15舰载机、歼-16、歼-20、歼-35舰载机等三代、四代、五代歼击机翱翔九天，甚至六代机歼-36与歼-50亦已试飞成功！目光所及，还有轰-6K、轰-6N等先进轰炸机守护苍穹，而那轰-20亦在不远的将来等待着我们。更有空警200、空警500、空警600、空警2000预警机，以及运-20战略运输机、运油-20加受油机、轰油-6加受油机、图–154电子侦察机、直-10、直-20等先进机型，共同构筑起祖国蓝天的钢铁长城！ 图为安徽号两栖攻击舰 图为四川号两栖攻击舰 如今的中国人民解放军海军，已然傲立于世界海军之巅。三艘航母巍然屹立，四艘两栖攻击舰（075型与076型）威震四海。海军舰队中，055型万吨级导弹驱逐舰如虎添翼，052D型导弹驱逐舰锐不可当，054A与054B型导弹护卫舰、056A型轻型导弹护卫舰，共同构筑起海上防线。071型船坞登陆舰、901型综合补给舰、903A型综合补给舰、904型岛礁补给舰、908型综合补给舰，为远洋作战提供了坚实保障。而长征系列、远征系列、长城系列潜艇，则如深海幽灵般守护着祖国的海洋权益。中国海军装备的先进舰艇，彰显了国家的海洋雄心！海军航空兵也已实现了从岸基到舰载的历史性跨越。今日之中国海军，正如您所愿，傲然屹立于世界之林！ 辽宁号航空母舰甲板已清空：“呼叫81192，请返航。”山东号航空母舰甲板已清空：“呼叫81192，请返航。”福建号航空母舰甲板已清空：“呼叫81192，请返航。” 图为歼–15舰载机 图为歼–35舰载机 图为中国人民解放军海军舰载航空兵在山东舰上起飞 图为中国人民解放军海军航空兵直–9舰载直升机在哈尔滨号导弹驱逐舰直升机甲板上准备着舰 对了忘了告诉您了，现如今，我们的中国海警也已经强大了，现在叫中国人民武装警察部队海警总队。近年来，中国海警在维护国家海洋权益、保护海洋资源和生态环境方面发挥了重要作用。每当外电视上看到海警舰艇在辽阔的海域上巡航，我心中便涌起一股自豪感。他们不仅是海洋的守护者，更是国家主权和安全的坚强后盾。我时常在想，假如我站在海岸边，远远望见一艘海警舰艇缓缓驶过。那舰艇上的旗帜迎风飘扬，仿佛在向世界宣告这片海域的归属。我想象着舰艇上的海警官兵们，他们日复一日地守护着这片蓝色国土，无论风浪多大，无论任务多艰巨，他们始终坚守岗位。从最初的简陋装备到如今的现代化海警总队，这一路的发展见证了国家综合实力的提升。每一次出海执行任务，都彰显着中国维护海洋和平与稳定的决心。中国海警携手中国海军共同守护祖国的壮丽海疆！在他们的努力下，我们的海洋资源得到了更好的保护，生态环境也逐渐恢复生机，国家主权和领海更加安全。那些曾经被过度捕捞的海域，如今又重现了鱼群穿梭的景象，这一切都离不开广大海警官兵和海军官兵们默默无闻的付出。我常常会想，如果没有这些英勇的海警官兵和海军官兵，我们的海洋会变成什么样子？是他们用青春和热血，为我们守护着这片蓝色的家园。 谢谢你们的守护致敬！中国人民解放军海军！致敬！中国人民武装警察部队海警总队！ 图为中国海警舰艇 图为中国海警舰艇编队 图为中国海警直升机着舰 图为中国海警直升机起飞 图为中国海警新舟–60海上巡逻机 图为中国人民解放军海军航空兵臂章 中国人民解放军海军航空兵 中国人民解放军空军航空兵 中国人民解放军陆军航空兵 中国人民武装警察部队航空兵 王伟（1968年4月6日—2001年4月1日），男，汉族，浙江省湖州市人，中共党员、中国海军航空兵一级飞行员、烈士。生前为中国人民解放军海军航空兵某部中队长、海军少校军衔。1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，王伟报考飞行员，自愿应招入伍。1990年，毕业于中国人民解放军空军航空大学，王伟成为飞行员。毕业后，王伟提出前往海军航空兵部队服役，期间，他熟练掌握驾驶3种新型战机本领。2001年4月1日，美国海军EP-3电子情报侦察机在中国海南岛附近海域上空侦察，中国人民解放军海军航空兵派出2架歼-8Ⅱ战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。2001年4月14日，王伟确认牺牲，年仅33岁，4月18日，共青团中央、全国青联追授王伟“中国青年五四奖章”；4月24日，中央军委授予王伟“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章。2019年9月25日，入选“最美奋斗者”名单。2023年4月，王伟的飞行头盔被认定为一级革命文物。