硒都恩施 电都宜昌（2）

红树林

　　再次行驶在沪渝高速公路上，我选择坐在后排空位，方便向后、向右侧拍照。难得今天天气放晴，从恩施到宜昌境沿途的风景如同一幅幅山水画卷，感到无比的震撼与愉悦。

　　从西往东行的右侧车窗，俯瞰谷底，看到有个片美丽的乡镇建筑，处在武陵山区深处，形成了独特的自然风光。宜昌市西部的山脉地区，村民只有选择在有限的谷底平地谋生。

　　沪渝高速穿行在武陵山区峰丛中，无论往哪个方向、哪一路段看，都呈现层峦叠嶂，青山欲滴，风景壮观。它虽然没有青藏高原那么多巍峨，却有云贵高原山峰的秀美。

　　这条横亘恩施、宜昌的高速公路与武陵山脉相融相向，宛如一条绿色的巨龙蜿蜒在群山峻岭之中。这些山峰不仅为沪渝高速的建设带来挑战，同时也为旅途中的乘客提供了壮丽的自然景观。

　　沪渝高速公路宜昌市境段地形以山地为主，桥梁与隧道占比极高，达65%以上。这些桥梁与隧道群，克服了鄂西山区地形限制，展现了我国在复杂地质条件下交通工程的技术突破。

　　今天天气格外给力，驶入泗渡河大桥，在蓝天白云映衬下显得更加雄伟壮观。坐在车厢内，从视觉上感觉与许多峰顶同高，桥面与山峰形成天际线。穿越在长阳县与巴东县之间的这座大桥，谷底与桥面高差达560米，宛如行驶在天路上。

　　进入宜昌市长阳县境，这里秋天的景色非常美丽，沿途可以看到层林尽染的秋色，景色尤为迷人。这段高速公路穿越武陵山区，山间的林木变得五彩斑斓。头顶上云遮雾绕，路下悬崖万丈，令人胸襟广阔。

　　这是在长阳县境内另一座大桥，名为龙潭河大桥，是宜昌段标志性桥梁之一。大桥同样跨越深切峡谷，主桥墩高达178米，属于全预应力混凝土浇连续刚构箱梁，是世界上同类桥梁墩高之最。

　　越往东行，公路两侧山头上呈现彩林景观，出现金黄与墨绿的织锦。这些彩林主要分布在海拔1000米以上的区域。金黄、橘红、深红的各色树木相互映衬，仿佛一幅幅画卷徐徐展开。

　　我们出行这个时期（11月中旬）正是观赏彩林的最佳时机，虽然我们不能停下或深入山中，只能走马观花式体验长阳的秋色。沪渝高速如玉带穿梭武陵山的彩林中，绵延不绝的林带构成了水彩画卷。

　　行驶中的巴士在高家堰站驶离沪渝高速，将从这里沿318国道继续前往宜昌市区。高家堰站同时设有服务区，整个区域被群山环抱。周边环境优美，服务设施齐全，能满足过往车辆的服务需求。

　　穿越宜昌城区后，继续前往我们今天游览的目的地一长江三峡大坝景区，因此往秭归县方向驶去。转入翻坝高速公路后，最终驶出秭归收费站，到达秭归县城所在地一茅坪镇。

　　中午饭我们安排在茅坪镇上，茅坪镇坐落于长江西陵峡南岸，与举世瞩目的三峡大坝枢纽工程毗邻。茅坪镇地理位置独特，集坝区、库区、城区、开发区为一体。

　　餐后我们离开茅坪镇，沿江岸区内国道直接驶向三峡大坝景区。在夷陵区南岸看到有一片大型拌料场，猜想是否建设三峡大坝工程时遗留下来，至今依然可发挥作用。

　　从西陵大道驶上西陵长江大桥，将前往位于北岸的长江三峡大坝景区核心区。这座大桥位于三峡大坝的下游4.5公里处，线路全长1118米，主跨度长900米，桥面四车道，建成于1996年8月10日（通车日）。

　　西陵长江大桥是三峡工程交通的关键工程之一，它不仅是三峡工程对外交通体系的重要组成部分，还在交通和旅游方面发挥了重要作用，极大的便利了宜昌市南北两岸的交通联系，促进了区域经济发展。

