乐游云南东南线（一）2025.2.27～3.6

谢玲玲

今年二月底，我随团开启了云南东南线八日游的旅程，飞去飞回，途经约12个城镇，游览了24个景点，行程两千多公里。不累是假的，但累并快乐着却是真真切切的感受。这已是第四次踏入云南这片土地，每一次都让我心生欢喜，流连忘返。

此次行程走势呈8字形，犹如一幅精心绘制的画卷，将云南东南的美景一一展现。

首站来到蒙自碧色寨火车站，这里是滇越铁路与个碧石铁路交汇换装的转运车站。滇越铁路，这条中国第一条国际铁路，于20世纪初由西方修建，是如今中国唯一仍在营运的米轨铁路，堪称世界铁路建设史上的奇迹。碧色寨车站不仅承载着深厚的历史意义，还因电影《芳华》、《无问西东》在此取景而成为游客争相打卡的热门地。

第二站是元阳哈尼梯田，这片梯田是哈尼族人民1300多年来辛勤耕耘的杰作，是世界文化遗产中的一颗璀璨明珠。我们从箐口村步入，远眺哈尼蘑菇房与梯田，美景接连不断，令人目不暇接，仿佛置身于一幅幅山水田园画中，美得让人窒息，让人忍不住连连按下快门，久久不愿离去。

傍晚时分，我们赶到老虎嘴，只为一睹梯田日落的壮丽景象。老虎嘴梯田深藏于峡谷之中，是哈尼梯田最具代表性和最壮观的地方之一，也是拍摄日落的绝佳地点。经过2018年泥石流塌方后的五年修复，这里于2023年底重新对外开放。三千多亩梯田宛如巨大的花蕊，立体感强烈，色彩层次分明，五彩斑斓，恰似一幅油画。游客们慕名而来，日落前木栈道上早已人头攒动，想要找到一个合适的观赏拍照位置实属不易，只能在行走间见缝插针地随拍。

在元阳的第二天，天刚蒙蒙亮，我们便出发前往多依树，期待目睹梯田日出的壮观景象。据说，在众多元阳梯田摄影作品中，多依树梯田是出镜率最高的素材。这里的梯田色彩斑斓，壮观无比，晨曦与炊烟缭绕的哈尼村庄若隐若现，宛如仙境。亲临实地，那份震撼难以言表。

随后我们来到坝达景区，这里是元阳哈尼梯田景区中面积最大的整片梯田，气势磅礴，面积广阔，立体感极强。从海拔800米的麻栗村河起，依山而上，3700多级梯田连绵不断，延展至海拔2000多米的高山。由于停留时间有限，我们仅在高处观景平台匆匆一瞥，未能近距离细细观赏，实为遗憾。

路途中的美景随手拍摄，每一帧都仿佛一幅画，令人沉醉。

第三站是红河州马帮古镇，走进红河侨乡马帮古镇迤萨，仿佛还能听到当年茶马古道上那铿锵悦耳的马铃声。站在千年斐脚渡上遐想，当年法国人小火轮的汽笛声似乎还在红河大峡谷中回荡。只要细心游览一下马帮古镇迤萨古朴的民居四壁，那些出自民间能工巧匠和丹青大家的杰作，定会让人啧啧称奇，感慨万千。迤萨镇地处干旱山梁，自然环境恶劣，解放前人民生活极为困苦，只好外出经商谋生。早在清咸丰三年（公元1853年），迤萨人的第一批马帮历经12天艰苦行程，抵达边境猛野井（江城县），有的采盐矿，有的驮运盐巴到勐腊（老挝边境）一带销售，又将当地的药材、山货驮回迤萨，马帮历史从此开篇。没有马帮，就没有侨乡迤萨。以东门片区中西合璧的姚初基民居古城堡、钱二官迷宫大院为代表的民居建筑，是侨乡迤萨的标志性建筑，被专家们誉为“马帮故里的金子城”。

民间真正的少数民族手工艺品——竹编，那精美的工艺让人真想带一个回家。

迤萨东门，古朴而庄严，仿佛在诉说着往昔的故事。

姚初大院，中西合璧的建筑风格，让人不禁感叹先人的智慧与匠心。

钱二官大院，宛如一座迷宫，每一处都充满了神秘与魅力。

第四站我们来到“中国民间文化艺术之乡”戛洒风情小镇，探秘腰傣之乡。戛洒镇位于哀牢山脉中段东麓，红河上游的戛洒江畔，是一个“山头看自然风光、山腰看历史文化、山脚看花腰傣”的小镇。这个隐藏在哀牢山脉深处的美丽小镇，集绚丽旖旎的自然风光、厚重浓郁的历史人文、淳朴神秘的民族风情于一体，处处散发着无以抗拒的诱惑。晚饭后在小镇花街漫步，街头巷尾干净整洁，让我在这大山深处的神秘小镇度过了一个宁静祥和的夜晚。

第五站本应在哀牢山上观云海日出，可惜云海未显现，但能见到日出也已是一种幸运。

第六站是石门峡谷，这里藏于哀牢山脉，保留着原始的蛮荒之风，给人以震撼的山水之美，被誉为“哀牢山上的九寨沟”。石门峡谷朴素自然，没有过度开发，除了必要的安全措施外，没有人工雕凿及修饰。原始森林与奇石清溪相映成趣，被誉为天然氧吧。由于相对高差大，气候垂直分布明显，独特的山地气候使植被具有明显的垂直分布特征。谷内极为幽静，峡谷、岩石、溪水、瀑布、丛林、古藤相互依存，互相映衬，自由自在，一切是那么和谐安宁。

路经南恩瀑布，驻足观看，虽未到丰水季节，水面略显小巧，但瀑布依旧展现出其独特的魅力。