阳春三月，东湖赏花!

谦卑

阳春三月的清晨，漫步在东湖公园的林荫道上，微风拂过脸颊，带来一丝丝温暖的气息。湖边那棵大红枫树，宛如一把撑开的红色巨伞，树叶在阳光下闪烁着耀眼的光芒。远处高楼大厦的轮廓隐约可见，与眼前的自然美景相映成趣，仿佛在诉说着城市与自然和谐共生的故事。

春天的城市总是充满生机，高楼大厦与自然景观相互映衬，构成了一幅美丽的画卷。湖面平静如镜，倒映着蓝天白云和周围的树木，仿佛进入了一个梦幻的世界。站在湖边，感受着春天的气息，满满的幸福感。

沿着湖边的石板路缓缓前行，道路两旁的树木和灌木丛生机勃勃，仿佛在欢迎每一位前来赏花的游客。远处的人们或散步或休息，享受着这难得的春日时光。我们也不禁放慢脚步，沉浸在这片宁静与美好的氛围之中。

湖边的两棵大树开满了粉红色的花朵，阳光透过树枝洒向地面，照亮了一个长椅和一些灌木丛。

在蓝天白云下，一棵开满白色樱花的大树显得格外引人注目。周围的树木和植物也纷纷展现出自己的美丽姿态，远处建筑的一部分若隐若现，仿佛在诉说着春天的故事。

2025年3月23日即明天将由由武汉市人民政府、湖北省体育局主办，武汉市体育局、武汉文化旅游集团有限公司承办的马拉松赛事。比赛起点位于沿江大道三阳路口，其中，马拉松42.195公里，终点为武汉欢乐谷；半程马拉松21.0975公里，终点为松竹路；13公里跑，终点为首义广场。此次赛事选手来自67个国家和地区，其中马拉松项目参赛人数为15000人，半程马拉松参赛人数为10000人；13公里跑项目参赛人数为15000人。

春天的气息扑面而来，一棵树上的粉色花朵与背景中的建筑物相映成趣，营造出一种和谐而美丽的氛围。站在树下，感受着阳光洒在身上的温暖，心中充满了对春天的赞美与喜爱。

一路上，到处可见马拉松爱好者在为明天的赛事热身助威。生命在于运动，盛世共享健康生活!

湖边生长着高大的树木，倒映在水中显得格外美丽。站在湖边，看着水中的倒影，仿佛进入了一个梦幻的世界，感受到了大自然的神奇与美妙。

在蓝天白云下，水面平静无波纹，倒映着岸边树木与天空相融的画面。站在湖边，静静地看着这幅美丽的画卷，心中充满了对自然的热爱。畅快呼吸吧。

湖边的一对铜制鸟雕塑作为装饰品，仿佛在享受平静的水面反射出的美景。远处高楼大厦的城市天际线与自然景观形成了鲜明对比，这是城市与自然的和谐共生。

一簇簇粉红色的花朵点缀在绿色植物之中，与蓝天白云相呼应构成一副生动活泼的春日画卷。漫步其中，仿佛能闻到花香四溢的气息，再次感受到了春天带来的温暖与希望。让我们一起赞美春天吧！

湖边一棵柳树矗立在石栏杆旁，它的枝条垂向水面，在微风下轻轻摇曳。站在湖边，看着这幅美丽的画卷，感受到了大自然的美妙。

春天盛开的红梅，梅花枝头繁花似锦，花朵鲜艳夺目，背景中的绿树增添了生机盎然的气息。驻足梅花树下，久久不舍离开。

人们在公园里欣赏樱花的情景，有的坐在草地上休息聊天，有的则站在花丛旁拍照留念，享受春天的美好时光。我们也加入了他们的行列，沉浸在春的美好之中。

每年3月上旬至4月上旬，武汉东湖的早樱、中樱、晚樱将依次绽放。抓住当下，忙里偷闲的赏樱之旅将给您的生活增添无限乐趣。

东海不仅樱花不断开，桃花更妖娆!柳绿花红间，婵娟樱花似雪、桃花美若花仙。

东湖樱花园位于湖北省武汉市，是一处四季景观迷人的旅游胜地。每年的春季，这里成为了一片粉色的海洋，令无数万千游客流连忘返。

公园里的人工湖景致，人们三五成群地漫步其中，享受着春天的气息。背景是一座有着多层结构的古色古香的亭子，周围绿树环绕，构成一幅和谐美丽的画面。站在湖边，静静地看着这幅美丽的画卷，无比惬意。

