<p class="ql-block">人是有寿命的！动物也有寿命！植物当然也有寿命！世界万物都有寿命！对于工厂制造的飞机自然也有寿命！到了大修期限就要到工厂大修。到了使用寿命，飞机就要报废。当年民航局属下有那些大修厂呐？北京的101厂负责中型以上飞机大修。上海102厂，负责运五飞机大修。成都103厂，负责运五飞机大修。四川广汉航校（现在飞行学院），负责运五飞机大的定检工作，航校人戏称104厂。</p><p class="ql-block">航校四川新津机场一团训练的教练机是运五飞机，所以和北京101厂没有接触！民航101厂是中国民航历史上的一个重要维修基地，成立于1958年，最初名为民航北京飞机修理厂。该厂在1958年11月迁至首都机场，尽管当时新厂房尚未竣工，职工们在临时机库中坚持生产，保证了飞机的及时修复。在“大跃进”期间，民航客货运输和通用航空飞行小时大幅增加，导致送修飞机数量增多。全厂各工种密切配合，缩短了大修周期，取得了显著成绩。</p><p class="ql-block">该厂在1959年更名为中国民用航空101厂，简称民航101厂。该厂不仅承担民航各型飞机的修理任务，还翻修阿什-62和阿什-82型活塞式发动机。到1960年末，全厂职工人数增至1623人，其中工程技术人员106人，技术工人1013人，成为综合性中小型飞机修理厂。</p><p class="ql-block">在1980年，民航101厂与民航北京管理局机务处、航材处、机务大队、航修厂合并为民航北京维修基地。随后，中国国际航空和德国汉莎航空于1989年合资建立了北京飞机维修工程有限公司（Ameco），民航101厂成为其重要组成部分。</p><p class="ql-block">民航103厂的全称是中国民航总局成都飞机维修厂。该厂是中国民航总局在成都设立的一个飞机维修基地，与其他两个主要的飞机维修基地——北京的“民航101厂”和上海的“民航102厂”一起，构成了中国的主要飞机维修网络。</p><p class="ql-block">民航103厂建于1965年4月，对外称“654邮箱”。该厂的主要职责包括飞机维修，并与飞机制造有合作。</p><p class="ql-block">随着时间的推移，民航103厂经历了多次调整和变化。例如，1991年6月，原中国民航一0三厂调入国航西南分公司，成为其运输科的一部分。这些变化反映了中国民航业的发展和调整。</p><p class="ql-block">1969年4月我从航校新津机场一团毕业后留下当飞行教员。下半年我跟随中队长东书田去成都双流机场103厂去接受一架大修完毕出厂的运五飞机。新津机场和双流机场相距十几公里。团里派车送我们，有东书田中队长和我，机械师，特设师和机械员共五人住进103厂招待所。</p><p class="ql-block">转天开始接受飞机工作。先是听厂里介绍飞机大修情况，然后机务人员检查飞机，试车。进而机组检查飞机和试车。并进行假起飞。何谓假起飞，就是飞机离地后终止起飞。试飞那天真是热闹，机务三个人全上飞机，还有负责运五飞机大修的工程师拿着试飞单。起飞后按着试飞单逐条试飞并记下数据。不符合标准的再试。经过几天试飞达到出厂标准。</p><p class="ql-block">有人说，你老兄记性不错，将近六十年了，还能记个大概其！实际上有一件事情我记得还清楚！</p><p class="ql-block">什么事情呢？就是机组的机械员和招待所女服务员搞起了对象。谈上了恋爱。机械员叫石国庆，是湖南人，个头一米七零多点。使我记到现在的是招待所女服务员是个大高个。有近一米八的个头。两人相差有十公分。而且还是女高男低，使我很惊讶！很吃惊！所以，在我头脑里留下深刻印象！</p><p class="ql-block">我很好奇，并一直打听他们两个的消息，他们属于一见钟情，最后还真喜结连理，还生下来一个可爱的男宝宝，家就安在了双流机场。真是幸福的一家人！