遗憾的亚佳华峡谷火车赏枫之旅2024.10.

Lifang

亚加华峡谷（Agawa Canyon）位于苏必利尔湖（Lake Superior）北岸附近，是一处壮丽的自然景观，以其崎岖的峡谷、瀑布和秋季绚丽的红叶而闻名。

前往峡谷赏枫的最佳方式之一是乘坐亚加华峡谷观光列车（Agawa Canyon Tour Train）。列车从苏圣玛丽（Sault Ste. Marie）出发，沿着阿岗昆高地穿越森林、湖泊和河流，沿途欣赏到壮观的枫叶美景。

从多伦多到苏珊玛丽需要9个多小时的车程。中途我们乘坐了三万群岛游船。游船在乔治亚湾（Georgian Bay）里行驶，属于休伦湖（Lake Huran）的一部分。这个游船能容纳700多游客，据说是加拿大最大的旅游观光船，但游客稀少，非常冷清，景色也是平平，无法和千岛湖游船相比。

猜猜远处那个大黑包是做什么用的，整个冬天周围道路上需要撒的盐就存储在里面。

这座桥是太平洋铁路最高的桥。

Sudbury是安省北部最大的城市，是通往北安省的重要交通枢纽。Sudbury以镍矿业闻名，被称为“世界镍都”，建有铸币厂。历史上，该市的矿产资源推动了经济发展，曾经很富有。但镍矿生产造成严重污染，使这里的生存环境一度接近月球水平，因而很多宇航员到这里进行模拟月球生存体验。后经市政府大力治理环境得到根本改变。如今经济多元化，包括采矿、医疗、教育和旅游业。

由于镍矿业是Sudbury的重要产业，市内有几处与此相关的地方供游客参观，比如动态地球（Dynamic Earth）博物馆和旁边的大镍币(Big Nickel), 北方科技馆(Science North)。上次自驾游到此见识了那个9米高的巨型5分大镍币，并在动态地球博物馆下到矿井参观当年采矿过程。这次则来到北方科技馆。它的建筑设计独特，由两个六边形的主建筑组成，象征着雪花的形状，是对北方寒冷气候的一种呼应。

博物馆利用大面积玻璃墙让大量自然光进入展馆内部。站在弧形玻璃墙某个角度可以看到自己的影像同时出现在每扇玻璃窗上。

在博物馆户外区域，有一个巨大的地球模型，以真实的地理比例再现了地球的陆地和海洋。它可用于科普活动，讲解板块运动、气候变化和地球生态系统。

抵达赏枫火车的出发城市苏珊玛丽（Sault Ste Marie）已经天黑了。它是加拿大最古老的欧洲定居点之一，最早由法国探险家在17世纪建立。

苏珊玛丽市分成两部分，分别属于加拿大安大略省和美国密歇根州，由圣玛丽河（St. Marys River）隔开，两边隔河相望。加美两边的苏珊玛丽市通过国际大桥（International Bridge）相连。

清晨满怀期待地登上了亚加华峡谷赏枫火车Agawa Canyon Tour Train。这是一条全长约183公里的观光铁路线路，往返约10个小时，从苏珊玛丽出发，穿越北安大略的原始森林、湖泊和河流，最终抵达风景如画的亚加华峡谷（Agawa Canyon）。这条路线被誉为加拿大最壮观的秋季观光列车之一。

我们这列火车挂了17节车厢，载客六百多人。赏枫季节基本都是满员，票价$195，需要提前购票。

沿途两侧车窗都能看到不少风景，但最好是坐在顺着火车行驶方向的右侧座位，不但能看到更多的湖泊，还能看到火车拐弯时整列火车的身影，景色更迷人。

去时大部分时间是上坡，列车行驶速度很慢，广播里介绍着沿途路过的主要景点。

3个多小时后到达枫溪桥（Montreal River Trestle）。这座高约40米，长约300米的铁路桥横跨蒙特利尔河（Montreal River），是观景和拍照的绝佳地点。

从这里再行驶二十分钟就将到达期盼的目的地，亚加华峡谷公园（Agawa Canyon Park），那里可以看到漫山遍野的红枫叶，十分壮观。然而…然而，火车却开始倒车向下坡滑去。广播里的解释是前方铁轨上有太多落下的树枝树叶需要清理。听着就不靠谱，树枝树叶落下不是随时随刻在发生吗，难道没有常规维护吗。果然，清理后刚上行了几十米又退下来。这时才告诉大家是机车动力不足，需要退到平坦地段然后借助加速度冲上前方的一个坡。头回听说上这么个小坡要靠冲力，真是搞笑。就这样反反复复耽误了两个多小时，然后宣布，算上返程时间机组人员当天工作时间将会超时，只能返回了 。这是不是很加拿大？无语……虽然公司马上宣布了全额退票的决定，车厢内依然充满了遗憾的气氛和情绪，有不少乘客还是远道乘飞机慕名而来的。无奈，半途而废的亚加华火车赏枫之旅，很是遗憾。

回家路上再访阿岗昆公园（Algonquin Park）。

白求恩纪念馆（Bethune Memorial House National Historic Site） 。正在修缮中，外观。