　　过桥后沿着三峡大坝专用道路进入景区，在这个区域实行封闭管理，沿途看到许多岗哨、检查站都是由武警站岗。据说社会车辆进入景区，需办理通行证才能进入，这在国内其它旅游景区罕有。

　　大巴在景区客服中心停放后，当地专责导游带着我们进入坝区游客接待中心办票。中心大堂宽畅，入口设有售票处，大堂墙面上挂有多幅三峡大坝的图片，让游客初步对三峡工程概况的了解。

　　乘坐电动扶梯上至二楼，在此接受两道安检，第一道安检类似于机场的自动检测，第二道是防爆安检，非常严格。三峡大坝景区的安全比机场还要严格，这是为了确保游客的安全和景区的正常运行。

　　过了安检后，在中心外就设有景区观光车站，所有游客必须在此上车，前往设定景点游客。露天的候车站排起了人龙，但等候的大巴一部接一部，几乎不需站立等待，这点值得称赞。

　　我们乘坐的就是这款大巴，里面设施齐全，还配备了讲解员。这条观光专线巴士线路实行循环式，在坛子岭、185纪念园、纪念园三个景区之间来回接送游客，非常便捷周到。

　　到了第一个游览景点下车，我们跟着人流往景区入囗处走去。远处的小山就叫坛子岭，虽然海拔不高，当局为了方便游客全方位欣赏三峡大坝工程景观，特在山上修建观景台。

　　坛子岭位于三峡大坝左岸，夷陵区三斗坪镇，海拔262米，是三峡坝区15平方公里征地范围内的海拔制高点。坛子岭因山体形状好似四川人做泡菜的坛子，倒扣在山顶上而得名。

　　在景区入口处有座平房模型展示厅，外墙挂有几幅巨大的三峡坝区景观图。这幅属于油画性质，反映了三峡大坝与江河、群山相融，既有青山，也有云雾，风景如画。

　　这一幅反映三峡大坝泄洪壮观，三峡大坝的泄洪系统是防洪功能的核心。它主要是应付每年汛期因三峡水库水位过高时，通过泄洪孔排泄，释放多余水量，以保障坝体安全。

　　这一幅是五级船闸景观图，这里是长江船只通过三峡大坝时必经之处。五个层级高度不同的船闸是通过输水系统的充水和放水来调节水位，使船舶逐级过坝。

　　开始步入自动扶梯，在国内所有景区中有如此设施的，只有四川九曲黄河第一湾景区拥有。这里共有10部扶挮，全长约200米，总提升高度近60米。这些扶梯分级依山而建，从山脚直达山顶。

　　乘座此扶梯，是观赏三峡工程全景的最佳方式，既快捷又舒适，途中又能观赏到多方向、多层次的景色，能近距离惑受这一“国之重器”旷世工程的独特魅力。

　　眼前这组输电线路正是三峡大坝枢纽工程组成部分，据介绍，三峡水电站年发电量超过一千亿千瓦时，这些发电量通过输电设施输送到全国各地的电网中，为经济社会发展提供强劲的电力支持。

　　游客们悠然搭乘此自动扶梯，上行途中就可轻松领略到三峡大坝工程景区的雄浑壮阔。如长江大桥、西陵峡、输电线路、船闸等都能一一层收眼底。

　　扶梯的出口就是坛子岭景区广场，广场中央矗立着一座锥体的喷泉，象征着截流工程的雄伟与壮丽。广场上还有观景台、钢铁大书、浮雕群、万年江石、绿化带等，成为了解三峡工程文化、欣赏三峡工程景观的展示窗口。

　　这就是坛子岭最高的观景台，是坛子岭的精华所在，游客可登顶观景，这里是观赏三峡大坝全貌的最佳地点。据介绍，坛子岭广场先后接待过江泽民、李鹏、朱镕基等国家领导人。

　　站在观景台上俯视四周，不仅有壮观的喷泉，还有翠绿的草坪，营造出一个静中有动，动中有静的美妙的乐园。更主要是观赏三峡工程全景的最佳位置，包括大坝、船闸、长江、西陵峡等主要景像。

