<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">时间：2025年3月14日—— 19日</p><p class="ql-block">地点：日本大阪、京都、奈良</p><p class="ql-block">主题：异国风情、健康自由行</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> —— 乙巳蛇年、早春三月，</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 休闲旅行，</span>飞赴东𤅀……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">我们乘坐南方航空公司沈阳至大阪的飞机前往</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">第一天：（3月14日）</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">到达大阪关西机场</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">关西国际机场（日语：关西国际空港，英语：Kansai International Airport，IATA：KIX，ICAO：RJBB），也称关空国际机场，中国常称大阪关西机场；位于日本国大阪府西南部的大阪湾上的关空岛，距大阪市中心35千米，离最近的海岸线5千米，为4F级国际机场，日本国家中心机场，24小时开放的国际航空枢纽，日本西部门户机场。</p><p class="ql-block"> 关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，于1987年动工兴建，1994年9月22日正式通航；2012年7月，关西国际机场和大阪国际机场（伊丹机场）合并运营；2017年9月，合并运营神户机场的业务。</p><p class="ql-block"> 据2020年3月机场官网显示，关西国际机场有2座航站楼，其中T1航站楼面积30.3943万平方米，T2航站楼面积6.7111万平方米；站坪共设105个机位，其中41个为近机位；有两条跑道，分别长3500米和4000米，可满足年旅客吞吐量3335万人次的使用需求。</p><p class="ql-block"> 2019年，关西国际机场共完成旅客吞吐量3191.3785万人次，同比增长8.2%，日本排名第3位；货邮吞吐量77.1699万吨，同比下降4.9%，日本排名第3位；飞机起降20.6777万架次，同比增长9.0%，日本排名第3位。</p><p class="ql-block"> 2024年10月24日，日本关西机场公司公布的2024上半年度（4至9月）关西机场的运营概况（初值）显示，国际航线的外籍旅客数为945万人，较上年同期增加43%，刷新同期最高纪录，超过2019年度的866万人38。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">历史沿革</p><p class="ql-block">1968年4月，日本国土交通省开始在阪和县边境、森南、奇和田、西宫、六甲、港口岛、明石和泉州附近为新大阪机场选址。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1974年8月，日本国土交通省最终确定泉州场址。</p><p class="ql-block">1981年5月，日本国土交通省要求大阪府、兵库县与和歌山县上交新大阪国际机场总体规划和环境影响评估。</p><p class="ql-block">1984年10月，关西国际机场株式会社成立。</p><p class="ql-block">1986年12月，日本国土交通省批复同意建设关西国际机场。</p><p class="ql-block">1987年1月，日本采用完全填海造陆的形式动工兴建关西国际机场；6月，关西国际机场跨海大桥开建。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">1988年12月，关西国际机场开始正式填海。</p><p class="ql-block">1989年6月，关西国际机场机场岛护岸完工。</p><p class="ql-block">1991年1月12日，关西国际机场机场岛正式竣工。</p><p class="ql-block">1993年12月，关西国际机场飞行区竣工。</p><p class="ql-block">1994年3月；机场大桥竣工；4月6日，关西国际机场航站楼竣工；6月，关西机场铁路竣工；9月4日关西国际机场正式通航。</p><p class="ql-block">1996年6月，关西国际机场土地开发株式会社成立。</p><p class="ql-block">1997年7月14日，关西国际机场扩建工程开工。</p><p class="ql-block">2005年10月1日，关西国际机场第二跑道开始施工。</p><p class="ql-block">2007年8月2日，关西国际机场第二跑道启用，机场进入双跑道运营时代。</p><p class="ql-block">2011年5月，日本制定“关西国际机场”和“大阪伊丹国际机场”业务整合的法案；10月，关西国际机场T2航站楼开工建设。