情迷加勒比.拉美五国行（九）览 巴拿马运河

老牛

3月1日，星期六，晴，哈瓦那15～27摄氏度。巴拿马城23～34摄氏度。

为了乘坐清晨七点钟的飞机，半夜四点钟，我们就早早起床了。

4：30，我们领了“飞机餐”——一个硬面包三明治和一个小蛋糕，匆匆出发。

“哈瓦那何塞.马蒂国际机场”距市区仅15公里，5：05我们就到达了值机柜台。

我们搭乘巴拿马航空公司的CM3880（7:35～10:18）航班的飞机，飞往巴拿马的首都【巴拿马城】。

《B737-800》的飞机缓缓滑行，7：40离地起飞。

10：00，飞机着陆，抵达巴拿马城《托库门国际机场》，空中飞行了二小时二十分钟。

来接机的地导是一个吕姓的台湾人。

他风趣幽默，精通国学，出口就引经据典。

首先，他给我们介绍了【巴拿马】这个国度。

【巴拿马共和国】简称巴拿马，是中美洲最南部的国家。

面积：7.5万平方公里。人口：446万。

民族：印欧混血种人占65%，其他依次为非裔12%、欧裔10%、华裔7%、印第安人6%。

语言：官方语言为西班牙语。

宗教：85％的居民信奉天主教，4.7％信奉基督教新教，4.5％信奉伊斯兰教。

全国划为10个省和5个印第安居民区。

国庆 ：11月3日（独立日）。

首都：巴拿马城。

货币：美元、巴波亚。

历史：原为印第安人居住地。

1501年，沦为西班牙殖民地。

1821年，独立并加入大哥伦比亚共和国。1903年，在美国支持下“第二次独立”。同年，巴美签订《运河条约》，美取得修建和经营巴拿马运河的永久垄断权及运河区的永久占领和使用权。

1914年，美开通运河。

1977年，巴美签署《新运河条约》，规定条约正式生效后，运河主权归巴拿马，但运营权仍属美国。该条约于1979年10月1日正式生效。

1989年，美国对巴拿马军事入侵并扶植新的亲美政府。

1999年12月31日，巴拿马正式收回运河区主权和经营管理权。

自然：地跨北、南美洲，巴拿马运河贯穿中部。全境地势起伏，除南北沿海平原外，多为崎岖的丘陵。河流众多，短小湍急。近赤道，属热带海洋性气候。

经济：巴拿马运河航运、地区金融中心、科隆自由贸易区 和 旅游业 是该国经济的四大支柱。

巴拿马被《国际生活》杂志评为“全球 23 个适宜养老的国家”之一；被《福布斯》评为十大游览胜地之一。

【巴拿马】在独具的地理位置上拥有一条运河沟通了世界两大洋——太平洋和大西洋。

【巴拿马】在运河区域拥有三座桥联通了世界两大洲——北美洲和南美洲，使整个美洲大陆成为一体。

【巴拿马国旗】1904年11月3日启用，国旗呈长方形，长宽比为3：2。

旗面由白红蓝三色的四个长方形组成。白色象征和平；红色和蓝色分别代表原巴拿马的自由党和保守党，也是两党为民族的利益团结奋斗的象征。左上方的白底蓝星代表忠诚和廉洁，右下方白底红星代表法律的权威。

十字线分隔成四块的设计方式，代表巴拿马在南美洲、北美洲、大西洋、太平洋四个地域的交界处。红蓝白三色为沿用支持巴拿马独立的美国星条旗颜色。这面国旗是由巴拿马第一任总统曼努埃尔·阿马多尔·格雷罗设计的。

【巴拿马国徽】1904年启用，国徽是由一只昂首展翅的褐色雄鹰衔着一条写有巴拿马格言”为了世界的利益”的白色飘带站立国徽上。国徽中间是咖啡色的巴拿马地峡，蓝色的太平洋和加勒比海以及连结它们的巴拿马运河；在蓝色天幕下，一轮皎洁的明月已经升起，对应的落日余晖未尽，金光四射，象征巴拿马的独立是在”日落月出时”到来的；左上部交叉的银剑和步枪，经历了巴拿马土地上数百年战争的风风雨雨；右上部的丁字镐、铁锨，代表国家发出的积极建设、努力劳动的号召；下部金币外溢的羊角和金色的双翼飞轮象征国家的进步和繁荣昌盛。四面国旗饰于国徽周围，顶端9颗金色五角星代表巴拿马的9个省。

午餐是中式桌餐。

这里是一个华人聚集区，有许多华人的店铺。

下午，在吕导的建议下，我们改变了行程了，先游览世界七大工程之一的【巴拿马运河】。

大巴车行驶约半小时，我们来到【巴拿马运河】太平洋一侧的“米拉弗洛雷斯船闸”。

在吕导的安排下，我们先去看电影。

西班牙语的解说，听不懂。

但3D电影，还是让我们身临其境地感受巴拿马地峡的原始风貌，和开挖运河的艰辛环境。

此外，参观位于一楼的运河博物馆，了解运河之历史、运河境内生态，以及运河相关作业。

【巴拿马运河】位于巴拿马共和国的中部，纵贯巴拿马地峡，是一条船闸式运河，这是一条非常重要的航运要道，也被称为“世界之十字路口”。

运河全长 82 公里，以此为界，划分了南、北美两大陆；又连接着太平洋与大西洋两大洋，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”，是上世纪人类最伟大的工程。

