<p class="ql-block">业拉山口位于川藏318公路邦达镇至八宿段之间，海拔4658米，是川藏公路最著名的山口之一。其地势起伏极大，自东向西相对高度仅600米，自西向东则高达1500米，形成壮观的盘山公路景观。</p> <p class="ql-block">山口两侧景观迥异，一侧是辽阔的邦达草原，另一侧是陡峭的怒江七十二拐。夏季时，山体岩石风化严重，呈现灰白色喀斯特地形，与对岸雪山形成鲜明对比。</p> <p class="ql-block">傍晚时分，夕阳余晖洒在积雪的山体上，呈现清蓝色调，与蓝色天空共同构成“天空之镜”般的景观。</p> <p class="ql-block">属于地质灾害多发区，常年受滑坡、泥石流影响，尤其是雨季。山体上可见天然形成的裂缝和洞穴，部分区域因风化作用形成类似“城门”的喀斯特地貌。</p> <p class="ql-block">业拉山观景台看到的雪山是怒江山，垭口海拔4658米，旁边的石山天门非常壮观。</p> <p class="ql-block">业拉山位于川藏线上，以其奇特的地貌著称。这里是风化严重的土黄色沉积岩层的顶端，形成了崎岖突兀的喀斯特地形，岩体上还有一个壮观的天门洞</p> <p class="ql-block">神话传说：藏传佛教传说中，业拉山是藏王格萨尔王为镇压妖魔而射穿的化身，山体上的裂缝被视为神力痕迹。</p> <p class="ql-block">经幡烈烈</p> <p class="ql-block">开山筑路的解放军战士</p> <p class="ql-block">高压输电线：美丽的音符。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐，正式名称为怒江大峡谷的盘山公路，位于 西藏自治区昌都地区八宿县 境内，是川藏公路（318国道）上最著名且充满挑战性的一段路。它得名于沿途连绵不断的72个急转弯，但实际上，这条公路的弯道数量远超过72个，达到了130多个。怒江七十二拐的起点位于海拔4120米的邦达镇，经过海拔4658米的业拉山口，最终急转直下，降至海拔3100米的怒江峡谷，全长约16公里。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐横跨在业拉山脉与怒江峡谷之间，从邦达镇出发，经过业拉山口，最终到达怒江峡谷。这段路程不仅是对驾驶者技术的极限考验，更是对自然力量的深刻敬畏。从邦达镇的温和高原气候，到业拉山口的寒冷雪域，再到怒江峡谷的温润湿润，短短十几公里内，仿佛穿越了四季，体验了从草原到雪山，再到峡谷的极致变换。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐不仅是一条公路，更是一条连接自然与人文的纽带。沿途，你将看到巍峨的雪山、奔腾的怒江、翠绿的草原以及散落的藏寨，每一处都是大自然赋予的宝贵财富。而生活在这片土地上的藏族人民，用他们勤劳的双手和淳朴的心灵，创造出了丰富多彩的文化遗产。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐因其极端的自然条件，被誉为“公路病害百科全书”。滑坡、泥石流、冰雪覆盖等自然灾害都可能在这里上演，让每一次通行都充满了未知与挑战。</p> <p class="ql-block">旅行亮点</p><p class="ql-block">怒江七十二拐的旅行亮点在于其极致的地貌和壮美的自然风光。每个拐弯处都是一幅独特的风景画，一边是陡峭的山崖，壁立千仞，岩石裸露，呈现出岁月雕刻的沧桑之美；另一边则是深邃的峡谷，怒江奔腾其间，咆哮声回荡山谷，让人不禁对大自然的力量心生敬畏。尤其是在清晨或黄昏时分，阳光斜照，山体被染上金黄，与碧蓝的江水形成鲜明对比，如诗如画，美不胜收。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐作为川藏南线必经之路，对许多骑手和车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值。2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工，当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。</p> <p class="ql-block">开放信息</p><p class="ql-block">怒江七十二拐全年开放，从周一至周日，00:00-24:00。