哈弗H5换车记

比尔紐

哈弗H5四驱是我俩的第二辆车，购于二0一八年，之前是哈弗H3柴油两驱。当时换车的直接原因是整个大环境对于柴油车越发的不友好，车子的年检越来越麻烦…。放弃H3后，心情一直很郁闷，回想起这八年来它带我们走过的山山水水，很难割舍，记得当时在美篇，“Goodbye, 我的哈弗H3！”一文中写到：“没有了它（H3)，以后披袍远征坐骑靠谁？计划中的西藏阿里大北线、藏南广袤之地、国道317丁青、巴青段、察察线、泸亚线、乃至于内蒙黑龙江，祖国之大好河山，除哈弗外还能指望谁? 唉，真是可怜我那匹忠实的老马！” 言词之间满满的不舍之情。直到后来一个偶然的机会发现了哈弗H5可以替代，但是需要把行李后仓填平，使之成为床车。没有犹豫，买下了。 没想到在H5的加持下，我们悉数完成了上述诸多愿望，当年九月，公元二0一八年，纠集起好友老宋夫妇东北行，长途驱车一万四，最远去到了漠河北极村。 漠河北极村 内蒙额尔古纳河湿地 张家口坝上草原 山西阳高县明野长城 二0一九年，单车一万三，第五次进藏，兜了一大圈，从成都出发到狮泉河，沿国道317，走穿阿里大北线，南转进入西藏秘境，包括扎达土林，古格遗址、圣湖玛旁雍错、鬼湖拉昂错、神山冈仁波齐、纳木那尼等等。 雀儿山脚下 丁青孜珠寺 比如羊秀萨普神山 阿里大北线 狮泉河 扎达土林 这一趟走得够远，沿着边境线，先后去了四个口岸：普兰、吉隆、樟木和亚东。回程中东绕羊卓雍，去了山南的扎囊县，后穿越省道306，经桑日、曲松、加查、郎县、米林诸县，回到林芝。 扎囊县桑耶寺 琼结县藏王墓 山南乃东区雍布拉康 这一趟最具有挑战性的是：在人疲马乏的情况下，哈弗H5承载着我俩穿越了丙察察线，实现了多少旅行者一生的夙愿。 二0二0年正准备再接再厉时，春节前，武汉爆发了新冠，把中国乃至于整个世界搞个人仰马翻，天翻地复。按照惯例，我们每年冬天总是要到云南走一遭，那年本拟定走怒江大峡谷，去看看那碧绿如玉的怒江水，可新冠这么一闹腾，大多数人选择居家不出了。可我们从来都和别人不一样，奉行人趋我避，人避我趋的旅游方略，算是旅游途中的逆行者，且从来如此。我们的旅游方式是自驾，自吃，自住，这也相当于自我隔离，自我流放了，因而大可无虑。时间一到，走起！ 那年的杭瑞高速六盘水服务区，门可罗雀了。 冲是冲出去了，这一趟三千余公里，硬是高速都没能出得去，各地实行割据自保，我们只能铩羽而归。自旅游开始，从来没有一次旅途有这么失败过。以至于很长时间以来，一直都不想提笔记录下这一段旅程，但最后还是说服自己，历史就是历史，2020年(农历庚子鼠年)的旅游就是这么开始的，重要的是你努力了。 返蓉后宅在家里，每天被恐怖的信息轰炸，网上传播小道消息很多，总有人唯恐天下不乱，心里的恐惧比病毒更可怕。三月初，春暖花开，国家层面的消息是天天向好，各省份陆续开放5A级景点，像湖南的张家界，江西的三清山，婺源，安徽宏村。这些个一流景色，这么多年了，不是不想去，而是不敢去，而眼下就可能是个机会，何不乘着疫情当前，游人稀少，再发动一次逆行之旅呢？说走就走，3月中旬赶大早出发了。 