　　观景台离五级船闸距离最近，看得最全面和清晰，感受其雄伟壮观。再往东侧眺望，壮丽的三峡大坝全景尽收眼底，宛如一条巨龙盘踞在山水之间，气势磅礴。

　　从这里可以清晰地看到五级船闸从高到低的分布，它是全球规模最大的内河船闸。据介绍，船闸长度跨越6公里多，采用双线设计。船舶需逐级通过五道闸室，单级耗时约40分钟，全程需4小时。

　　站在观景台可观察船舶缓慢进出船闸的过程，只不过需时太长。图中所见到的是正停顿在下游第四级闸室内的货船，按设计标准可通过万吨级船队，单向年通过能力5000万吨。

　　五级船闸建设在山体下，地处长江西陵峡河段，属于三峡水库东端，最终与长江干流自然河道衔接。建成后的船闸，可使万吨级船队可从上海直达重庆，极大提升了长江干流航运效率。

　　三峡大坝下游船闸水道与长江干流的交汇，不仅是长江航运网络的枢纽，也是防洪、水资源调配的核心环节。其工程设计兼顾了高落差通航、防洪减灾和水资源综合利用需求。

　　这是位于大坝上游的最高级船闸，其入口处位于坛子岭山体中。闸室长280米，宽34米。从第一级到第五级翻越113米的落差，相当于翻越40层楼的高度，形成宛如“大船爬楼梯”的通过方式。

　　五级船闸开凿于坚硬花岗岩中的人工渠道，为了建造须在山体上切出了一条深度达176米的凹槽形航道，相当于将整片山体“劈开”，克服许多技术难题，是工程史上的一项壮举。

　　结束在坛子岭景区游览后，我们又坐上景区观光车，前往下一个景区游览。途中经过船闸下游水道，之位于三峡大坝左岸，是五级连续船闸系统的末端部分，该水道与闸室和长江干流直接相连。

　　又一次驶上长江西陵大桥，将前往对岸的185景区游览。当驶上大桥后往右侧眺望，可看到五级船闸全景。此刻的长江江面显得静谧，也许只有泄洪才呈现滚滚东去的壮观景象。

　　此刻已到了黄昏时段，浓浓的霞雾使得天气暗然失色，所见到的五级船闻已亮起了灯光。进入景区以来，我们有机会从不同位置、角度、高度欣赏到五级船闸的壮观，体验到这个世纪工程的伟大。

　　结束在坛子岭景区游览后，交通车将我们直接送到坛子岭以西的大坝左侧185景区地域。壮观的三峡大坝已映入眼帘，该景区因其海拔高度为185米而得名，它与大坝坝顶同高。

　　沿大坝上游的岸边很快来到185观景台中心区，核心处有个185标志石。标志石邻近是观景平台及大坝端，连成一体。在这里，游客可以近距离观察坝顶，远眺周边山体和高峡平湖。往上游方向看，可以感受到高峡平湖的壮丽景观，附近还有领袖植树区。

　　走近上游坝顶端，可以零距离欣赏到露出江面的坝体。三峡大坝全长2335米，坝顶宽度为40米，底部宽度为115米，坝顶高程为185米。大坝为混凝土重力坝，依靠自身重量来抵抗上游水压和其他外力，确保大坝稳固。

　　往西方向走过坝体，属于长江下游区，上下游的水平面差异巨大，两者水位差最高可达113米。大坝由多个关键建筑组成，包括主坝体、发电建筑物和通航建筑物。主要功能包括防洪、发电、航运和水资源利用。

　　游览完185景区后，再次乘坐景区观光车来到截流纪念园游览。园区位于下游800米处，是国内首家水利主题公园，主要景点有记事墙、亲水平台、幻影播放厅、大型机械展示场（图中便是当年施工用的77吨装卸车）。

　　来到亲水平台景点，景区为游客提供了与长江水体近距离接触的机会，让游客能够感受到长江的壮阔与自然的力量。特别是站在这里可直观三峡大坝全貌（下游面），游客们争相在此拍照留念。

　　这是正面所看到的三峡大坝雄壮，是游客最近距离观赏大坝和江面的地方。在没有泄洪的大坝前江面，显得宽阔平静，水流平缓，水面如镜，与大坝融为一体，形成对称的壮美画面。

　　第二天，我们继续完成“两坝一峡”的既定行程，一早就来到位于宜昌市区路沿江大道142号的“三峡游客中心”。该中心是三峡地区最大的游客集散中心，提供丰富的旅游服务项目。