</p><p class="ql-block">1974年十月份，我又接受了一个任务，和时任新津机场一团二大队一中队的中队长龚乃祥去上海102厂去大修一架运五飞机。</p><p class="ql-block">民航一〇二厂技工学校，上海境内教育机构</p><p class="ql-block">1965年6月，民航一○二厂按照中共中央关于实行“两种劳动制度、两种教育制度”的指示，经民航总局批准，并向上海市教育局备案后，创办了该厂半工半读技工学校，校址设在龙华机场。</p><p class="ql-block">按照《关于1967年中等专业学校、技工学校、半工半读学校学生分配的通知》文件精神统一分配。学生毕业分配后，该校停办。继续主业的飞机大修。</p><p class="ql-block">我们的飞行路线是从新津机场起飞，到四川达县机场，然后飞越巴山蜀水的大巴山到湖北宜昌机场。这个大巴山脉山峰林立，长江三峡川流而过，沿岸有许多三国遗迹，从宜昌到武汉机场，我在武汉长江大桥留下第一张照片。武汉长江大桥，是中国湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，位于长江水道之上，是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有“万里长江第一桥”美誉。武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。</p><p class="ql-block">然后穿越大别山到达南京大校场机场，在南京中山陵留下第二张照片，中山陵，位于江苏省南京市玄武区紫金山南麓，始建于民国十五年（1926年），是中国民主革命先行者孙中山的陵寝及其附属纪念建筑群。中山陵由中山陵陵园，廖仲恺、何香凝墓，邓演达墓，谭延闿墓，国民革命军阵亡将士公墓和中山陵附属革命历史图书馆旧址，共六部分组成，并以陵园为中心，分散四周。</p><p class="ql-block">南京飞上海龙华机场，102厂就在那里。飞机交接好以后。我毫不犹豫地奔向了中国共产党一大会址，那是我无限向往的地方，参观完之后，我在门口留下了这张照片。中国共产党第一次全国代表大会会址，简称“一大会址”，共有3处遗存；其主址位于上海市黄浦区兴业路76号，始建于民国九年（1920年）秋；中国共产党第一次全国代表大会宿舍旧址位于上海市黄浦区太仓路127号；嘉兴南湖中共“一大”会址位于浙江省嘉兴市南湖区海盐塘路188号南湖景区内。</p><p class="ql-block">这三张照片都是邮寄到四川新津机场。我知道，这段时间是我最瘦的时候，因为肠胃不好造成的。</p><p class="ql-block">在飞机调机送修的路上，让我最难忘的就是湖北宜昌机场。当时飞机上有五人，机组两人，机械师和特设师两人，还有一个小女孩是机长龚中队长的女儿，搭乘飞机前往武汉去爷爷奶奶家。</p><p class="ql-block">到了宜昌机场，站长说没有他的同意，飞机上不准搭乘旅客！我理直气壮反驳他，飞机是我们的，机长是我们的，为什么不能搭乘旅客？！（当时规定:只要机长同意便可搭乘旅客，非常简单。）转天调机时，为了减少麻烦，机务人员在做飞行航前准备就把孩子带上了飞机，我们机组在办放行手续时，站长也没有再追究。</p><p class="ql-block">到了武汉机场，孩子的叔叔来接站，使我惊奇的是他居然有一米八的个头，而龚中队长一米六都不到！后来了解到，他们的父亲个子不高，母亲个子高。</p><p class="ql-block">如果年龄在七十岁以上，都会想到小时候那家都有几个孩子。总有几个孩子随父亲的身高，几个孩子随母亲的身高。这就是人类遗传的基因。现在独生子女看不到这个现象喽！</p> <p class="ql-block">龚乃祥中队长的老照片</p> <p class="ql-block">左一是龚乃祥中队长</p> <p class="ql-block">龚中队长在驾驶飞机</p> <p class="ql-block">前中为龚乃祥中队长</p>