湖南张家界 湖南天门山 湖南小东江 江西龙虎山 江西三清山 江西婺源江湾 安徽宏村 这一趟，哈弗H5带乘我俩，跨五省共五千余公里，行程15天，游览了湖南张家界，江西三清山等九个之前只能想，又不敢去的国家五A级景区，了却了多少年以来的夙愿，值了，值了，值了! 二0二0年夏，瞅准机会，兵发大西北，造访了青海茫崖和大柴旦两个翡翠湖。 国道315上的U形锅底凼。 入秋，南下四川西昌木里，去挑战泸亞线。这一趟走穿了泸亞中线、西线和南线，扎营玛拉茶金三怙雪山观景台。唯一剩下泸亞东线，容它日再图。 二0二一年，老骥伏枥，忘不了怒江那一湾绿色，春节期间，驾着哈弗H5，去了云南西域边城。 怒江第一湾 顺带沿澜沧江也走了一趟。 七、八月间，顶着核酸检测的种种限制，穿越了格聂南线。 来到二0二二年，核酸检测推行最疯狂的一年，方格化管理让人有了划地为牢，寸步难行的感觉。除了年初远途跑了一趟云南宝山石头城外，出川旅游基本就很困难了。虽然如此，但向往诗和远方的心从未泯灭过。 宝山石头城 贡嘎山子梅梁子 贡嘎山冷嘎措 贡嘎山老贡嘎寺 宝康线（宝兴-康定） 美汗线（美沃-汗牛） 理县霸王山+虞姬湖 乐西抗战公路蓑衣岭段 九龙五须海 平武虎牙大峡谷 巴中光雾山 南江十八月潭 记得去光雾山和十八月潭时沿途还遭遇核酸检查，年底，中国的疫情防控政策有了调整，将新冠调整为“乙类乙管”。说来也怪哈，没有了核酸检测，新冠立马也就“GONE WITH WIND"。百业凋敝的中国迎来了新的机遇，旅游业最是受益。 二0二二年冬去，二0二三年春来，我们就发动了川滇边境游，沿着金沙江，去了四个梯级电站大坝：乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝。 鸟瞰白鹤滩水库大坝 毗邻白鹤滩水库的马树湿地 五月，哈弗H5搭乘我俩，深入大凉山腹地布拖乌科村，去看索玛花。 在西昌附近哈弗H5遭遇飞来横祸，耳朵被撞了，幸而车无大碍。 回程途中去了黑竹沟。 还去爬了一趟金口河白熊沟。那叫一个陡，差点就没能上去。 七月，干了一票大的，单车来回穿越甘南洛克之路两次。 十月，再次远征云南，走穿虎香公路（虎跳峡-香格里拉），去了尼汝秘境；走穿稻香公路（稻城-香格里拉），去了无底湖。 尼汝村 格咱乡浪都村的无底湖 回程途中再次扬鞭策马泸亞环线，刻意去穿越了泸亞东线，完成泸亞线全穿越之夙愿，并拜佛取经于瓦尔寨大寺，至此，木里地区藏传佛教三大寺：康坞大寺、木里大寺和瓦尔寨大寺均收入囊中矣！ 瓦尔寨大寺 木里大寺 康坞大寺 入秋，天高气爽，计划北行看红叶。从旺苍县光头山入，北穿到广元曾家山，再北入陕西秦岭，兜了一大圈。 光头山米万路上（米仓山镇-万家镇） 旺苍七里峡 曾家山森林公园 陕西留坝柴关岭 陕西黄柏塬 时间犹如白驹过隙，留不住啊！唯有抓紧时间，做自己想做的事情。二0二四年初，剑指云南屏边滴水苗城。 屏边滴水苗城欢迎您！ 滇缅铁路奇迹--人字桥 五月提师向北，再入甘南，去见证扎萨格大峡谷的壮美。 甘南扎萨格大峡谷 一路下来，搂草打兔子，顺带去了甘南最高峰措美峰，甘南秘境骨麻湖和天险铁尺梁。 措美峰 骨麻湖 铁尺梁 年中，传来羌塘无人区800公里大北线贯通的消息，这再次激起了我们夫妻俩重走藏区的热情。 