他们曾经来过，他们如此鲜活——抗战生命线：24道拐公路

青山白水间

位于贵州省黔西南布依族苗族自治州晴隆县城西南晴隆山下的鸦关，雄、奇、险、峻，是入滇必经之路，是滇黔古驿道扼险要隘。民国16年（1927）始建滇黔公路，在此修建“24道拐”，是滇黔公路最为险要的咽喉路段，民国26年（1937）峻工，坡道陡峭，弯道频急，被称为“人间奇迹”。

24道拐的设计师是民国时期著名工程师盐城阜宁人邹岳生，他从天津北洋大学土木工程科毕业后。从事中国公路、铁路以及军用机场建设事业，因其突出的才能和深入一线的实干精神，在同行中获“公路巨子”的美誉。‌

24道拐设计巧妙，在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，第1道拐到第24道拐直线距离350米，垂直高度250米，蜿蜒盘旋至关口，全长4公里，宽6米，第1道拐到第24道拐直线距离350米，垂直高度250米。

抗日战争期间，滇黔公路作为滇缅公路的延伸线，成为连接前线与滇缅、滇印公路的重要桥梁，是抗战生命线，是一条英雄路。如今，放大照片，还可以看到数十辆在路上运行的车辆。

1945年3月26日，援华美军随军记者约翰·阿尔贝特，爬到晴隆山对面的山梁上，第一次用相机定格了这条公路的壮丽身姿，“24道拐”震惊世界。但由于摄影者未署地点，谁都无法知道公路究竟位于何处。不断有学者寻找未果。“24道拐”公路声名远播，却神秘地消失了。

2002年，研究滇缅公路历史的云南学者戈叔亚，经过8年苦苦寻觅，终于在晴隆找到了24道拐。

24道拐公路不仅因其卓越的工程价值著称，更因深厚的文化底蕴而备受推崇。这里成为旅游热门。

整齐待发的军车模样旅游观光车，让人直接走进那个血与火的年代。

穿迷彩服的驾驶员。

全国重点文物保护单位24道拐抗战公路。

24道拐第一拐。

坐车在24道拐行驶，过去只在教科书、文学影视作品中出现的艰苦卓绝的抗日战争，清晰得似乎在眼前。

如今我们晴天出行，还在路遇上对面为消除飞扬的尘土洒水的车辆，更何况战时这里成天车辆飞驰，晴天沙尘满天，雨天泥泞难行，坡急弯陡，还有日机轰炸。难以想象，要保证抗战生命线通畅，需付出何等代价。

停在路旁的军车，是穿越时空而来的吗？

24道拐纪念馆前的雕像展示了美军工程兵和修路的民工点烟的场景，反映当时同仇敌忾的情形。

走进24道拐纪念馆，视频中，一个个当年的老兵敬礼，他们，是中华民族的脊梁。

当年。5万人口的晴隆县出动了1万多人修建这条公路，甚至包括能用的上的牲畜也全部拉了出来。为了抗战，当地人民贡献了自己所能贡献的一切。

最小的远征军士兵。

上图为身背孩子修路的母亲。

下图为身负重担修路的少女。

参加修路的女学生。

一个个鲜活的生命仿佛就在眼前，每一件往事都让人辛酸，更是崇敬。

史迪威公路建成，在抗日战争取得胜利发挥了积极作用，24道拐是史迪威公路的形象标志。

为阻止抗战物资的运输，日军视24道拐为眼中钉，多次派飞机自河内起飞实施轰炸，意欲截断这个交通大动脉上的咽喉。因地势的险要奇特又极具隐蔽性，加上中美军人和“南侨机工”英勇顽强的护桥保路精神，24道拐一次次幸免于难。

无数先辈，用血肉之躯铸成了这条生命大通道，又用血肉之躯保证了这条生命大通道的畅达。

晴隆烈士陵园，有名的，无名的烈士永垂不朽。

在24道拐纪念馆内，可以直接感受那段血与火的岁月，走出纪念馆，又可以一览抗战生命线——24道拐全貌。站在这里，《中华人民共和国国歌》所唱的：中华民族到了最危险的时候，每个人被迫着发出最后的吼声，起来，起来，起来，我们万众一心，冒着敌人的炮火，前进，前进，前进，进！！！会在人们耳边回响。

今天，我们乘车来到这里都觉得不易，当年，美军随军记者约翰·阿尔贝特，是如何冒着生命危险，寻到这个绝佳机位，又是如何爬上这个位置？

3月22日，2025年“激情贵州·赛动黔景”贵州晴隆“24道拐”CFMR汽车爬坡赛系列活动在晴隆举行，来自全国各地的百余辆赛车在晴隆24道拐飞驰，追忆抗战岁月，谱写速度传奇。

24道拐，活着的文物，当年的抗日战场，如今的汽车赛场。

2020年11月23日‌，贵州省人民政府宣布包括晴隆县在内的最后9个贫困县退出贫困县序列，标志着贵州省66个贫困县全部脱贫摘帽，我国832个贫困县全部脱贫‌。

24道拐，当年的战场之路，今日的致富之路。

来到24道拐，我们向那段彪炳史册的历史致敬，向那些曾经在此创造人间奇迹的前辈致敬：他们曾经来过，他们如此鲜活。