樱花冰淇淋雪糕!

除了东湖，武大也是观赏樱花最人文处。据说，侵华日军从日本引进了樱花树种植在武汉大学的珞珈山校园内，这些樱花树成为了武汉大学的一大景观，也成为了日本侵华的历史见证。

1972年中日邦交正常化后，日本政府和人民多次向中国赠送樱花树，丰富了武汉大学的樱花种类。

近年来，武汉大学的樱花树种类和数量不断增加，校园内的樱花树已超过1000株，形成了今天的樱花盛景。武汉大学的樱花不仅以其美丽的景色吸引了大量游客，也成为了武汉市的一大旅游名片。

武汉东湖磨山樱园，五A级景区，园内种植的第一批樱花由日本前首相田中角荣赠送给邓颖超，再由邓颖超转赠武汉东湖。

据说园中绝大部分樱花是中日双方1998年共同投资栽种的。

武汉东湖磨山樱园与日本青森县的弘前樱花园，美国的华盛顿州樱花园并称为世界三大樱花之都。

看来今天利用周末游赏东湖磨山樱园真是不虚此行。

光谷步行街，人流涌动。舞蹈爱好者载歌载舞。

华为智能生活馆真豪横!居然入驻了光谷步行街金碧辉煌的多莫大教堂。这选址!有网友评论：曾经恢宏的壁画没了，绝美的教堂天顶画没了，人文气息没了，好可惜!

武汉光谷的多莫大教堂为典型的哥特式风格，设计灵感来自于意大利米兰市多莫大教堂。整个教堂伫立在繁华的商业街道上，造型优美，庄严肃穆，带着文艺复兴建筑的人文气息。门口有一座爱神许愿池，正中是丘比特的雕像。以前教堂内部也是富丽堂皇，罗马柱、鎏金穹顶、满墙的油画，让人仿佛置身意大利。但如今成为华为的展示商店。看不到里面的油画，只有满壁的大理石。

光谷多莫大教堂位于武汉光谷意大利风情街上，是街上的标志性建筑。

站在西班牙风情街上可以眺望到整个教堂，两边尖顶钟楼高耸，墙体上泛着蓝光的玻璃窗显得浪漫而美丽。夜幕降临时，教堂金碧辉煌，与周围的意式建筑交相辉映，充满了异域风情。

这家菜馆值得品尝。

干煸藕丝，建议品尝。

回程途径武汉长江大桥，可惜未能停车驻足揽胜。只拍了两张桥梁栏杆纪念。

以下是网上查阅的汉江桥的建设历程：

清光绪三十二年（1906年），时任鄂督张之洞对巡抚专设的机构司道上书提议，希望能在长江中建一铁桥，由武汉接汉口；该提议在数月后，经日本工程师估勘其工程建设的费用，少需也要一百七十余万金，可当时鄂省财政不足，加上各项新政的举行都需拨款，便决计将建桥之事暂缓，待川粤两路告成再议。

清光绪三十三年（1907年），建桥一事再被张之洞提出，依旧由日本工程师进行勘察工作，但此次勘察明确了选址，而且进行了大桥的初步设计，获得张之洞首肯，可惜此事不久后，张之洞被调离武汉，此次由日方工程人员开展的武汉初次选址设计工作，也戛然而止。