2019年第五次进藏时，行程一万多，当时就已时年69的我们觉得这应该是此生最后一次进藏了，不料今日又激情萌动… 路线制定以从前未走过的路线为主：1）川藏中线西藏段（洛隆-边坝-嘉黎），2）阿里小北线（萨嘎-措勤-改则）， 3）羌塘大北线（西藏改则-新疆民丰），4）国道314帕米尔高原段，5）伊昭公路， 6）独库公路北段，7）国防公路省道101。新疆2016年去过一趟，当时结伴老宋夫妇，走的是新藏线219，是由哈弗H3执行完成的。那一趟在叶城登陆，穿越了塔克拉玛干沙漠公路，独库走了一半，在乔尔玛转向唐布拉，尔后北上去了赛里木湖，再继续北向去了阿勒泰地区，而南疆帕米尔高原的慕士塔格峰，红其拉甫国门、盘龙古道，由于当时治安条件所限，没法去，此外，还有那拉提草原、伊昭公路、独库公路北段、1号国防公路，奇台的江布拉克等等，都成了我们的遗憾。这次借穿越新国道216无人区这一契机，把这些个遗憾都给补上了。 八月出发，行程万三，历时四十余天，完美收官。 边坝三色湖祥格拉冰川湖 川藏中线天堑夏贡拉山 金岭乡千年沙棘林 易贡藏布大峡谷 国道318尽头樟木沟 阿里小北线，昂仁县达格架喷泉温泉 措勤扎日南木措 茫茫八百公里羌塘大北线 大北线上之美马措 去挑战八百公里无人区，唯一的忌惮就是中途没有加油站，俺们的哈弗H5在改则加油至跳枪后（油箱容量为70升），摇晃车身，再加，估计多加有5-8升后上路，在进入新疆民丰后遇到的第一个加油站，加油46.3升(这次只加到跳枪)，其间行驶里程为784公里（离县城仍有一段距离），考虑到摇晃车身多加的8升，那就是46.3+8=54.3升，算下来，百公里油耗在6.92升，油箱里还剩有十余升呐，这可能得益于下坡路上滑行的时间比较多吧，俺们的哈弗H5可是手动挡😁。看来，哈弗H5也不是大家传说中的油老虎。 入疆后，直奔南疆帕米尔高原。 帕米尔高原 冰山之父-慕士塔格峰 西帕米尔最高峰-公格尔九别峰 公格尔峰 国门红其拉甫 塔县盘龙古道 阿图什天门 帕米尔之后挥师库车，以独库公路为中轴，左盘去了伊召公路，右旋上了国防1号公路（省道101）。 伊召公路 伊昭公路之白石峰 空中草原那拉提 独库公路北段 国防1号公路之安集海大峡谷 百里丹霞 奇台江布拉克 和哈弗H5一起我们共渡过六年有余，旅程也超出十万公里，它算是战功彪炳。平时我们少在都市里转，不呆在车库里，就是在哪个山旮旯里。皮实、耐用和可靠是它的特点，这些年下来，单车独行走了那么些地方，没有一次把我们俩丢在了大山里。动力稍有欠缺也很明显，但在紧要关头时低四都救了我们的命。没啥可抱怨的，老一代的发动机嘛。 2024西藏-新疆行是哈弗H5的绝唱，回来后我们决定换车了，做此决定让我们觉得也很艰难，但是必须要考虑的是：自身年龄-体力的问题，不可能永远是棵万年青吧。且这些年下来，该走的烂路穿越都已完成，我们也亲眼见证了国家把公路越修越好，哪怕在边远的山区里铺装路面也不算是奢侈品了，哈弗H5硬派越野的使命算是完成了。 换成甚么车呢？我们之间有过讨论，一是要上电，方便日常生活，二是要有空间，不能每天睡觉前还要把箱子搬来搬去的折腾，三是还得有点小越野能力，现在铺装路面虽然显著增多，但是到景色的最后的几公里烂路还是够你喝上一两壶的。 