</p><p class="ql-block">2012年4月，新关西国际机场株式会社成立；7月，关西国际机场和大阪伊丹国际机场合并运营；10月28日，关西国际机场T2航站楼投入运营，机场进入双跑道双航站楼运营时代。</p><p class="ql-block">2014年4月，联邦快递的北太平洋区域枢纽在关西国际机场投入运营；7月，日本公布关西国际机场和大阪伊丹国际机场指定机场业务运营的实施政策。</p><p class="ql-block">2015年4月，关西国际机场T1航站楼改建翻新开工；6月，T3航站楼开建。</p><p class="ql-block">2017年9月，关西国际机场株式会社签订与神户机场合并运营协议。</p><p class="ql-block">2018年4月1日，关西机场神户机场株式会社接管神户机场。</p><p class="ql-block">2024年6月24日报道，日本广播协会(NHK)报道，为吸取2024年1月发生的东京羽田机场两机相撞事故教训，日本国土交通省24日召开专家委员会，讨论防止再次发生类似事故的对策方案。本次会议上公布的方案为中期汇总方案。据报道，方案中，为应对暑运旺季，将向关西等八大主要机场新增空管员。</p><p class="ql-block">11月29日11时15分，一架载有118名旅客的客机从贵阳龙洞堡国际机场起飞，飞往日本大阪关西国际机场，贵州直飞日本的国际航线开通。</p><p class="ql-block">2025年3月20日，中国联合航空开通北京大兴—大阪航线。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">硬件设施</p><p class="ql-block">航站区</p><p class="ql-block">T1航站楼</p><p class="ql-block">T航站楼启用于1994年4月6日，由伦佐皮亚诺建筑工作室设计，共4层，总建筑面积303944平方米，高36.54米，共设84座登机廊桥；可满足国内旅客1300万人次、国际旅客1200万人次的使用需求。T1航站楼全长1672米，是世界上最长的机场航站楼。T1航站楼有面积677平方米的翼梭，可以把乘客从航站楼的一端快速移到另一端；T1航站楼的屋顶形状像机翼，可以促进空气流通，巨大的空调管道将空气从航站楼的一侧向上吹起，使空气在天花板的弯曲处流通，并通过另一侧的进风口收集空气；T1航站楼的售票大厅可以俯瞰整个国际候机大厅，两个大厅被玻璃隔断隔开。</p><p class="ql-block"> T1航站楼为地上4层、地下1层；四层为日本国际出发层，三层为商业店铺层，二层为日本国内出发层和到达层，一层为日本国际到达层；地下一层为机械室。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">T2航站楼</p><p class="ql-block">T2航站楼于2012年10月28日启用，共2层，面积67111平方米，高9.96米；T2航站楼仅供低成本航空公司使用，可满足国内旅客550万人次、国际旅客285万人次的使用需求。T2航站楼仅有4家航空公司在此运营，分别是乐桃航空、春秋航空、济州航空和德威航空；其他廉航，如捷星航空、捷星日本航空和宿务太平洋航空，则在T1航站楼运营。T2航站楼是单层建筑，通往客机的通道有空调，但航站楼没有设置廊桥；T2航站楼没有和T1航站楼、关西机场站连接在一起，座椅在两座航站楼之间、T2航站楼与铁路车站及渡轮站点之间均设有免费穿梭巴士，7-8分钟一班。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">价值意义</p><p class="ql-block"> 关西国际机场吸引了更多的游客，一定程度上活跃了关西经济，对日本全国经济的发展也有积极影响。（大阪府松井一郎知事 评）</p><p class="ql-block"> 关空国际机场和大阪国际机场需要最大限度发挥各自的功能，提出连带神户机场一起，充分利用三大机场。（兵库县井户敏三知事 评）</p><p class="ql-block"> 依据国际民航组织（ICAO）292号通告换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2019年关西国际机场共带动日本经济增长约1974亿元人民币，直接带动当地就业约381793人。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> ——我的亲友我的团……</p><p class="ql-block"> 拍摄于大阪关西机场</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">购买“西瓜卡”（乘坐公共交通必备）</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> ——乘坐大巴前往京都</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">入住酒店</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">（未完待续）</p><p class="ql-block"><br></p>