炼象关寻找解放前动荡岁月踪迹

平静

英国殖民者企图通过修建滇缅铁路掠夺云南资源，并在1897年提出修建计划。

1990年，清政府与英方达成协议，决定分段修建滇缅铁路。

1912年 孙中山在《建国方略》中描绘了滇缅铁路的蓝图，希望通过发展交通实业兴国。

1938年 滇缅铁路工程处调集了中国一流铁路专家进行勘测，并于同年12月25日开始分段施工。

1942年，日本侵略军队占领缅甸，随后攻陷滇西重镇腾冲等地，直接威胁到我国西南大后方。为防止日军利用滇缅铁路长驱直入，国民政府下令破坏已修好的路基、涵洞等基础工程。

云南省楚雄彝族自治州禄丰市金山镇，有一处滇缅铁路的重要组成部分。这里由一段保存较好的铁路路基、五座桥梁和四个隧道组成，是当时中国铁路建设成就的见证。这些遗迹承载着云南近代的沧桑巨变，具有重要的历史价值。走进这里，仿佛能听到历史的回响，看到当时人们为了修建铁路而付出的艰辛努力。那些坚硬的岩石在人们意志力的面前也变得柔软，隧道墙壁光滑，道路平整，让人惊叹于工人们高超的手艺。而如今，这里长满荒草，只有偶尔的徒步者会来到这里，感受那段动荡岁月留下的痕迹。

隧道出口处，光线将身影拉长形成剪影效果。身后是茂密的树林，天空湛蓝，给人一种清新自然的感觉。刚刚从黑暗的隧道中走出，心中还残留着隧道中的阴森气息。这里曾经是滇缅铁路的一部分，如今却只剩下这残破的遗迹。

五孔的铁路桥横跨在山谷之上，高百余米，宽三、四米，桥面上长满野草，尽显沧桑荒凉。走在桥面，山风吹过，让人感到颤颤巍巍。

铁路基已找不出原来的样子，只有凄凉荒草丛生，两边树木林立。晴天一身灰，雨天一身泥，山野小路。不过却也平坦，人为开整过，当年，人们为了修建这条铁路，付出了巨大的努力，如今成为历史的见证者。

新老铁路共存，证实时代变化之快，人类高科技发展之迅猛而感叹。一列高铁呼啸而过，与这古老的铁路遗迹形成鲜明对比。站在这里，仿佛能看到当年铁路修建时的热闹场景，也能感受到战争带来的破坏与无奈。新老铁路的对比，让人感叹时代的变迁，也让人更加珍惜当下的和平与发展。

炼象关，这座始建于明朝崇祯十六年（公元1643年）的古关，由五道关楼、古街道、居民庭院和三华寺四大部分组成。全长约750米，共五座关楼，一座石拱桥，以及数十家盐商庭院，其规模和布局都显得尤为罕见。