<p class="ql-block">1985年3月30日，《经济日报》第四版刊登了全国中青年经济改革讨论会征文评选结果，2615篇应征，122篇入选，拙作《交通运输经济体制改革初论》赫然在列，至今整整40周年！</p> 1.中国经济改革向城市推进 <p class="ql-block">1984年金秋，中国改革开放的重要里程碑：<span style="font-size:18px;">中共十二届三中全会通过了《中共中央关于经济体制改革的决定》。</span>我认真学习、深入研究《决定》，应邀多次为工交企业领导和共青团干部宣讲《决定》；欢欣鼓舞，<span style="font-size:18px;">激情澎湃！</span></p> 2.年轻一代为改革献计献策 <p class="ql-block">为贯彻落实《决定》精神，加快推进以城市为重点的经济体制改革进程，国务院经济研究中心等单位联合向全国中青年经济科学工作者征文；当年我27岁，大学毕业三年，在南京市交通局宣传处工作，符合应征条件；论文评审委员会由老一辈德高望众的经济学家组成；<span style="font-size:18px;">以文选人，入选者参加全国中青年经济改革讨论会。</span></p> <p class="ql-block">中国经济学泰斗薛暮桥贺词。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者马凯，后任中共中央政治局委员、国务院副总理。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者华生，著名经济学家。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者周其仁，著名经济学家；吴晓求，著名经济学家，后任中国人民大学副校长。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者张维迎，著名经济学家。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者郭树清，著名经济学家，后任中国证监会、银保监会主席；洪银兴，著名经济学家，后任南京大学党委书记。</p> <p class="ql-block">杰出获奖者周小川，著名经济学家，后任中国人民银行行长、全国政协副主席；楼继伟，著名经济学家，后任财政部部长。</p> 3.拙作初论交通业改革有开创性 <p class="ql-block">经大会论文审阅组评议，拙作<span style="font-size:18px;">《交通运输经济体制改革初论》荣获</span>“一九八五年全国中青年经济改革讨论会优秀论文奖”。</p><p class="ql-block">上世纪八十年代，中国交通运输十分紧张，成为严重制约国民经济发展的“瓶颈”产业之一。拙作结合实际，学习贯彻十二届三中全会《决定》精神，在全国交通运输部门和经济学界，率先探讨交通运输业改革，有开创性；同时，拙作探讨是初步的，稚嫩的，系统性、战略性、可操作性有待完善和提高。</p> <p class="ql-block">一九八五年五月，全国中青年经济改革讨论会在天津召开。与会者，灿若星辰，学富五车，绝大部分成为我四十年来“不见面”的良师益友和学术标杆。</p> 4.进一步研究交通业改革与发展 <p class="ql-block">在经济工作实践中，我坚持认真学习，进一步全面深入思考与研究中国交通运输业改革与发展大计。历经三年刻苦努力，完成了从《交通运输经济体制改革初论》到《论发展以综合运输体系为主轴的交通业》的重大跨越，后者刊载于<span style="font-size:18px;">《经济研究》1989年第2期。</span></p> <p class="ql-block">拙作高度评价和阐释了党的十三大报告提出的中国交通业发展新战略：发展以综合运输体系为主轴的交通业。</p> <p class="ql-block">拙作阐述了发展以综合运输体系为主轴的交通业，是中国交通运输业现代化的必由之路。</p> <p class="ql-block">拙作建议，发展以综合运输体系为主轴的交通业，首要任务是，从宏观上调整交通运输业与整个国民经济的结构关系，增加交通运输投资总量，扩大交通运输能力总供给，彻底扭转交通运输紧张趋势，实现交通运输业与国民经济良性协调发展。事实表明，这一建议完全转化为国家经济发展政策与实践。</p> <p class="ql-block">拙作进一步建议，发展以综合运输体系为主轴的交通业，必须加快五大改革，改革交通运输规划和研究体制；改革交通运输投资体制；改革交通运输价格体制；改革交通运输企业管理体制；改革交通运输行业管理体制。如今，这五大改革任务基本完成，为中国建没“交通强国”创造了必要条件。</p>