潮州有座广济桥

矜聲*zhou

歌曲：潮州有座广济桥

美篇号：129698837

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　　正月初三中午，大巴车从龙湖出来沿着韩江一直往北行驶，大约半小时车程就到了潮州湘桥区。大巴车开进了北堤A区停车场，我们在这里下了车，排队换乘景交车。

　　景交车把我们带到古城竹木门处，我们下了车。下车后我拉着老伴的手，走到韩江边。抬头一望，不远处有座桥。这桥和别的桥有所不同，它不像江浙的亭桥，也不像福建的廊桥，更不像广西的风雨桥。它不是普通的桥，是一座会跳跃的桥。每当夜幕降临，中间的浮桥就可以优雅地跳跃开，像一对展开的臂膀，这时轮船就可以从桥身通过。这就是最为神奇的古桥——广济桥。

　　有一诗《七绝·潮州广济桥》是这样赞美的：“古桥千年卧韩江，饱经风雨历沧桑。浮船联袂迎宾客，可开可合远名扬。”

　　广济桥集梁桥、浮桥、拱桥于一体，全长约五百一十余米，由东西两段石梁桥和中间一段浮桥组成。东边梁桥约长二百八十余米，西边梁桥约长一百四十米，中间浮桥长约九十七米，由十八只木船连接而成。

　　远观广济桥，左岸有桥墩十三座，右岸有桥墩八座。桥墩上游方向均为尖形，这样做能有效分散韩江水流的冲击力，确保了桥梁的安全与稳固。这种尖形船型桥墩设计不仅美观大方，还具有实际的功能性，体现了古代建筑设计的巧妙与精致。

　　我俩一边看一边往桥的方向走去，临近桥头，看见有许多人排队。哦，原来为了控制人流，需要排队分批上桥。我们找到队尾排上队，并随着队伍慢慢向桥头靠拢。

　　正如古语所说“到潮不到桥，枉费走一遭”，排队也是值得的。

　　广济桥原名湘子桥，明代改名“广济百粤”，但当地仍习惯称其湘子桥。作为潮州第一景，广济桥与卢沟桥、洛阳桥、赵州桥并称“中国四大古桥”，这座始建于宋代的古桥已经默默守护潮州八百多年了。

　　广济桥连接韩江东西两岸，是古代广东通向闽浙的交通要津。它结构独特，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，被誉为“世界上最早的启闭式”桥梁。

　　随着队伍往前走，离桥头更近了。仔细看桥墩是由条石砌筑而成，石条叠合很有规律，石与石之间没有勾灰，全部采用卯榫连接。桥墩的宽度和长度各不相同，但都经过精心设计以确保桥梁的稳定性和耐用性。

　　广济桥的桥墩设计不仅体现了古代工程师的智慧和技艺，还承载了丰富的历史文化意义。桥墩的设计和建造过程中，充分考虑了水文条件和自然环境的影响，确保桥梁能够在恶劣的环境中长时间使用。

　　排在前面的人越来越少了，终于看到桥了。抬头望去，只见在广济桥正门匾额写着刚劲有力的“廣濟橋”三个字，两旁的楹联写道“广川利涉开新运，杰阁重楼见旧仪”。这些书法是由潮州籍的著名国学大师饶宗颐先生撰写的。另外在各个亭子上还有四十几块匾额，二十多副对联，每一处都诉说着历史，彰显出广济桥的深厚文化底蕴。‌

　　导游说：广济桥还有许多丰富多彩的传说故事。相传唐代韩愈来潮州后，为了改善两岸的沟通，决意在鳄溪上修造一座桥。他请来侄孙韩湘子等八仙与潮州的广济和尚分东西斗法造桥。由于这些仙人还在修炼中，桥造一半，法力不足，导致中间一段未能连接。然后用十八梭船接桥，这就是广济桥中间用船连接的典故。

　　走上桥来，就能仔细观察这些桥亭了。桥亭结构形式多姿多样，有攒尖、歇山的等等，亭屋设计构思巧妙，形态迥异，屋脊头上还融合了潮州民居考究的金、木、水、火、土形制，既保留传统的营造法制，又富有地方建筑特色。这些桥亭不仅为桥梁和行人提供了遮护，减少了日晒雨淋的影响，还增加了桥身的重量，增强了桥梁的抗风御潮功能，从而延长了桥梁的使用寿命。‌桥上的这些亭台楼阁，正是大家所说的“廿四楼台廿四样”。

　　来到广济桥，一定不要忘记看看这镇桥御水的鉎牛。鉎牛不仅是广济桥的装饰，更是潮州文化的象征。它们在洪水中的表现和历史背景，使得鉎牛成为了潮州人民心中的守护神。

　　今日广济桥上，复原鉎牛的头扬得似比旧日那只高一些，但腰腿敦实圆厚一如往日。它牛眼圆睁，眺望上游来水的方向，像是在监控震慑着水情，又更像是在回望过去，寻觅那只溜走伙伴。

　　潮州流传着这样一歌谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船廿四洲。廿四楼台廿四样，二只鉎牛一只溜。”

　　导游还说了一个典故，他说清代道咸年间韩江涨水，当时情况十分危急。官府组织祭水乞求水退，这时潮州知府在东门楼上，把自己的官帽、官服投于水中。洪水退去后，人们在东门楼设了他的神像祭祀，并在湘子桥的东桥建了“民不能忘”的牌坊。

　　这些传说和历史事件不仅丰富了广济桥的文化内涵，也使其成为潮州乃至广东的重要文化地标。

　　站在桥上，望着滔滔江水，仿佛能听到历史的回声，感受到古人的智慧和勇气。广济桥，这座承载着历史与传说的古桥，以其独特的建筑风格、深厚的文化底蕴和动人的故事，成为了中华民族桥梁建筑史上的一颗璀璨明珠。它不仅是潮州人民的骄傲，更是全人类共同的文化遗产，值得我们永远珍视和保护。

编辑/摄影:矜聲*zhou

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