骑行下南洋 探秘湄公河，东南亚四国骑行记（尾篇）

杨敏

【导语】

自行车车轮的转动不仅是物理上的移动，更赋予了它心灵层面的意义。车轮的转动象征着前进、探索和自由，而心灵的远行则暗示了在骑行过程中，我们不仅是在穿越地理空间，更是在经历内心的成长与释放，探索与蜕变。

东南亚四国骑行结束了，一路领略了东南亚的自然风光，目睹了全球化、现代化对传统文化和生活方式的影响。体验了全球化背景下不同地区人们的生活状态。揭示了东南亚的风土人情和这些地区的复杂性和多样性。记录了与形色各异人物和生活相遇的过程。通过游记传达了内心的感受和思考。在历史与现实的穿梭中产生共鸣或思想碰撞。

我不擅长写流水账加大量照片占版面以及故作高深和矫揉造作的文章。又做不到文字精妙，优美又含义深刻。只是对我们身处中南半岛的真实记录、探索全球化背景下的社会变迁和对时光流逝本身的动情追忆。

从A点到B点，行程约5000公里(包括搭车)，经过四个国家，5次从一个国家进入另一个国家。用了43天。其中越南19天，柬埔寨5天，泰国15天，老挝4天。途经了热带雨林、珊瑚礁、岛屿、海滩等自然地貌。换了4次手机卡，学会了用越南盾、瑞尔、美元、泰铢和基普等国际货币使用兑换。全程基本按路书规划的路线、行程、时间完成。

这是一场沿着季风方向的旅途，也是一场心灵的旅程。此时我坐在中老国际铁路的列车上，发动机轰鸣、风声贯耳时，思绪飞扬，隐约中总能感觉到湄公河静静的流淌，就在我的身边，骑行中，当我每晚疲倦地在被窝中苦解地图、攻略时，我发现整个旅程都围绕着湄公河……想着想着，情不自禁拿起手机，写下这篇短文，作为此次东南亚四国骑行的总结。

同时，我将把路书功略进一步整理完善，为未来骑行东南亚的骑友提供参考。

东南亚，对于大部分骑行人来说，是一个神秘又好奇的地方。它就像热带雨林，既充满着魅力又弥漫着危险。出发前，有近20位骑友表示渴望骑行东南亚，由于泰国绑架事件发酵，几位骑友家人开始阻拦。毒品、电信诈骗，甚至还有“噶腰子”的副面消息也与这次东南亚骑行联系了起来。这让部分骑友望而却步。而我们看到的场景是，新形式的下南洋浩浩荡荡，在这些国家骑行不仅安全，而且享受了自然风光和多元文化，骑行途中品尝了各种街头小吃水果，体验当地人的日常生活。提升跨文化沟通能力，审视自己的生活态度和价值观。还有中南半岛的魅力，在于它未被过度雕琢的真实。

自己人生走过了大半个世纪。回头看，在充满棘刺坎坷中跌跌撞撞却从没放弃过努力。少年如白驹过隙，中年却惊鸿一瞥，到了皓首苍颜的幕年才立下宏愿，骑自行车去东南亚各国转一转！不知道哪来的鸿鹄之志？或许是伟人毛泽东“自信人生二百年，会当水击三千里”的诗句给了我勇气，教我立志时不去贪图容易实现的目标，做事时不躲避困难艰险，这正是“志不求易者成，事不避难者进”。信念和行动创造了我所期望的生活情境和结果的过程。

从19世纪开始，中南半岛战事不断，泰国是这一地区唯一没有被殖民的国家，法国占领老挝、柬埔寨和越南，英国则占领了缅甸。从1940年开始，日本开始侵占英法在中南半岛的殖民地并占领了除泰国之外的全部领土。二战结束后，1945年老挝和越南独立、1953年柬埔寨独立，但是并没有意味着和平的真正到来。1960年，美国入侵越南直到1975年才全部撤离，越南实现南北统一。宗教带来的佛性也没能够实现中南半岛国内政局的稳定，多个国家内部冲突不断。直到目前，缅甸政府军也未能实现对北部山区的真正控制，常年的内耗使得缅甸在很长时期发展停滞甚至倒退。所以缅甸不在这次行程中。