运河全长81.30千米，最窄处为152米，最宽处为304米。水深13-15米，整个运河的水位高出两大洋26米，从运河中线向两侧延伸16.09千米的地带为巴拿马运河区，总面积达1432平方千米。

【巴拿马运河】的大部分河段由南部的加通湖供水。因为加通湖和海平面的高差26米，运河在太平洋入口和大西洋入口分别设置了双线三级船闸，水闸以调节水位为方式，辅以闸面机械牵引和拖轮助推的手段实现通航，运河的航行过程需要9小时。巴拿马运河是世界上最长的水闸式国际运河。

早在西班牙人来之前，印第安人早已在巴拿马地峡地区居住，这里的经济、文化也有了相当程度的发展。

1501年，西班牙殖者占领了地峡不久，西班牙国王查理五世曾经下令研究开凿巴拿马运河的可能性。

1771年，西班牙殖民政府陆续派员勘查了四个备选地点。

1814年，当西班牙终于决定开凿运河时，拉美独立战争的爆发却打乱了整个计划。

1821年，巴拿马独立并加入大哥伦比亚共和国。

1879年，法国从当时统辖巴拿马的大哥伦比亚联邦那里取得了运河开凿权，

1880年1月1日法国正式着手在巴拿马地峡修建运河。

1889年，法国因 财务管理不善、工程误判与疟疾、黄热病的肆虐，最终铩羽而归。法国人的工程项目彻底失败。

1903年，美在击败英、法后与哥伦比亚政府签定由美修建和租借运河的条约，哥伦比亚议会拒绝批准。

1903年11月3日，美军在巴拿马登陆，策动巴拿马脱离哥伦比亚“二次独立”，成立巴拿马共和国。

11月18日，巴美签订了不平等的《运河条约》，美取得修建和经营巴拿马运河的永久垄断权及运河区的永久占领和使用权。

1904年，运河动工开凿。来自世界50多个国家的几十万劳工参加了运河开凿工程，其中包括近万名从中国被招至巴拿马的华工。

1914年8月15日，历经十年的努力，闸室长300米，宽33米，深12米建成，【巴拿马运河】正式开通。

【巴拿马运河】的开通，使海上航行的船只在太平洋和大西洋沿岸之间的航行比绕道合恩角，大大缩短了航程，而且避免了海上风险。

例如：从上海港到纽约港，如果经过【巴拿马运河】可以减少1.6万海里的航程，海船按15节的速度航行，1.6万海里航行时间大约需要40天。

【巴拿马运河】建成之后，美国一直控制着运河和其周边的巴拿马运河区，成了“国中之国”，升美国国旗，实行美国法律，由美国总统任命运河区政府总督。那里还建有14个军事基地和各种军事学校，建立了“美国南方司令部”。

美国在巴拿马运河上，获得极大经济利益。

巴拿马人民为收回运河主权，曾进行了半个多世纪的艰苦斗争，并得到了世界各国的支持。

直到1977年签署《巴拿马运河条约》后，美国才着手将控制权移交给巴拿马。美国和巴拿马共同管理运河一段时期后，最终在1999年美军撤出，将运河完全移交给巴拿马政府，并由其所属的“巴拿马运河管理局”管理至今。

近期，美国总统特朗普上台后，叫嚣着“要夺回巴拿马运河”，遭到许多国家的反对。

2007年～2016年，运河扩建了第二条航道，增加了运输能力。

巴拿马政府 分别位于太平洋和大西洋两端各新修建一组三级提升船闸和配套设施。

新闸室宽度为55米，长度为427米，深度为15米，扩建后能够让装载1.2万个集装箱的货轮顺利通过。

因此每年通过巴拿马运河的船只数量将从之前的大约1.4万艘增加到1.77万艘。

经查询，2023年，2024年，巴拿马运河都有近50亿美元的收入。是一笔非常可观的财富。

这是船只从大洋进入运河的演示画面。

这是船只出运河，进入大洋的示意图。

每过一艘船，【巴拿马运河】都将损失一些河水（淡水），这些淡水又靠降雨补充，所以过往船只是有限制的。

当降水少了，【巴拿马运河】将出現水荒。

我们登上运河太平洋侧“米拉弗洛雷斯船闸”船闸的「望花湖」观景台。

观景台上挤滿了人群。

俯瞰巴拿马运河闸道

控制室

此时人字闸门紧紧关闭，闸室里是滿滿一下子水。，

回首看另一边，我们可以看到，从运河大西洋一侧的来船，正缓缓驶入闸室。

船两侧，都有牵引车在工作，大船已经熄火了。

注意看，此刻闸室还是滿滿荡荡一下子水。

水位在一点一点地下降。

再看闸室里，已是空荡荡的了。水从下面管道泄光了。

水位下降9米，船体也下降9米，刚刚高高的船舷已看不到，甲板与地面相平。

此时，两边的牵引车，将船缓缓拖出闸室，进入太平洋。

这是一段完整的大船过闸的过程。

离开【巴拿马运河】，我们回巴拿马城的华人区，在此吃晚餐，依旧是中式桌餐。

据说在【巴拿马城】里有十多家华人餐馆。

晚饭之后，继续上车，车行约半小时，来到这家当地四星级酒店《Crowne Plaza Panama》入住。