　　进入宽阔、明亮的中心大堂，这里主要是提供长江三峡游船产品、交运景区直通车港站服务。凡参加“两坝一峡”游轮行程，都是从此港口上船，我们在此通过验票闸口后，就可以登船。

　　走出游客中心，我们径直走向停泊在长江边的游轮。沿着宽畅的步级下行，“长江三峡1号”游船映入眼帘，码头周边环境优美，为游客提供便捷的登船服务，这里是体验长江三峡美景的理想起点。

　　怀着兴奋的心情登上“长江三峡1号”游轮，游轮准时徐徐驶离港口，沿长江西段驶去。据介绍，这首游轮是中国内河新一代新能源观光游轮，于2022年正式投入运营。该游轮以绿色环保、科技创新为核心，是国内首艘采用油电混合动力的纯电动游轮。

　　游轮贴近长江岸边行驶，让我们有机会欣赏宜昌市区临江发展区域的风貌。沿途我们不仅看到现代化的高楼大厦，还有整洁紧固的堤岸，经过当地的打造建设，岸区形成集历史、人文、景观、生态于一体的美丽岸线。

　　据介绍，宜昌市区岸线全长约8公里，经过三年多的努力，昔日野草丛生、垃圾成堆的江滩，现建成了沿江绿色廊道。串联起滨江丰富的自然景观和深厚的人文历史的城市客厅，提升了城市经济活力。

　　乘客们纷纷走到船头、船尾，近距离欣赏着宜昌市的城市风光。穿越“至喜长江大桥”，这是一座斜拉索大桥，在宜昌市境内连接点军区与西陵区的过江通道，是宜昌第六座长江大桥，建成于2016年。

　　游轮自离开码头后，将直接驶往葛洲坝大坝，沿途展现了自然与人文交融的独特江景。因葛洲坝蓄水，此段江水碧绿，从城市渐入山水，全速前行的轮船掀起的波浪搅拌了平静江面。

　　今天依然雨雾浓浓，江面烟波浩渺，别具诗意。又经过长江夷陵长江大桥，它是连接点军区与伍家岗区的过江通道，是宜昌市中部城市主干道的重要构成部分，也是湖北省第十一座长江大桥。

　　游轮行驶了5公里多后，终于到达了葛洲坝前，乘客涌动起来纷纷走到船头。这时下起了小雨，无碍大家的热情，也许大部分游客首次见证这个伟大工程，当然最令人期待是过坝过程。

　　游轮选择3号船闸通过，此刻的闸门已全开，迎接这个常来常往的“熟客”。葛洲坝位于长江三峡西陵峡出口处，是长江干流上第一座大型水利枢纽，兼具发电、航运、防洪等功能。

　　游轮缓缓地驶入了三号闸室，巨型的闸壁上标志着“葛洲坝三号船闸”。葛洲坝共有3座船闸，其中3号船闸是专门为中小型客货轮和游轮设计的船闸，规模较小，但通行效率较高。

　　当游轮完全驶入闸室内，上游的闸门开始缓缓关闭，以隔绝内外水域。此刻是乘客最期待、激动的时刻，大家纷纷举起手机，拍下难忘的时刻。高34米、宽9.7米、重600吨巨大的钢门，靠的是液压系统推动。

　　当闸室两端闸门紧闭后，随即开始向闸室注水。船位随闸室内水位增高而上升，直至以上游水位持平。整个充水时间大约8分钟，这一过程体验了“水涨船高”的道理，又是一次难得的人生见证。

　　待闸室水位与上游江面持平后，上游端闸门又徐徐打开，游轮就可以驶出闸室，继续向长江上游驶去，完成了通过大坝的过程。通过大坝闸室所需时间大约40分钟，若遇上出现排队情况除外。

　　驶离葛洲坝后的游轮又行驶在长江干道上，这一江段相对于大坝属于上游。受坝体蓄水导致江面特别宽阔，又称作库区，水色更绿。葛洲坝建成后，不仅带来发电效益，因上游的水位抬升了20多米，也改善了长江三峡航道。

　　游轮渐渐远离葛洲坝枢纽区，大坝上游河段既是库区，又是三峡的末端。站在船尾回望大坝，犹如一颗璀璨的明珠镶嵌在风光秀丽的三峡峡口，自然风光和人工奇观交相辉映，相得益彰。

