松山抗战遗址纪念园

江涛

龙陵，一个值得每个人来一趟的地方，这里的历史与自然风光相得益彰，让人流连忘返。来到龙陵，松山抗日遗址是一个不容错过的地方。这里曾是真实的战场，那些雕塑让人感受到战争的残酷，和平的来之不易。沿着山腰漫步，历史的厚重感扑面而来。从松山遗址出发，我们自驾前往惠通桥。路途中的县道无名道虽然颠簸窄小，一直在崖边临江小路盘行确是人生一大体验，紧张充满挑战。惠通桥自70年代起就已废弃，如今只能在外观赏，无法踏上桥面。：这是保存最完好的二战战场遗址之一，松山战役是滇西抗战的关键战役，也是中国军队首次歼灭日军建制联队的战役。 松山一座世界军事战壕博物馆第二次世界大战中.远征军滇西抗战.松山大战是最惨烈一次战斗，山上双方修筑的各种战壕.俺体.运输通道.地下工事.军事物资存放保管.伤员救治等上千种，观后让人震惊。松山.真是一座世界军事战壕掩体的博物馆。 松山日军工事呈蛛网分布，纵横交错，层层设防，母堡、子堡、明堡、暗堡用交通壕与作战壕相连接，凭借山势精心设计构筑，四通八达，其坚固程度，相当于钢筋水泥工事。作战壕内分布大小掩蔽部、各种崖口、射击位以及掷弹筒掩体等，直射、曲射兵器在阵地前编成浓密火网。整个松山日军工事由近二千名劳工昼夜施工，历时两年才完成。日军曾发狂言:“中国军队不牺牲十万人休想攻取松山”。日军主堡深入地下，大致相当于把三层楼埋于山体中，上层用于瞭望和步兵射击，中层用于重机枪射击，下层用于储物休息。被覆层多达7层，堡垒上掩盖圆径70厘米木头四五层，上铺30毫米厚的钢板数层，积土厚逾数米，被覆厚度达到12.6米，主堡出地面四周，用装满沙石的大汽油桶，排列三重，桶间复加钢板数层，桶外被土。堡垒内层与层之间，放直径50厘米圆木二三层，上层倒塌不影响下层。主堡表面有巧妙的伪装，地面及上空均不容易发现，飞机炸弹及轻重炮弹都破坏不了。1944年8月，中国远征军第八军反攻松山主峰子高地，因敌在主峰子高地的两座主堡过于坚固，在飞机、大炮集中轰击和组织敢死队冲锋爆破均不奏效的情况下，改用坑道作业方式，从道人坪子开挖两条长150 米，深1.8米，宽1米的爆破通道，上用10毫米钢板覆 盖，直达敌堡之下(离主峰敌堡30米处，改为打暗道)，填塞TNT炸药120箱(左侧堡垒70箱1.8吨，右侧堡垒50箱1.2吨，共3吨)将其最终摧毁。 松山战役亦称松山会战、松山之战。是1944年中国军队在滇西对日军进行的一次大型反攻战。1942年，日军占领缅甸并切断滇缅公路，导致抗战物资运输受阻，影响太平洋战场作战，于是中、美、英三国开始考虑反攻缅甸。松山是滇缅路上怒江西岸之咽喉，具有重要的战略地位。1944年6月4日，中国远征军第十一集团军开始向松山发起猛攻。7月，远征军第八军向松山侧背发起进攻，相继攻克腊勐、汪家寨等据点，完成了对松山的包围。由于对敌情判断失误，第八军在初期进攻中伤亡惨重，敌军防御工事坚固，战争进展缓慢。8月3日至7日，第八军发动第六次攻势，采用坑道爆破的方式突破敌人主堡核心阵地，随后又攻克滚龙坡、红木树、小松山等关键据点。9月3日至7日，第八军连续攻克敌军汽车修理场、停车场、仓库、大寨、黄家水井及最后一个据点马鹿塘，全歼敌军，胜利结束松山战斗。松山战役历时85天，中国先后投入兵力达6万人，伤亡高达6763人。此次战役共计俘虏日军数十人，缴获战车7辆、大炮20余门及大量轻重武器，是夺取滇西抗战胜利的关键一战。松山战役的胜利打破了日军在滇西的防御体系，为后续收复腾冲、龙陵等地区奠定了基础，同时也为滇缅公路的重新开通创造了条件，为滇西战场的全面反攻开辟了胜利的道路。 从保山出发，沿着施甸的707纪念碑，右转下山，经过大约一个半小时的盘山公路，你将抵达怒江大峡谷深处的惠通桥。这座桥是滇缅公路上最关键的桥梁之一，连接着施甸和龙陵，是怒江西岸到东岸的必经之地。在抗日战争时期，日军曾尾随远征军从缅甸进入中国，差点抢占惠通桥。幸运的是，远征军抢先炸断了这座桥，使得日军和远征军形成了隔怒江相望的对峙局面。今，惠通桥已经不再对外开放。你可以通过边防站，从红旗桥过江，经过老虎嘴，一路盘山公路，云雾缭绕，风光旖旎，最终来到松山抗战遗址。松山位于高地，可以俯瞰怒江和滇缅公路。松山被日军占领后，几乎被挖空，日军修建了坚固的地下三层暗堡，山上到处都是深深的战壕。日军躲在暗堡里，从高到低对我军发起炮火攻击，阻断了滇缅公路的物资运输。中国远征军用了90多天，与日本人展开了10次战役，最后挖了4条直通暗堡的地道，艰难地运送了3000多公斤的TNT炸药，才将高地暗堡炸毁！这就是著名的松山会战，也是《我的团长我的团》剧中攻打南天门的原型。只有身临其境，仰望巨大的山体，想象当年日军居高临下的火力压制，以及迷龙、龙文章、烦啦等角色的奋不顾身、拼死上攻，才能深刻体会到松山会战的不易，那些万千忠骨、万千热血。如果你来到保山，记得来看看这段永远不应该被忘记的历史。