穿越100年前的南京，看浦口的往事如烟南京

萍聚～刘忠

六年前，我曾两次骑行经过南京浦口火车站旧址。今年年初，刷抖音时偶然看到，浦口火车站多了一处新晋网红街区——浦口火车站历史风貌区。这个消息让我重燃起骑行前往的欲望。于是，仪化单车组织了一次骑行活动，2025年2月22日一大早6：30由领队萍聚、玫梅、李春霞和何卫兵一行四人，从仪化长江路桥向南京方向骑行。

早春的天气依旧带着些许寒意，当天的气温在0℃到8℃之间，阴天无阳光。然而，这点寒冷丝毫没有动摇我们骑行的决心。一路上，我们遇到了一些小状况。原本可以穿越南京大厂化工园区沿江公路到达南京，但今天化工园区各个路口都封闭管理，我们不得不绕道多骑了七八公里，从化工园到达六合区，再由六合区骑行到浦口区。

在浦口区找了一家百年老卤面馆，解决了中午饭问题。热腾腾的面条下肚，驱散了骑行的疲惫和寒意。饭后，我们继续骑行，于12点抵达南京火车站浦口站旧址。这里作为网红打卡地，周末吸引了许多南京市民前来感受浦口火车站的历史文化。

电视剧《情深深雨蒙蒙》让浦口火车站成为观众心中永恒的记忆。这座曾经繁华的车站，因影视剧而被赋予了更多的情感和故事。我们漫步其中，仿佛穿越到了百年前的南京，感受着浦口火车站独特的魅力。

浦口火车站作为“百年老火车站”，因朱自清的《背影》和多部影视作品拍摄取景而知名，成为南京的文化地标。这里不仅是近代历史建筑、文保建筑的遗存集聚区，更是南京近代工业发展的缩影。如今，浦口火车站历史风貌区按照渐进式、织补式的“微更新”理念，分阶段分层次推进城市更新，让这座百年老站真正融入市民生活。

浦口火车站保留了大量的民国建筑，包括站房、站台、铁轨等，每一处都是历史的痕迹。我们在这里拍照打卡，仿佛置身于历史的长河中，感受着岁月的沉淀。

经过修缮更新后的浦口火车站街区对外开放，不仅让文保建筑得到更好修缮保护，也给了市民游客亲近文保建筑、亲近历史的机会。我们漫步在街区中，欣赏着这些历史建筑，感受着它们所承载的故事。

浦口火车站自1908年建成以来，经历了多次变迁。从最初的繁华到后来的停办客运业务，再到如今成为全国重点文物保护单位，浦口火车站见证了南京的发展与变迁。

1918年，朱自清去北京上学，在浦口火车站与父亲话别，写下《背影》。这篇散文不仅记录了父子之间的深情，也成为了浦口火车站的象征。每当我想到儿子从贵阳考取南京航空航天大学金城学院时，我在贵阳高铁站送别他的场景，心中便涌起一种相似的情感。

浦口火车站街区内有许多适合打卡的位置，甚至需要排队拍照。这里不仅有书店、旧物店、旗袍店等，还保留着浓厚的历史氛围，非常适合怀旧和拍照。

浦口火车站不仅是一个历史遗迹，更是一个充满文艺气息的打卡地。无论是怀旧还是拍照，这里都是一个不可错过的地方。我们在这里留下了许多美好的回忆。

1929年5月28日，装运孙中山先生灵柩的火车通过津浦铁路从北平运抵浦口火车站，在这里稍作停靠后通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。这一历史事件让浦口火车站更加意义非凡。

1949年，邓小平和陈毅由合肥到达浦口火车站，当夜过江，驱车进驻总统府，迎来南京解放的曙光。浦口火车站见证了南京解放的重要时刻。

浦口火车站旧址位于南京市浦口区，始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷，被列为中国最文艺的九个火车站之一，是全国重点文物保护单位。这里承载着丰富的历史记忆，值得每一个热爱历史的人前来探访。

童年的回忆总是甜蜜的，就像光明牌雪糕、冰棒一样，让人回味无穷。在浦口火车站附近，我们还看到了一位摊主正在售卖这些怀旧的小吃，勾起了我们对童年的美好回忆。

1919年，孙中山在《建设》杂志上发表《实业计划》一文，认为交通运输必须放在近代工业首位，把浦口火车站列入建设重点。这一计划体现了孙中山对国家发展的远见卓识。

1919年春，毛泽东送湖南留法学生去上海，在浦口火车站丢失了一双布鞋，陷入困顿，幸遇老乡，解了燃眉之急。这一小插曲也成为了浦口火车站历史的一部分。

骑行南京浦口火车站历史街区的轨迹，不仅是一次身体的旅行，更是一次心灵的穿越。我们在这里感受到了百年前南京的风貌，也体会到了历史的厚重与文化的传承。