印度为何没能占领阿克赛钦？

喀喇昆仑

160年前，阿克赛钦就被英国人盯上了，这要比麦克马洪线早半个世纪，可是后来英印占领了我国藏南9万多平方公里，却未能占领阿克赛钦2.7万平方公里。。

阿克赛钦地区

阿克赛钦的地理位置。阿克赛钦位于新疆和田地区的南部，东起界山达坂，南达空喀山口，西至喀喇昆仑山口，北达大红柳滩，面积2.7万平方公里。

阿克赛钦西面的喀喇昆仑山脉，是世界上平均海拔最高的山脉，其东西宽100多公里，南北延伸一千多公里。中印边境两国的传统习惯线是沿着喀喇昆仑山脉的分水岭，由北向南延伸开来。

阿克赛钦地区属世界屋脊的一部分，地势险峻，平均海拔4500米，主要山峰在6000米上，地表裸露，终年积雪。冬季气温可达摄氏零下40多度。空气稀薄，严重缺氧，海拔5000米以上含氧量仅为50%。阿克赛钦的缺氧在世界同海拔地区是最重的。，

英国为什么要觊觎阿克赛钦。

印度是地理位置很优越的国家，三面环印度洋，一面是喀喇昆仑山和喜马拉雅山，周围地理屏障环绕。但是到十九世纪，俄国开始向南扩张，已经吞噬我国新疆外西北大片土地。英国人预计俄国将会越过帕米尔，天山等地入侵中国新疆，并且南下印度洋，靠北面的高山高原，能阻挡俄国南下吗？英国人一直为印度的前途担心。

当时英国的设想是，在中亚地区全面封堵俄国，

如果把边界划得远一点，让俄国人离印度远一点，是不是就安全了呢？英国人把眼光瞄向了中国境内的昆仑山。用昆仑山作为边界，不仅能把印度的国界线向北推进300多公里，而且还能用险峻的地形做地理屏障，就能抵御沙俄的南侵。

1865年，英国派印度测量局官员约翰逊，带着一支马队，经过一个多月的时间，翻过险峻的喀喇昆仑山和昆仑山，穿过阿克赛钦高原，到达了我国新疆和田。

约翰逊通过勘察。用一条臭名昭著的约翰逊线，把我国新疆的阿克赛钦地区划入了英属印度的版图。

当约翰逊把测量结果，整理成报告，送给英国政府，却没有得到英国政府的采纳。

当时英国政府围绕阻挡俄国南下有两种意见，一种是前进派，主张英国应向前推进，在尽可能远离印度平原的地方去阻挡俄国，

另一派是温和派，最好有第三种势力介于英俄之中，充当缓冲地带。

那种意见更好呢？

采用前进派的主张，到中国新疆的和田地区去建立边界，就要派部队穿过喀喇昆仑山、阿克赛钦高原到昆仑山去驻防，就要建立后勤运输和人员来往通道，修建从拉达克到新疆和田的公路，在十九世纪，建造这样的工程，几乎是不可能的。总之代价很大，风险很高。

采用温和派的主张，建立缓冲地带，用代理人挡在自己前面，不用自己派一兵一卒，比自己直接占领要好的多，成本低，风险少，因此英国经过权衡利弊，决定采用温和派的主张。约翰逊的报告被搁置起来了。

最初英国想让统治新疆的清王朝充当阻碍俄国入侵的角色，1840年鸦片战争，清朝被英国打败，受制于英国，清朝对英国人的话不敢不听。可是后来沙俄也进来瓜分中国，清王朝逐渐衰弱，对新疆的控制力也减弱，英国人对清王朝渐渐失去信心。

1865年中亚浩罕的阿古柏入侵南疆。1868年英国派罗伯特.沙敖到喀什，表达英国支持阿古柏的愿望。阿古柏为了对抗清朝，也愿意做英王的臣属。这真是各取所需，一拍即合。英国正式承认阿古柏是合法独立的国家。阿古柏成为英国的缓冲国。