　　从葛洲坝到西陵峡口只有2.3公里，游轮很快就驶近“西陵峡”标志地。此河段渐渐收窄，两岸青山渐现，峡口处的山岭名为西陵山，故名为西陵峡。从此至三峡大坝已成为西陵峡风景区，主要是独特的自然景观。

　　岸上有座烽火台状建筑，墙面上书有“西陵峡”红色大字。“两峡一坝”指的是从三峡大坝至葛洲坝中间长达37公里的长江航道上的天然大峡谷一西陵峡东段，湖北省有关部门将此打造成为中国顶级，世界知名的生态自然峡谷景观观赏区。

　　由于三峡大坝的新建，自三峡大坝以上的西陵峡西段、整个巫峡和瞿塘峡都被淹没，水位提高60到100多米，部分三峡原有的景观有所改变，唯有两个大坝中间的西陵峡保持原汁原味的长江三峡峡谷风光风貌。

“两坝一峡”成为当今世界硕果仅存的原生态的三峡，成为当之无愧为国家级的、世界级的风景名胜区，具有极大的观赏价值。它是集自然景观、人文历史与现代工程于一体。

　　游轮自进入西陵峡口，一幅壮丽的山水画卷在眼前徐徐展开。两岸青山连绵起伏，像是大自然用纸笔勾勒出的雄浑廓线。陡峭的崖壁直插云霄，那苍劲的姿态仿佛在诉说着岁月的沧桑与坚韧。

　　西陵峡被称为无峰不雄、无滩不险、无洞不奇、无壑不幽、无瀑不秀。这里素有“三峡门户、川鄂咽喉”之美称，是中国首批国家重点风景名胜区，国家4A级旅游景区，中国十大风景名胜之一。

　　西陵峡口段的石灰岩地貌是其显著特征之一，石灰岩地层广泛分布，形成了许多奇特的地质景观。这些石灰岩在长期的地质作用下，形成了各种形态各异的岩石和洞穴，增加了景区的观赏价值。

　　西陵峡夷陵段（即两坝之间）以其峻险的峡谷风光、深厚的历史文化和独特的地质奇观闻名。这里因“山险水急、奇峰竞秀”而著称，全段不仅山水风景如画，而且区内植物资源丰富，是长江生态缩影。

　　峡谷两侧山峰陡峭，峭壁对峙，形成了狭窄的通道。峡谷内水流湍急，滩多水急，增加了航行的难度和惊险性。这种地貌不仅为游客提供了刺激的体验，也使得西陵峡口成为长江三峡中最为险峻的峡谷之一。

　　西陵峡的风光，既有雄伟的气派，又有秀丽的韵味，它是大自然的杰作，也是人类心灵的栖息地。在这里，你可以完全忘却尘世的喧嚣与纷扰，沉浸在这一片宁静而美丽的山水世界中。

　　在峡内水道遇见一艘巨型的专业货船，五层的货仓装运着出厂的汽车。长江被誉为“黄金水道”，其货运量居世界各河首位的水道，而作为长江干线航道，成为横贯中国东西的水运大动脉。

　　长江黄金水道不仅是中国最重要的水运通道之一，还具有巨大的经济和文化价值。特别是葛洲坝和三峡大坝枢纽工程先后建成后，其航运能力极大提升。在盛水期，万吨轮可通武汉，小轮可上溯宜昌。

　　清澈的的江水倒映着两岸的美景，青山绿水在这里表露的淋漓尽致。从各个角度看青山绿水，看岸边人家，看货船、游船相对而过，或双向而出，“船中江中走，人在画中游”。

　　自古以来，三峡就是文人墨客挥洒才情的绝佳地。李白的“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”。还有屈原、白居易、苏辙等历代众多名人都曾在这里留下了千古传诵的名篇。