其气候类型为藏东南高原温带半干旱季风气候，最低点海拔3100米，最高点海拔4651米。作为川藏南线的一部分，怒江七十二拐对许多旅行者来说，是一个不可错过的挑战和观赏点。</p> <p class="ql-block">怒江七十二拐以其独特的地理位置、惊心动魄的驾驶体验以及无与伦比的自然风光，吸引着世界各地的探险者前来朝圣。它不仅是一条公路，更是一条连接自然与人文的纽带，让人在挑战自我的同时，也能感受到大自然的壮丽与神秘。</p> <p class="ql-block">怒江老虎嘴是川藏线318国道上的标志性险峻路段，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，因山体自然形成的V形峡谷和悬于路面的巨石形似老虎血盆大口而得名。</p> <p class="ql-block">地理位置：地处怒江峡谷段，是318国道从西藏进入云南的必经之路，海拔约2730米。</p> <p class="ql-block">峡谷两侧峭壁耸立，江水汹涌奔流，最窄处仅数十米，形成“一夫当关，万夫莫开”的险峻景象。</p> <p class="ql-block">路面中央有一块突出的巨石，车辆需紧贴山壁通过，被称为“老虎嘴隧道”或“V字峡谷”。</p> <p class="ql-block">老虎嘴道路狭窄崎岖，需驾驶技术娴熟，且需警惕山体落石。2024年10月曾因落石导致交通拥堵。</p> <p class="ql-block">318川藏线.老虎嘴是318川藏线.最险要路段之一，当年修建老虎嘴这段路时，由于山体滑坡，导致九名解放军战士牺牲，向长眠于此的筑路英雄们致敬！</p> <p class="ql-block">怒江大桥：川藏公路咽喉，英雄丰碑</p><p class="ql-block">怒江大桥是川藏公路的重要节点，其建设历程蕴含着无数可歌可泣的故事。</p> <p class="ql-block">历史意义</p><p class="ql-block">川藏公路是连接四川雅安与西藏拉萨的交通枢纽，1930年代已建部分路段，但康藏公路（即怒江大桥所在路段）因地理条件恶劣长期未通。当时西藏120万平方公里区域无公路，物资运输极度困难。</p> <p class="ql-block">战略价值</p><p class="ql-block">1950年，中国人民解放军第十八军受命进藏，修路与进军同步进行2。怒江作为川藏线咽喉要道，其通行能力直接关系到军事行动和物资补给。</p> <p class="ql-block">怒江大桥的修建历程</p><p class="ql-block">自然与技术挑战，怒江奔腾咆哮，两岸陡峭险峻，平均海拔超4000米，且常受泥石流、高反等自然灾害困扰。施工时缺乏现代化设备，全靠人力用铁锤、钢钎开山劈石。</p> <p class="ql-block">英雄事迹：1953年修桥期间，一名战士因高反跌入10多米高的桥墩中，混泥土凝固后无法施救，最终与桥墩融为一体。</p> <p class="ql-block">历史意义</p><p class="ql-block">1959年4月，怒江大桥正式通车，将川藏公路通行时间缩短至十分钟，成为世界海拔最高、全长7公里的特长公路隧道。</p> <p class="ql-block">精神象征</p><p class="ql-block">怒江大桥不仅是交通枢纽，更象征着中国人民不畏艰险、团结奋斗的精神。当地车辆通行时鸣笛致敬，形成独特仪式。</p> <p class="ql-block">历史真相</p><p class="ql-block">关于“烈士遗体埋于桥墩”的传言，经地方志和原工长证实为虚假。怒江桥墩是烈士们用生命筑成的丰碑。</p> <p class="ql-block">持续影响</p><p class="ql-block">怒江大桥的建成带动了当地经济发展，促进旅游和贸易繁荣，成为连接川藏文化的重要纽带。</p> <p class="ql-block">湍急的怒江</p> <p class="ql-block">奇特的云层</p> <p class="ql-block">今天住宿八宿县的然乌湖。品尝然乌湖特色鱼类：哲罗鲑。这种鱼是然乌湖最著名的鱼类，属于无鳞鱼类，每年仅长一两肉，肉质细嫩鲜美，是当地特色食材。</p> <p class="ql-block">这个鱼128元一斤</p> <p class="ql-block">老板杀鱼烹调</p> <p class="ql-block">美味</p>