但是好景不长，1877年清政府左宗棠收复新疆，阿古柏在库尔勒兵败自杀。后来英国又扶持多个分裂人物，与清朝对抗，都被清朝消灭了。英国建立缓冲国的政策宣告失败。

1877年左宗棠收复南疆后，清朝政府恢复在阿克赛钦的设卡。设立赛图拉卡，苏盖提卡，康西瓦卡，桑株卡和达摩卡、克里阳卡、麻扎大拉卡。

即使如此，英国还是不放弃侵占阿克赛钦的野心。

1913年西姆拉会议，在西姆拉条约的附图上，英国不仅间接地把“麦克马洪线”塞进了地图，还把约翰逊线也塞进了地图，这样阿克赛钦地区也成为西藏的一部分。英国的目的是，在控制西藏后，就可以顺势控制阿克赛钦，这要比直接控制阿克赛钦容易得多。

二十世纪四十到五十年代，英国和印度把目标放在了，我国藏南和西藏阿里南部、这里土地肥沃、气候温暖、地势相对平坦，军事力量薄弱，而且最容易得手，这要比翻越高耸入云的喀喇昆仑山，占领阿克赛钦这片高寒之地容易得多。 所以英国和印度忙于吞噬我藏南和西藏阿里的大片土地，阿克赛钦暂时被搁置起来。

但是他们并没有忘记阿克赛钦。1954年，印度把阿克赛钦划入了自己的地图。

新藏公路

1958年，新藏公路的建成加强了我国西南边防，给了尼赫鲁阿克赛钦梦当头一棒。

印度不容许中国在阿克赛钦做大做强，印度从地图开疆转向武力开疆，决心要占领我阿克赛钦地区，控制新藏公路，控制西藏阿里，威胁我新疆和田地区。

印度急于获取阿克赛钦的地理和气候资料，于1958年9月派了一支测量队到阿克赛钦去侦查，测量队到达新藏公路边，被我边防部队俘虏。

印度等不到测量队回来汇报情况，就急急忙忙地于10月18日，向中国政府提出来对阿克赛钦的领土要求。由于时间仓促，准备不足，也拿不出证据，尼赫鲁语无伦次，开始还说，“这一地区究竟是在印度还是在中国境内”“是一个争执中的问题”，几个星期后干脆就说是印度的领土，不存在任何争端。

印度政府的态度让中国政府很惊讶，因为印度从来没有对阿克赛钦进行过行政管辖，怎么就成了印度领土。

此时印度的野心，已经是司马昭之心路人皆知。

自古以来，喀喇昆仑山分水岭是中印两国的传统习惯线，矗立的山峰成为天然的地理屏障，是两国理想的地理边界。就像邻居之间的高墙一样，大家隔墙而居，相安无事。

一直到二十世纪五十年代，中印双方都没有在边境一线设立常驻哨所。解放军的固定哨卡，距离边境线有100公里，只是定期派出巡逻队到边境一线巡逻。中印双方的士兵几乎碰不了面。

到了1959年，这种平静的格局被打破了，解放军迅速地在边境一线建立了包括神仙湾在内的数个哨所。

印度从1962年6月开始，入侵我阿克赛钦的天文点地区，到1962年10月，印军的军事入侵彻底失败。

喀喇昆仑山

印度失败的主要原因是：

首先是尼赫鲁战略误判导致了错误的兵力部署。。

印度有一个前进政策，它的逻辑是：只要印度军队坚决，中国除虚张声势外，不会再采取什么行动，在阿克赛钦舞台上，正如政府间的交锋一样，中国将在相撞前扭身躲开。

我国是人口土地大国，虽然被美苏围困，经济困难，但可以举大国之力，反击印度入侵。

印军兵力部署高度分散，不考虑防守，摆出来一副全面进攻的态势。印军王牌114旅，有5000多人，在兵力部署上前轻后重。旅部带一个营远在100多公里外的列城，其余部队分成70多个据点，分布在1000公里的边境线两侧。

印度用300人，在阿克赛钦中印边境组成30多个据点，沿500公里的边境一线撒开。大的据点驻两个排或者一个排，还有工事，小的据点就是一顶帐篷，七八个人。印军据点孤立分散，互相难以支援，成为我军砧板上的肉。

