<div>广东的每年12月到翠年3月份，天气不冷不热，维持在十几到二十度左右的气温，最适宜出外旅游的了！这次我们选择了肇庆。</div><div>深圳去肇庆，交通非常方便的。2月26日从深圳北站，搭乘高铁，早上8:24开车，一个小时二十四分钟后的9:48分，就到达了肇庆东站。所花的时间，相当于从罗湖乘和谐号到广州东站。</div> 这趟列车车身上。浅灰色的底，搭配一道枣红色的颜色条，表明它是一列“复兴号”列车（和谐号的车身颜色是白底搭配一道深蓝的颜色条）。就从乘客的角度来说，感觉与“和谐号”差别不大，车厢内的内饰要漂亮一些，其他就没什么感觉了。 <div>这个高铁站虽然叫做“肇庆东站”，其实离肇庆市区还有26公里。车站人气不旺，冷冷清清的，宽阔的车站内，几乎见不到人影的。</div><div>要到肇庆市区，还需要在这里换乘城际轨道交通的列车，或者换乘公交巴士，我们选择了搭乘城际轨道列车。这个城际轨道交通系统，横跨惠州市、广州市和肇庆市，去年年中才纳入到广州市的地铁系统。<br></div> 照片中左边部分的建筑，就是城际列车的“鼎湖东站”，与高铁的“肇庆东站”其实是紧紧挨在一起的。换乘起来是很方便的。 城际列车的“鼎湖东站”的楼下，就是公交车总站。<br> <div>自从去年城际轨道纳入到广州地铁系统之后，城际列车的搭乘方法，除了保留原来在铁路系统的售票方式之外，又增加了使用羊城通直接刷卡出入站的方式。我们事先在手机上开通了广州地铁的乘车码，不用事先买票，直接用手机刷卡过闸。</div><div>车站的闸机前方的地面，贴着醒目的红色和蓝色箭头，红色箭头指着的闸机，就是使用乘车码、羊城通专用的；蓝箭头指着的闸机，则是用身份证购票的。<br></div> 搭乘城际列车的乘客，也是十分稀少。 从惠州小金口开去肇庆的列车进站了，是和谐号列车。但与深圳——广州之间运行的和谐号车厢不同，它一排座位只有四个，而广深之间的和谐号，一排是五个座位的。 列车到了终点站——肇庆站。这个站是普通的列车（绿皮车）和城际列车共同使用的，候车大厅里的乘客都不是搭乘高铁的旅客。 车站的管理水平很一般，卫生间显得很脏。 <p class="ql-block">“肇庆站”是城际列车的始发/终点站。搭乘我们这趟列车抵达的乘客很少，我们最后出闸时，出闸大厅空无一人。</p> 入住的“肇庆星酒店”的大堂。 星酒店最高只有七层，我们房间在六楼。 酒店的天台是一个环境不错的空中花园。酒店正对着的是“牌坊公园”。 到达肇庆的第二天（2月27日），从酒店打的前去鼎湖山景区游览。鼎湖山离肇庆市区大约有18公里，出租车的车资要40多元。 鼎湖山景区的入口处。 不是节假日、周末，所见到的游客，以上了年纪的长者为主。 20元可以搭乘景区内的电瓶车前去各个景点。 宝鼎园是鼎湖山景区最主要的景点，在园区的最高处。 宝鼎园入口处的一块巨砚。 巧遇广州市四十一中的高三级学生来此处进行“百日誓师”活动，显然是要向高考发起冲击前的誓师+春游活动。有意思的是从鼎湖山景区上到宝鼎园的景区道路，名字就叫做“问鼎路”！祝他们在百日之后的高考大战中问鼎成功！ 将“幸运小球”掷入鼎中，据说会带来好运，游客们纷纷尝试。 “蝴蝶谷”是另外一个景点，就在宝鼎园下方200多米处，其实就是山顶上一个小小的水库。 这是水库的坝身。 景区内另外一个主要景点就是有名的“庆云寺”。 庆云寺里的“九龙壁”。 鼎湖山补山亭，上山方门，下山圆门。 顺着庆云寺下山的阶梯拾级而下，会来到“忠烈亭”。这个不起眼的小小纪念亭，是为了纪念1939年冬，参加桂南会战，与日军精锐的第5师团21旅团在南宁附近的昆仑关激战，粤军66军159师477团所牺牲的700余名忠勇官兵而建的。 自带午餐前来游览的游客，正在飞水潭瀑布吃午饭。 悠闲淡定的睿智长者。 激情四射的青春少女。 <div>从半山腰下来，快下到山脚处时，这里有一个纪念日本唐朝时留学中国的僧人荣睿大师的碑亭。荣睿曾陪伴鉴真和尚五次东渡日本，但都失败了。第五次东渡不成功，船被台风吹到海南岛。鉴真和荣睿辗转经广西来到肇庆的鼎湖山，荣睿大师在鼎湖山染病去世。之后，鉴真和尚在双目失明情况之下，仍然坚持，进行了第六次东渡，最后成功登陆日本。他在日本讲学传授佛法十年之久，最后病逝在日本的奈良。</div><div>荣睿纪念碑是在鉴真和尚逝世1200周年时，1963年在鼎湖山立碑的。</div> 离开景区后，景区外的这条“上山路”，路旁有很多商店，是做游客的生意的，除了饮食店之外，当然少不了售卖肇庆特产——肇庆裹蒸粽的店铺了！ 游完景区，打道回城的游客，在粽子店开餐。外地的游客，也往往在这里驻足，捎带买著名的肇庆特产——裹蒸粽。现在快递行业非常发达，游客出行买当地的特产，再也不需要大包小包地自己带上火车、飞机了，只需填写好自己的地址、手机号码，付钱给店家，到家当日，裹蒸粽随之送到你家中了！