碧色寨火车站寻芳华

远飞的大雁

　　　　我们一行4人开车自驾前往云南红河哈尼族自治州。到云南旅游，此程必到的地方是碧色寨火车站

　　由云南昆明到越南海防，有一条清末时期由法国人设计的滇越铁路，中间在红河自治州蒙自范围内，有一个名叫的碧色寨火车站，由于其建筑充满了法国风情，成为电影的外景拍摄地，近期十分火热，成为当地旅游的热门景点。

　　在彩云之南的土地上，隐匿着一座如诗般的火车站——碧色寨。它就像一封被岁月尘封的情书，每一块砖石、每一道铁轨，都诉说着无尽的浪漫故事。

　　踏入碧色寨火车站，仿佛踏入了一个旧时光的梦境。法式的黄色建筑错落其间，在日光的轻抚下，散发着独有的韵味。尖顶的屋舍、雕花的窗棂，好似在低声呢喃着往昔的繁华。阳光洒在墙壁上，投下斑驳的影子，那是历史与现实交织的舞步。

　　长长的铁轨向远方蜿蜒伸展，消失在远方的天际线。它们承载过无数的旅人，见证过离别时的不舍与重逢时的喜悦。每一根枕木，都像是记忆的片段，铺就了通往过去的时光隧道。当你沿着铁轨漫步，耳边似乎还能听到火车的汽笛声，那是岁月留下的独特旋律。

　　1885年，中法战争结束后，清政府却与法国签订了《中法新约》;1887年，蒙自被迫开关通商，贸易逐渐繁盛。1898年，法国攫取了滇越铁路的修筑权（运营权）,1903年动工至1910年竣工通车。从越南海防至中国昆明全长854千米，有117个车站（滇段长465千米，63个车站）。总投资1.65亿法郎，采用米轨技术标准。

　　1909年，滇越铁路通车至碧色寨火车站，赫然耸现，声名远扬。1936年，云南人自主修建的民营个碧石铁路通车，这里有2个火车站，米轨与寸轨（60厘米宽）在此换装，成为世界铁路史上的一大奇观。

　　滇越铁路穿行于西南的崇山峻岭中，河流湍急，沟壑纵横，在这种恶劣环境下建设铁路，必须打隧道、架桥梁，工程量大。

　　滇越铁路沿线有座著名的人字桥梁，法国工程设计人员巧妙地利用地形，科学地进行力学计算，设计钢铁构件，变成了这座独特的桥梁。

　　五家寨铁路桥又称"人字桥"，位于屏边县和平瓦乍村委会五家寨西侧、滇越铁路353公里处的两座悬崖峭壁之间，由法国工程师鲍尔.波丁设计。

　　始建于1907年，1908年11月竣工通车。"衍肋式铰拱钢架桥"在世界铁路桥梁史上尚属首例，桥梁的构件在法国生产后，运到现场拼装，建设工序复杂，具有极高的历史、科学和艺术价值。

　　2006年5月被公布为第六批全国重点文物保护单位。

　　云南大量的矿产物资经这条铁路运到越南出海，销售到西方各地，当时，碧色寨火车站有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有云南最早的邮政局、网球场、酒店等设施；最繁忙时有2万多人，人声鼎沸，热闹非凡，是云南重要的物资转运中心和贸易集散地，被称为"东方小巴黎"。

2013年，碧色寨火车站（含11处建筑）被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

　　1940年，法国伪政府允许日军假道越南入侵中国，中国政府下令炸毁河口大桥，拆除河口至碧色寨路轨。1943年中法断交，中国政府接收了滇越铁路滇段路权。1957年修复后全线通车。

　　110多年前的火车都是蒸汽机车，每辆都有一节煤水车厢，到站后加水、添煤是常态化工作，是蒸汽机车的动力来源。

蒸汽机降温、火车减速都要用水，甚至助燃也要用水，把适量的水洒在煤上，燃烧时水分解产生氧气会让炉火烧得更旺。

在个碧石铁路沿线有16座水塔和加水用的17个"水鹤"。是一根呈" r "形的水管，高4.5~5米，直径30厘米左右。顶部有一根管子伸出来，如手臂平伸，更象"鹤嘴"高扬，可以360度旋转给机车加水；使用转盘式闸阀，拧开闸阀，水流便从"鹤嘴"注入蓄水箱。

这些加水装置结构简单，容易操作，外形美观，形似鹤嘴，人们形象地称为"水鹤"，也成了铁路沿线车站上的一道风景。

　　从1910年起，滇越铁路通车后的30多年时间，米轨滇越铁路与寸轨个碧石铁路在碧色寨交汇换装，使碧色寨火车站成为云南两种铁路的转运站，每天有40余对到车在此经停，云南85％以上的进出口物资都要在碧色寨集散中转。

　　个碧临屏铁路（后称个碧石铁路）是中国历史上第一条民营铁路。为抵制法国殖民者路权扩张并以拓展滇越铁路支线名义掠夺个旧锡矿资源，1910年，滇南48名工商业者联合上书，请求修建一条属于中国人的铁路以适应当时的发展。经过反复斗争，最终获得个碧临屏铁路路权。1915年铁路开建，1936年全线通车，全长177千米，轨距仅0.6米，故称"寸轨"。