　　江岸山峰连绵，山上绿树成荫，繁茂的枝叶在微风中轻轻摇曳，仿佛是为这古老的峡谷披上了一件翠绿的华服。而此刻云雾正缭绕着山峰，仿佛是一幅神秘的画卷，宛如仙境。

　　游轮逆水而上，许多游客时常在甲板上邂逅绝美的峡谷风景线。船到这里是石牌河段，游轮在前面转了个110度的弯，形成一个巨大的月牙形，软如一弯明月镶嵌其中。

　　转过大湾呈现“高峡出平湖”的壮丽江景，这是三峡大坝蓄水后，这一区域因水位抬升形成了宽阔的江面。此刻，这里云雾缭绕，江山如画，使每位游客在山水间尽享大自然的恩赐，去感受西陵峡的美丽与神秘。

　　继续前行，远眺山峰，雾霭沉沉；近看江面水平如镜，倒影如画。这一带又细称“灯影峡”，岸边黛瓦白墙点缀在两岸的山坡上，加之云雾缭绕，似人间仙境，展现出自然与人文交融的壮丽景色。

　　又拐过明月湾，很快就见到著名的“三峡人家”景区，这里依山傍水，风景如画。据介绍，景区融合了自然山水与土家族民俗文化，可乘船游览，体验水上人家的传统生活场景，还有土家族歌舞表演等。

　　“三峡人家”风景区展现山水交融、城景相依的壮美自然风景，灿烂的巴楚文化、浓郁的民族风情，构筑了西陵峡沿岸旅游的美丽画卷。景区包括水上人家、溪边人家、山上人家等，于2011年就被评为5A级旅游景区。

　　三峡人家“一肩挑两坝，一江携两溪“，这里石、瀑、洞、泉…多种景观元素巧妙组合。山有山的伟岸，水有水的柔媚，洞有洞的神奇，瀑有瀑的壮丽，石有石的气质。

　　夷陵峡是古代巴楚文化的交汇地，三峡人家景区展示了传统峡江民俗，如土家吊脚楼、纤夫号子、龙舟竞赛等。而这里的景观就像一幅泼墨山水画，青山、碧水、峡谷，人家错落有致。

　　三峡人家所处的江岸环境，其极致的大自然有天工造化，这里有洪荒之美、苍凉之美、阴柔之美、朦胧之美，更有雄浑之美。其“山水相依、人景共生”的独特景观，成为长江三峡黄金旅游线上的标志性景区。

　　西陵峡是长江三峡中最长的一个，长120公里。从三峡大坝至上游秭归县香溪口属于秭归段，大坝至宜昌南津关为夷陵段，也就是我们今天游览的这一段。这段峡谷内山险峰奇，峡中有峡。

　　三峡工程虽然蓄水，但西陵峡神韵不减，峡谷依然幽奇，它是长江风光中的精华。而夷陵段是整个三峡中最为神奇壮丽的峡谷，以“险、奇”著称。西陵峡峡中有峡、滩中有滩，大滩含小滩，滩多水急。

　　我们乘坐的游轮一路前行，气象万千的壮丽画卷映入眼帘。这里崖壁映入江水中，静影澄碧，酷似一幅幅水墨国画。峡壁明净可人，山峰千奇百怪，如天工细心打磨而出。

　　乘船观西陵峡，沿途几乎是青山拥碧水，雄奇险峻、怪石林立。北宋著名文学家欧阳修行经此地留下了“此地江山连蜀楚，天钟神秀在西陵”的赞叹。沿途历经山重水复，每遇山前挡道，给人“山塞疑无路”，却总是“湾回别有天”。

　　这里每一个转弯都带来新的视角冲击，每一座山峰都有其独特的故事。西陵峡不仅是一条航道，更是一幅流动的山水画卷，它是万里长江上最奇秀、最集中的山水画廊。

　　眼前的景观山势如巨龙盘踞，江水似翡翠奔流，两岸奇峰对峙，绝壁千仞，云雾缭绕间仿佛置身水墨丹青。其地理环境既有三峡的壮丽，又富江南的灵秀，形成“青山叠翠、碧水环绕”的立体画卷。

　　峡江风光美如画，可谓是目之所及皆风景，如图中的天柱山巍峨耸立，冲击強烈。这趟游轮游太值了。这里的历史变迁和地理特点，使得夷陵段成为一个充满魅力的地方，无论是自然景观还是人文历史，夷陵段都是一个值得一游的地方。

　　西陵峡夷陵段两岸峰峦叠嶂、群峰竞秀、峡谷幽长、青山夹岸、碧水穿峡，这里的山、水、峡、林相依相偎，构成壮美的自然画卷，成为长江三峡中集山水美学与历史深度于一体的经典段落。