这次走过的中南半岛4国中，泰国无疑是发展最好的，曾经的亚洲四小虎之一已经完成了初步的工业化，基础设施完善，工业体系较为健全。

越南是近年来全球经济发展速度最快的国家之一，从直观感受判断，越南城市和乡镇中建设工地是最多的，现代化的写字楼和公寓四处拔地而起。

相比较，柬埔寨和老挝基础设施落后陈旧，即便是首都很少见10层以上的高楼，也少有现代化的购物中心。

总体上看，除了泰国，其余三个国家都处于工业化的初期阶段，但越南和老挝能够感受到经济起飞的迹象。值得一提的是，中南半岛重工业都比较落后，即便是泰国也没有成规模的重工业基地，这严重制约了其他产业的发展和生活水平的提高。在很多地区，碳酸饮料的价格要高于鲜榨果汁，一些最基本的建材、塑料制品需要从国外进口。

中南半岛自然和人文景观众多，且以泰国为代表，旅游服务业发展水平远远高于当地经济发展的总体水平，吸引了大量海外游客。值得一提的是，受历史上殖民地和战争的影响，这一地区对欧洲（特别是法国）和美国游客有独特的吸引力，在一些具有历史意义的景区和街区，可见成批的欧洲和美国游客。

我曾问一个从中国过来的商贩，问他是否去过曼谷大皇宫？＂去过一次"。我又问他是否参加过布施，他摇摇头：“那东西有啥子用？”

在中国人的哲学里，生存总是比信仰重要。然而，这位国内商贩不远万里来到东南亚谋生的事实，让我意识到这是一个多么严肃的现实问题。作为以生存之道为信仰的中国人，我们可能无法理解宗教信仰在那些信徒人生中的重要性。但这些活生生的故事却告诉我们：世界上还有比生存之道更有力量的东西，它能让普通人心怀希望，忍受人生的困苦。

东南亚各国边检口岸都有索要小费现象。一是‌经济因素‌：东南亚国家的海关工作人员收入较低，为了弥补收入不足，他们常常通过索要小费来获取额外收入‌。二是东南亚国家曾被西方殖民过，或者现在是西方游客的集散地。西方的小费文化逐渐在这些国家生根，许多人认为收点小费在情理之中‌。

‌由于中国游客通常不爱较真，多数选择花钱消灾，因此海关工作人员更倾向于向中国游客索要小费‌。而中国人：“能用钱解决的事，不算事”。“破财消灾”成了一种惯性思维，但当这一习惯被国外边检工作人员甚至整个社会看穿时，就成了我们被区别对待的根本原因。这次我们也让“小费”成为国人的标签。

我很感谢团队所有骑友，负责后勤保障的宝哥从不计较个人得失。资深骑友无忌兄每天跑前跑后，服务与大家周围。郭哥、金哥义务承担起技师职责，队友车出问题马上伸手。遇到困难时一起上，有好事一起分享。大家团结在一起。精诚配合，顺利完成了东南亚四国的骑行。

【后记】

时光浅唱，旅途未央。用双眼捕捉瞬间的我，奢望能得到佛菩萨的加持，然而或许只有心灵的顿悟才能聆听到真谛。我们只是匆匆的过客，纵使曾经奢华璀璨，也经不起时间的砥磨。未来无论还有没有机会到域外骑行，回忆东南亚骑行都会让我‌喜形于色，骑出国门是一种全新的体验，独特的文化、如诗如画的风景，都会让我沉醉其中。如果还有机会到国外骑行，会把自我缩成镜头大小，记录下每一个精彩瞬间，向身边朋友讲述国外骑行的风情故事。