其间，考虑过江陵福顺、大通等低顶柴油旅居车，空间大是优点，有水有电，但能去的地方有限，多数时间就是停靠在景区停车场，有水、有电、有厕，大家聚在一起摆龙门阵，否了。长城哈弗新H5也考虑了好久，空间大，耐糙吃苦，能越野，但没有电，若自行安装，那电池也是一大堆，且不提还有潜在的火灾风险？否了。最后聚焦在了哈弗猛龙和捷途山海T2上了。二者属电车插混，解决了电的问题，远出在外，即使充不了电，也能当成油车来开。最最喜欢的还是它们的能量回收的设计，这很符合我们开车的理念。还有一点吸引住我们的是它俩仍然有越野的基因，虽然不是那种硬派深度越野，偶尔走走烂路，解决最后几公里也是没有问题。当然，行李箱空间小是它俩共有的特点。大不了开上几年后，等咱们老胳膊老腿的时再换成舒适性更强的车。 我们最终的选择是奇瑞捷途山海T2。其实，开始哈弗一直是我们的首选，毕竟，我们已经曾经拥有过哈弗两代车了，对于哈弗的可靠性深信不疑。还有，对于哈弗嘉诚4店的后勤保障维修也是赞许有加的。至于为什么最后又选了奇瑞呢？第一，捷途山海T2电池续航最长，有208公里；第二，它安装了全金属底盘，对电池的保护做到了极致；第三，驾驶者坐姿极好，视野很宽阔；第四，它后行李箱可做到纯平，好安排，对床车旅行者来讲很友好。当然，忧虑尚存，可靠性如何？会不会哪天就被丢在了大山里？未可知。不过，当年入手哈弗H3时不也是疑神疑鬼？ 2024年底和2025年初国家刺激内需，搞了汽车报废和置换补贴（一万五），对于我们来说，无疑是换车的好时机。只是没有料到这笔本应补贴车主的福利几乎被社会里某些人收割了，我们那七成新的哈弗H5（买时约15万落地），某些4S店只给卖一万六～一万八，当时觉得肺管子都气炸了，忿而离去。二手市场上也是如此，典型的联手绞杀。不过，有好车要出手的信息飞快的透了出去，跟随就有识货者打来电话要收硬派越野车，最终成交价三万五左右。我们绝非贪心之人，有了这笔钱，加上国家给的一万五，差不多就行了。 最后车是在捷途山海瑞一4S店敲定的，那里的老板、主管、销售小冯、小陈都很热情实诚。这里，买车送终生质保、送充电桩（包安装）、放电枪、AT轮胎，脚踏垫，不可谓不丰富。几经协商，最后的落地价20万三千多，明细如下：22.5万四驱高配（总价）－1.5万（厂家让利）－1.4万（省补）－3千（市补）+0.5千（上牌费）+5千（平安车险）+5千（车小安险）=20.35万。其中保险买贵了些，特别是车小安险，被销售忽悠进去了😛。赔偿条款看似不错，而且管三年，但是细看条款，理赔条件有点麻烦！ 现在新车业已到手，和哈弗H5相比，完全彻底的产品升级换代，手动挡升自动挡，物理按键多换成了屏幕电子按钮，功能之多，足以让我们膛目结舌。对于我们这个年龄的人真是勉为其难了，但是没有退路了哇，唯一潜心钻研学习，让捷途山海T2能像哈弗H5一样，成为我们得心应手的工具。原来伴随我俩十几年的蓝色车牌川AM256P已然失去，痛！新换成绿色车牌川AGD9266，比原来还多了一个6，我们也不敢期盼此生能得一个发（8)，顺就好，好人一生平安。😌😌😌哈弗H5换车记完，谢谢观赏！