　　西陵峡是典型的长江喀斯特地貌区，溶洞，石林，地下河等地质景观丰富。为了开发岸区的旅游资源，沿岸建设了一条“三峡公路”，它沿江岸串起长江三峡工程、西陵峡、三峡人家等。图中的悬空拱桥是三峡公路的组成部分

　　这是巍峨的黄牛岩，俯瞰着长江，巨大陡峭的石壁面仿佛是一幅彩画，这是三峡奇石的标志性珍品。西陵峡天生的奇石绝壁，色彩丰富、形象逼真，它在中国和世界的风景名胜中是不可多得的胜地。

　　峡谷两岸的山峦如屏障般耸立，峭壁间露出嶙峋怪石，形成了“叠崿秀峰、奇构异形”的壮美景观。穿越西陵峡宛如穿越山水画卷，让游人感受到“险峻与壮美并存，自然与人文共生”的峡江魅力。

　　夷陵段峡谷内植被茂密，四季景色各异：春季山花烂漫，夏季绿意葱茏，秋季层林尽染，冬季云雾缭绕。这里植被覆盖率较高、类型丰富多样，最美的是秋冬季节。

　　来到夷陵区乐天溪镇地区，紧邻长江之畔，是G348三峡公路上的一个重要地点，它毗邻三峡大坝旅游区和三峡人家风景区。该镇依托“两坝一峡”的旅游资源，实现了融合发展。

　　这是乐天溪镇莲沱畔公园，原来是一处渡口，在公路改扩建时被打造成为“时光渡口”园区。公园内自然景观优美，设有各种设施和户外运动项目，成为当地居民假日休闲时光的好去处。

　　西陵峡藏着一条堪比史诗的水上旅游画廊，它集自然奇观与人文胜迹一体，是领略长江三峡雄浑与灵秀的绝佳窗口。无论是摄影采风、历史探寻还是生态旅游，都能在此领略到独特魅力。

　　长江三峡容纳了无尽的绮丽风光，而西陵峡是其中最长、最美、最险的一段。历代文人墨客曾经历尽峡江风浪浅滩之险，叹自然山水之神奇瑰丽，遂流传下千古诗文绝唱。

　　如今的西陵峡，不仅是险峻的象征，更是生态保护的典范。两岸青山绿树成荫，虽然我们听不到“两岸猿声啼不住”，但是“绿水青山就是金山银山”的理念已深深扎根于此。

　　自始至今，长江弥漫着濛濛的雾气，一江清水向东流，我们醉在西陵山水间。西陵峡这一段游览的最佳方式是乘船船行，峡中美不胜收，船移景换，湾回江转。

　　虽然今天我们只游览了长江三峡中的一峡，少了“轻舟已过万重山”的潇洒，却多了几分“偷得浮生半日闲”的自由与惬意。至此，两坝一峡游程基本完成了，这是一场兼具教育与感官享受的旅程。

　　西陵峡夷陵段的游轮即将靠近码头，广播提示游客可以下船。游客纷纷离开房间和甲板，下到一层中央出口处。此时船上职员（含演员）在出口区欢送，这是一场难忘的山水行程，不仅是一次视觉享受，更是一次心灵洗礼。

　　离开游轮上行到岸上，映入眼帘是“两坝一峡•三斗坪镇游客中心”大楼。这里位于三斗坪镇岸区，中心是进入三峡大坝和葛洲坝的重要集散地，提供各种旅游服务，中午我们将在楼上用午饭。

　　站在岸边，告别游轮，眺望长江两岸景色。三斗坪镇属于三峡大坝坝址所在地（相距约4公里），中心紧邻三峡大坝景区入口。码头附近有各种旅游服务设施，被誉为“三峡大坝首第一镇”。

　　午饭后，我们沿着三峡公路向东驶去，将回到宜昌市区继续游览。途中看到的有个长江支流峡谷，宛如西陵峡的“袖珍版”，风景依然秀美。公路沿途的穿山隧道与临江高架桥交替，行车路途同样穿梭于山水画卷中。

　　行驶了40公里后，来到了宜昌伍家岗区的滨江公园地域，这个横卧在长江胖、全长11公里、平均宽度65米的休闲公园，是一座依街傍水的开放式公园。园区有步道、广场、雕像、园林、停车场等完善设施，是宜昌市民休闲、锻炼的好去处。