　　寸轨通车1936年10月10日，耗时21年的个碧临屏（个碧石）铁路全线通车，为建水打开了一道通商交流的大门，使建水商业繁荣，商号倍增。

　　个碧铁路通车至建水仅2年，城内新增商号92家，百货店30家，粮店35家，布店27家，建水税收倍增，兴旺发达。

　　那个时候很多往返火车站的货物，主要靠驴马贩运到各个集散地。

　　碧色寨火车站有一个红土网球场，它实际上是该地区历史遗迹的一部分。

这个网球场建于20世纪初，当时滇越铁路由法国人修建和管理，许多法国工程师和工作人员在此工作和生活。为了满足他们的休闲需求，火车站附近修建了包括网球在内的体育设施。

　　这个网球场的红土是专门从法国本土海运到河内，再通过铁路运过来。不仅是当时法国殖民文化的象征，也反映了滇越铁路沿线地区的历史变迁。

如今，碧色寨火车站及其周边设施，包括网球场，已成为重要的文化遗产和旅游景点，吸引着众多游客前来参观，感受历史的厚重与文化的交融。

　　经国家体委调查审定，这个是网球场是中国第一个红土网球场，具有重要的历史文物价值。

　　到此处参观的游客络绎不绝，纷纷拍照打卡，如果你有机会前往碧色寨火车站，可以亲眼目睹这个具有百年历史的网球场，感受它背后的历史故事和文化意义。

　　碧色寨奇迹般地成为东西方冒险家们的乐园，昔日只有十几户人家的小山村迅速扩增到3000多人常住。最兴盛的时候，有国内18个省、108个县的商人到这里"淘金"。以"小巴黎"而享誉滇南。

滇越铁路和个碧石铁路在碧色寨各设站房，使碧色寨一个山村拥有两个火车站，既有滇越铁路的特等站，又有个碧石铁路的起点站，米轨、寸轨的站房都是红瓦黄墙的法式建筑，成为世界铁路史上一大奇观。

　　这里还有全国仅存的米轨蒸汽机火车头，铁轨上存放了好几个国家生产的蒸汽机车头和列车车厢。

　　由于国家标准铁轨进入云南，后来又建设了高铁客运网，这条滇越铁路的运输负载逐渐减少，慢慢成为了旅游观光设施。

　　当地文旅部门也把这里打造成为各地游客到红河地区旅游的必经之地，用各种特色标记吸引游客多停留，多消费。

　　每天，全国各地到此游玩的旅客络绎不绝。

　　由于这里是多民族聚居地，少数民族的服装艳丽多彩，游客换上民族服装，拍照留影纪念。

　　由于这里地处边疆少数民族地区，充满异域风情，残存了许多民国风貌，成为《无问西东》、《知音》、《天下一碗》、《玉观音》、《西南联大》、《芳华》等影视剧的外景拍摄地。

电影《芳华》刘峰与何小萍曾在这个火车站相遇，有一种同是天涯沦落人的感受。俩人相拥而坐的这个长凳，成为这里网红打卡的重要场地。

　　电影《芳华》中的相当一部分镜头是在这里取景拍摄，展现了那时解放军指战员奔赴前线参加自卫反击战的激烈场景。

　　影视作品的成功播映，对此火车站是最好的宣传。随着这些影视剧的热播，此站名扬海内外，其知名度、美誉度和吸引力逐年提高，许多游客慕名而来，到这里参观，追思往事，追忆自己的芳华时代。旅游经济效益、社会效益和环境生态稳步增长。

　　很多游客都十分怀念那个激情燃烧的岁月，租用一套当年的军装，还原那个特殊历史时期的青年形象。

　　游客也可以租用影视作品主要人物的服装，随意摆拍，展现自己的风采。

　　游客也可以换上民国大学生的典型服装，在景区追忆自己年轻的形象。

　　游客可以在这里随意发挥，展现自己的风采，甚至可以搔首弄姿，展露自己的百媚形态。

　　电影《芳华》结尾处，刘峰与何小萍相拥而坐的长凳是游客最喜欢拍照留念的地方，坐在长椅上，拍照留下秀丽的倩影，仿佛在这里能追思过去的蹉跎岁月，寻找回自己的青春芳华。

　　穿着怀旧的民国服装，与往日的蒸汽机车来一个合影。锈迹斑斑的火车头与秀丽的女子形成了强烈的对比，拍照留念十分出彩。

　　站台上，时钟的指针虽已停止转动，但时间在这里却从未流逝。它凝固了每一个深情的凝视，每一次温柔的挥手。远处的山峦与蓝天相映成趣，为碧色寨勾勒出一幅绝美的背景画卷。在这里，风是温柔的使者，它携着花香与故事，在车站的每一个角落飘荡。

　　畅游古老神奇的碧色寨，品读滇越铁路历史文化，欣赏中、西方建筑。在物是人非的情感碰撞中，感悟沧桑巨变。

　　碧色塞火车站是一个值得游客驻足的地方，在这里可以欣赏游客拍照时的妩媚形象，可以追忆滇越铁路建设的艰难历程，也可以追思自己的芳华年代。

　　碧色寨，它不仅是一座火车站，更是浪漫与情怀的栖息地。在这里，你可以与时光对话，与浪漫相拥，让心灵沉醉在这无尽的诗意之中 。