清宣统二年（1910年），美国方面有关人员对修建武汉长江大桥又有一次动议，并积极向当时湖广总督游说，但因当时湖北财政状况严峻，大桥的建设耗资巨大，此事最终不了了之。

清宣统三年（1911年）9月初，时任清廷邮传部大臣盛宣怀曾与德国银行签订协议，贷款100万美元，用于武汉建设跨江大铁桥，这是清末关于修建武汉长江大桥动议的最后一次记载，其后因辛亥革命爆发，清朝成为历史，建桥念想也随之进入民国时代。

民国2年（1913年），在詹天佑的支持下，国立北京大学（现北京大学）工科德国籍教授乔治·米勒带领夏昌炽、李文骥等13名土木门学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计大桥的实习；虽此次规划未获得实行，但其选址被历史证明为十分适宜，与此后几次规划选址基本相同。

民国18年（1929年），国民政府成立武汉特别市政府，而刘文岛就任武汉特别市市长后，再次邀请华德尔来华，研商武汉长江建桥之事，可惜由于建桥耗资巨大而无下文，加之国民政府正忙于应付内部军事派系斗争，包括蒋桂战争、中原大战等内战，无暇顾及武汉长江大桥的建设。

民国24年（1935年），鉴于粤汉铁路即将全线建成通车，平汉、粤汉两路有必要在武汉连通，原铁道部曾考虑仿照1933年建成的南京铁路轮渡，但由于武汉的长江水位涨落幅度比南京大一倍，两岸引桥工程较困难，被迫搁置铁路轮渡的方案。

1949年9月，中华人民共和国即将成立，63岁桥梁专家李文骥联合茅以升等一批桥梁专家，向中央人民政府递交了《筹建武汉纪念桥建议书》，建议建造武汉长江大桥，作为新民主主义革命成功的纪念建筑。同月21日至30日，毛泽东在北平主持召开第一届政治协商会议，会议通过了建造武汉长江大桥的议案。1950年初，中华人民共和国中央人民政府指示原中华人民共和国铁道部筹备武汉长江大桥的建设事项，并成立“武汉大桥测量钻探队”，进行大桥筹备工作。

1953年4月1日，经过中华人民共和国中央人民政府政务院总理周恩来批注，原中华人民共和国铁道部正式成立武汉大桥工程局，对武汉长江大桥进行筹备建设等工作；7月，彭敏率原中华人民共和国铁道部代表团，带着武汉长江大桥的全部设计图纸及技术资料，赴莫斯科请苏联专家帮助，对该桥建设进行技术鉴定；9月，苏方派出了25位桥梁专家组成的鉴定委员会，对武汉长江大桥的方案进行了反复研究、完善，后应中方要求，派遣以康坦斯丁·谢尔盖耶维奇·西林为组长的28位桥梁专家组成的专家组前来武汉提供技术指导。1954年1月，中华人民共和国中央人民政府政务院召开第203次政务会议，会议通过《关于修建武汉长江大桥的决议》，并采用苏联交通部鉴定意见，正式批准了武汉长江大桥初步设计；2月6日，《人民日报》发表社论《努力修好武汉长江大桥》，号召中国全国人民支援武汉长江大桥建设。

1955年9月1日，武汉长江大桥作为中国国家“一五”计划重点工程动工建设。

1956年5月31日，武汉长江大桥进行8个江心墩的施工建设；10月，武汉长江大桥完成各桥墩下沉管柱和从管柱内向降低岩盘钻孔的全部工作。

1957年3月16日，武汉长江大桥完成桥墩建设工程；5月4日，武汉长江大桥钢梁顺利合龙，并举行了庆祝大会；7月1日，武汉长江大桥完成最后一根钢梁安装，并完成合龙工程；10月15日，武汉长江大桥正式通车交付使用。

武汉长江大桥，是武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，中心里程在京广线K1206+027，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。

武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。是一五计划工业化建设的宏伟工程。毛泽东主席时代的伟大杰作!

华灯下的武汉长江大桥