一次险情的处理

钟爱和平

　　1987年10月的一天中午，任京生舰长突然找到我，说是舰队要调查上次与攻潜训练时差点与潜艇相撞的事情。经过一下午的调查质询，几天后上级就对此事作出处理，我从此事中得出一个结论：干航海工作责任心比业务更重要。

　　1事情经过

1987年7月21日按照协同计划，我舰与297潜艇在三亚以南某潜艇训练区进行攻潜训练。那时候，我在554舰任副航海长，航海长因病在家休养，还有一名航海学员高协明那天随潜艇出海记录攻击情况，训练中心航海业务长梁金宝随舰指导，并与我轮流担任航海值更。当天海上轻浪轻涌，视距大于5海里，训练海区及其附近基本没有无关船只。按照计划我舰为攻击舰，297艇为配合艇，海上指挥员为训练中心施祖圣副主任。大约中午12点多钟（夏令时）双方完成上午的训练，我舰高速驶离潜艇训练区，并在驶出潜艇训练区外规定距离之后向潜艇发出浮起信号，然后，继续在潜艇训练区外机动并观察潜艇浮起情况。

　　不见潜艇浮起的影子，驾驶台上的指挥人员有点坐不住了。我们向潜艇发出浮起信号后几分钟仍未看到潜艇浮出水面，也没有听见潜艇在甚高频中呼叫，此时随着我舰的撤出机动，离潜艇训练区越来越远，更加不利于目力观察潜艇，施副主任有点着急了，他让任舰长调转舰艏向反方向慢速机动、再次发出浮起信号，并要求甚高频继续呼叫潜艇。期间，我发现向潜艇训练区机动，提醒任舰长注意与潜艇训练区的距离，他让我掌握好位置，提前报告情况。大概距离潜艇训练区还有7—8链时，我报告了位置，任舰长说知道了，但并没有马上转向。大约13时（夏令时）左右，我和梁业务长进行了交接更，交代了有关事项并特意强调目前位置就在潜艇训练区边缘。

施祖圣，后任基地副司令

　　眼见惊险一幕，急回海图室定下舰位。交更之后，我准备去午餐，走在一号通道时已经感觉到舰体在向右转向，事后了解到，梁业务长接更后提示任舰长已经接近潜艇训练区，任舰长当即开始下令向右转向。当我从一号通道出来沿着扶梯往下走的时候，突然在我的右边不远处冒出了潜望镜，紧接着是潜艇灰黑色的舰桥，据在297潜艇上的高协明回舰后说，当时从潜望镜中只能看到我舰舰桥的一部分，可以想像相互间距离已经很近，稍有不慎就可能造成舰艇碰撞受损。还没等潜艇舰桥全部浮出来，我高声喊道：左舷潜艇。同时，赶紧冲回一号通道，并连续高喊“左舷潜艇”，由于跑得有点急，拿在手里的饭碗都被甩掉了。当时，在指挥台上瞭望的人员显然也看到了潜艇，也在同时高声呼喊。我冲进一号通道的时候，听到任舰长在上面发出口令以及伡钟的响声，在舰艇向右转向的惯性作用下，我有点踉踉跄跄地跑到了海图室右侧的方位镜，赶紧瞄了三个陆标的方位，在海图上标明了舰位并填写了航海日志，因为并没有造成事故，所以并未将航海日志封存。从该舰位看，我们当时处于潜艇训练区外三链多，无疑，潜艇在潜艇训练区外浮起是违反规定的。

　　2调查处理

　　不曾想，过去两个多月的事情被捅到舰队了，于是，舰队机关要为此事进行调查。根据任舰长的指示，我马上找到航海日志和那天训练用的海图，将当天的航行轨迹全部标绘出来；接着又借来了航泊日志，将任舰长当时下达的口令和时间记录下来，标绘了舰长处置情况时的舰艇运动轨迹图，这些都有可能成为判别责任的重要依据。

　　在舰队军务处会议室，我们和潜艇支队的人都到了。我方当时包括施副主任、任舰长和我，潜艇那边是一名副支队长和297艇艇长、航海长。舰队副参谋长主持调查工作，还有军训处、军务处等机关人员参与调查，我舰和297艇都出示了发生险情时的相关记录和海图等证物，并进行必要的说明和解释。经过一下午的汇报和分析，第一，出现险情时，我们的舰位符合水面舰艇与潜艇协同训练相关规定；第二，训练结束后我们按规定向潜艇发出了浮起信号；第三，在迟迟未发现潜艇浮起的情况下，我舰虽然掉头寻找潜艇，但始终在规定区域机动。而297艇在发生险情后没有立即定位，拿不出当时位置的任何证据；根据当时双方的相对位置判断，该艇处于潜艇训练区以外，违反了水面舰艇与潜艇协同训练协同规定；297艇艇长当时说没有听到我们第一次发出的浮起信号，但从他们的航行轨迹看，似乎一直追随我舰螺旋桨噪音航行，直到听到我舰第二次信号后马上就上浮了，结果造成双方距离太近的紧迫局面。

我在航海作业岗位

　　经过对当时情况的确定和分析研究后，舰队机关作出决定。过了几天，我们再次到舰队军务处的会议室，等待上级机关的处理决定。此时，机关的业务人员已经对这次险情的经过进行相应分析，在此基础上首长也有相关指示，最后宣布鉴于297艇艇长在操纵指挥上的失误，给予记过处分；对297艇航海长和声纳兵工作的失误，建议潜艇支队给予相应的处理；554舰在本次险情中负有不可推卸的责任，对舰长任京生提出批评。庆幸，没我什么事，我长长地舒了一口气。宣布完后，297艇艇长气愤地站起来说他不服气，我当场就顶了他一句，捡了条命已经便宜你了，你还不服？这一句怼的就像晴天里突然一个惊雷，场内立刻都鸦雀无声了，我知道惹事了，但是痛快！也许是因为撇清了自己的责任有些得意吧，现在想想我那时确实太过分了。果然，这事很快就传到支队，支队领导很生气要处理我，任舰长和东政委多次跑到支队解释，总算把事情压下来了。

舰长任京生和政委东建中（2018年）

　　3结语

　　通过此事，我觉得干航海工作，除了要有良好的技术，敬业、执着同样很重要。在接近潜艇训练区时我及时提醒任舰长，尽管他当时没有马上采取措施，但我在与梁业务长交更时仍不忘首先交代此事；另外，发现潜艇后我马上跑去测定舰位，获得了对此事评判的最主要证据，这一点与一海校教员的叮嘱是分不开的。我从一海校开始接触航海专业，在猎潜艇、护卫舰、驱逐舰先后从事航海保证工作近十年，凭借着负责任、守规矩，及时为指挥员提出合理建议，保障安全航行三万多海里，这个航程拿到现在来讲确实不多，但在那个黄水海军的年代已经不少了。