绿皮火车

天道酬勤

　　在我的记忆之中，我坐绿皮火车的次数不多，也许这与我所在的区域、工作的岗位和自已的习性有关，但脑海之中，绿皮火车的记忆还是深深的。

　　这次去山东菏泽，因为家乡没有直达的高铁，开汽车过去，有1000公里左右的路程，加上几个服务区的适当休息，起码得10个小时，考虑再三，决定分两步走，先从家乡坐高铁到河南商丘，再从商丘坐绿皮火车到菏泽。

因为平时出门，路程都不远，坐惯了汽车，近年就算路程远自，基本上都有高铁、动车，对绿皮火车的运行状况的确不大清楚，好在这次与侄儿同行，我跟着就是。到了商丘车站转车，事隔20多年，我终于重新体会到坐绿皮火车的感受，虽然它与高铁、动车相比还有差距，但我总体感觉不错，也许与这次坐车的时间不长和又是卧铺票有关，如果要是长时间坐硬铺，可能会有别样的感。触景生情，也构起了我对绿皮火车往事的回忆。

　　我从小经常去看绿皮火车。当年，老爸在县城工作，他们的工厂在城区的西边，离火车站很近，我们的火车站是浙赣铁路上的一个大站，过往的火车很多。每年放暑假，我都会跟着老爸去县城度假，他白天上班，晚上常会陪我外出转转，包括去看看火车站，看看电影，逛逛大街。

我在老爸那边的主要任务是到食堂蒸饭、打菜，平时就是做做暑假作业，我也注意劳逸结合，时常抽时间去火车站看火车，因为去汽车站、商店比较远。当年，对于乡下进城的孩子来说，进城去看汽车、火车，还有看电影、逛商店都是很快乐的事。

尤其是火车，乡下见不到，但听得较多，主要说的是火车的厉害。比如火车开过来，吸引力很大，五米以内会把人吸进去；火车一旦启动后，是刹不住的。火车运行时发出的响声，其谐音有“铡杀不管”之意。

所以，每次去看火车，无论是绿皮火车还是货车，我都保持在十米之外，每次去火车站，都是收获满满，去一次一般都能看到十多列火车，每次乐此不疲，并且也感受到火车运行之声，似乎真有点与“铡杀不管”接近。其实，我当年在县城也只是开开眼福，一次也没有坐过火车。

　　我第一次坐绿皮火车是大学时代。记得大一那年，是上世纪80年代，学校组织我们去宁波镇海炼油厂参观，当年坐的是火车硬座，有座位，对号入座，我是第一次坐火车，印象很深，上车并不拥挤，坐着也很习惯，似乎与坐汽车相差无几。

因为是集体活动，有老师同学相伴，路程两小时左右，大家有说有笑，打打扑克，其乐融融。那次来回共两天时间，参观了企业的生产流程，看到了大企业的风采，也感受到了工业现代化的气息，回来时也是硬座，与出去时几乎一样，但这次出行意义不小，也算打破了我“常看火车，但没坐过”的记录。

　　第二次坐绿皮车是去杭州游玩。那是上世纪90年代，夫妇俩带着7岁的儿子去杭州西湖看风景，也就1小时左右的路程，上车地点是家乡的火车站，因为不是始发车站，而是过路的绿皮车，没有买到座位票，只有站票，我们上车时很挤，站着时同样拥挤，两个大人护着儿子，尽量给他多留一点空间，那拥挤的场面至今记忆犹新。

从那以后，我们再也没有坐过火车，就是怕挤，尽量少出门，要玩也是在家乡附近的区域，坐坐公共汽车就可。后来，经济和社会发展的步伐加快了，交通也更发达，单位配有汽车，随后自家也有小车，无论是公事还是私事，再也没有坐过绿皮火车的经历，硬座与站票成为我坐绿皮火车的永恒记忆。

　　这次是第三次坐绿皮火车。从家乡上高铁到商丘站下，就转乘到菏泽的绿皮火车，因为是卧铺票，也就1个多小时的路程，我是下铺的床位，感觉挺方便的，似乎过道上也有坐着或站着的乘客，可能也是站票，但不拥挤，通道照样可以走路进出，与当年的那种几乎人贴人的状况完全不一样。

我趟在绿皮火车的卧铺上，玩玩手机，与朋友打打电话，一路有广播报站，还有服务员的及时提示，倍感温馨。我也没有坐过站的顾虑，因为有侄子在，无非他在另一个车箱而已，20多年没坐绿皮火车，与高铁、动车相比，感觉开车的燥音大一点，速度也慢一点，环境相对也差一点，但比我比前两次坐车的状况要好得多。

　　绿皮火车是一个时代的象征，它在特定的年代发挥过特定的作用，现在高铁、动车的崛起，公用、家用轿车的普及，我们与绿皮火车交集越来越少，但我们不会忘记绿皮火车在过去发挥过的重要作用，也不会忘记在当今时代依然有其存在的必要，但在这个与时俱进、日新月异的时代，也许绿皮火车迟早会退出历史的舞台。不管绿皮火车以后的发展前景如何，就我个人而言，我忘不了绿皮火车，我希望它不会消失……

（部分图片来自网络，感谢分享）