　　园区尽头便是“猇亭古战场风景区”（又称三国遗址）所在地，这里是我们行程最后一个风景点。景区内有丰富的自然和人文景观，包括虎牙山、虎牙滩、楚塞楼、兵寨广场、栈道、擂鼓台等。

　　景区外墙又有标注“三国遗址”，因为猇亭古战场是三国时期夷陵之战的决战地，在公元222年，刘备为报东吴袭荆州、杀关羽之仇，率领大军东征法吴，在这里与陆逊发生决战事件。

　　进入景区，浩瀚的长江映入眼帘，感受到长江的磅礴气势，景区依江岸分布。这里地势险要，江流湍急，临近长江西陵峡口，历史上为兵家必争之地。猇亭古战场历史上发生过多次战役，三国时期的猇亭之战只是其中之一。

　　站在江岸平台上，看到长江江面宽阔，水流平缓。向西望，江面上停泊众多的货船，据导游说，这些船只停在那里是等待过葛洲坝的通知。作为长江黄金水道的重要节点，宜昌港区起着集散中转作用。

　　离开景区客服中心，我们沿步道下行，很快进入岸边山崖下的栈道。这是一条三国时期开凿于长江悬壁之上的古栈道，长约千米，层层叠叠的沙石土壁上记载着数千年间的时光故事。

　　滚滚长江东去，浪花淘尽英雄，多少悲壮故事已随时光逝无痕，唯江水滔滔不绝，记录着这片土地的万丈豪情。如今与古战场风景区毗邻的长江上驾起了“宜昌长江公路大桥，凸显区域的现代风范。

　　这条古栈道修建在虎牙山的绝壁上，沿着悬崖峭壁蜿蜒而去，形似巨龙遨游在悬崖峭壁之间，气势磅礴。始建于三国时期的栈道保护完好，当然是经过历代开发、保护措施，看到在临江岸边安装了护墙栏。

　　在栈道拐弯处，建有一座烽火台，这是猇亭古战场的重要组成部分，它展示了古代军事防御的智慧。烽火台是古代重要的军事通讯设施，用于传递军事信号和情报，在古代战争中起着至关重要的作用。

我们在古栈道上行走，感受到古代交通的艰辛。在烽火台前、台后驻足，想象到当年古代战争的紧张氛围。这些景点构成了宜昌虎牙山丰富的历史文化遗产，具有重要的历史和文化价值。

虎牙山自古天险，与长江南岸荆门南北相对，形成江关。景区融合了历史遗迹、自然风光与军事文化，再现三国时期烽火连天的战争场景，还原了三国时期的军事氛围。

　　在游览古战场遗址的同时，又能享受长江沿岸的美丽风光。景区依托长江险峻地势，让人感受到“兵家必争之地”的险要地势，兼具历史感与休闲体验。区内青山绿水相互映衬，漫步其间，惬意非常。

　　虎牙山上有一座高耸的“楚塞楼”，共有五层。该楼始建于公元33年，最初的功能是作为军事防御建筑，后被毁。1992年建设风景区时重修，演变为文化景观。楼系砖木混合结构，楼顶呈六角状，风格为宋代建筑。

　　楚塞楼为虎牙山最高点，也是猇亭古战场的标志性建筑。大楼飞檐翘角，碧瓦生辉，别有风韵。我们登楼远眺，周围环境优美，眼前大桥雄姿、百舸竞渡、江天一色…一切尽收眼底，是凭江观景极佳所在地。

　　站在楚塞楼顶层，眺望东面，三国古战场早已烟飞云散，如今的宜昌已成为欣欣向荣的区域枢纽城市，中华民族早已凝聚大国力量，屹立在世界舞台。虎亭古战场景区不仅是一个了解历史的好去处，也是一个放松身心，享受自然美景的地方。

　　结束了位于湖北西部的恩施、宜昌行程后，来到宜昌三峡国际机场返深。宜昌与恩施的山水文化，完美诠释了灵秀湖北的深意。无论是三峡的壮阔、大峡谷的神秘、清江的婉约，还是土家村寨的淳朴，都值得慢行细品。再见了一宜昌市！