印度手里的王牌，就是尼泊尔的廓尔喀士兵，占到印军总数的50%。这些士兵身体强健，善于高原作战。印度认为廓尔喀士兵完全可以打败，不适应高原环境的解放军士兵。印度议员叫嚣，200个印军士兵可以抵得上2000个中国士兵。

在加勒万河谷，印度本土士兵几次想进入我境内，都因为大雪封山而失败了。后来印军换了廓尔喀士兵，爬过海拔6000米的加南达坂，一下子插到我军加勒万河谷哨所的后方，切断了我军的运输线，还逼得我军巡逻队步步后退。

但是这些廓尔喀士兵“四肢发达，头脑简单”，只知道打仗挣钱养家，没有政治信仰，结果被我军“洗脑”了，在思想上“缴械投降”了，最后只好被撤回印度国内，换上了印度本土士兵。

第二，就是地理原因。

作战讲究的是天时地利，1962年，印度看到我国“内外交困”，认为“天时”已到，就迫不及待地发动侵华战争。

从喀喇昆仑山口到空喀山口的阿克赛钦段，有500多公里长，山势险峻，高寒缺氧，人员行进非常困难。没有公路，没有桥梁，没有汽车运输的保障，不可能实行大规模作战。可印度却铤而走险。

印军的后勤是靠着直升飞机和骡马运输保障的。印军的苏联米8直升飞机，性能很好，可以飞越海拔五六千米的高山。在地势险峻的羌臣摩河谷和加勒万河谷，印军用直升飞机，把物资从拉达克平原运到印军据点。在地势相对平坦天文点地区，印军不惜代价，组建了数百头骡马的运输队，往返于喀喇昆仑山和拉达克之间，运输量达2000多头次。靠着骡马运输，印军侵入我纵深达20多公里。

但是印军的这两种运输方式，有一个致命的弱点，就是掌控在我军手里。

印军入侵后，即遭到我军的围困。印军建立一个据点，我军就在周围抢占制高点，建立三到四个哨所包围印军。印军为了突破包围，逼近我军哨所，开枪逼迫我军后退。我军毫不退让，开枪还击印军，打的印军脚下一片白烟，印军怕死，被迫退回据点。我军经过3个月的反复争夺，新建了70多个哨所，把印军30多个据点堵在我境内几公里到20公里的范围内，无法动弹。这就是军史上有名的“反蚕食斗争”。

印军被我军包围后，双方阵地相距很近，印军的直升飞机和骡马运输，都在我军火力射程以内。前期，由于我军采取克制态度，印军的直升飞机还能在我军战士枪口下，大摇大摆地进行补给，骡马运输队也能进入印军据点。后来我军拔据点和打飞机同时进行，印军的空中支援通道被切断，骡马运输也中断，陷入孤立无援的境地。

喀喇昆仑山属高原冻土砂石地质，土层一挖就塌，修建工事很困难。印军没有汽车运输，无法得到所需建材，只能挖堑壕堆沙袋，搭建单帐篷。62年10月底，喀喇昆仑山的气温已将至零下三十度，印军的据点已成为雪海中的孤岛，印军士兵躲在简易的工事和帐篷中，瑟瑟发抖，寒冷难捱，饱受高寒缺氧的折磨。很多印军士兵被冻伤，由于缺乏及时救治，不少士兵被截肢。

后勤保障限制了印军的用兵规模。印军进入我境内一共是1400多人，大部分部署在海拔较低，基础设施比较好的西藏阿里段，而在阿克赛钦只部署了300人。

我军监视印军飞机（袁国祥） 我军高原运输（袁国祥）

相比之下，我军则占据了优势地位。

在印度提出领土要求后，我军就开始备战。1959年，我军战士和兵团、地方职工3000多人，开始修建通向边境哨所的分支道路。用了三年时间，修通了通往天文点、羌臣摩河谷、加勒万河谷三个方向的道路。这些道路对打赢战争起了决定性的作用。

（袁国祥）

西线我军共计5000多人，和印军总数相当。我军并没有分兵对阵，而是用的毛主席的老办法，针对印军据点分散的弱点，集中优势兵力打歼灭战。

首先我军以少数部队在中印边境中段，牵制印军在阿里的主力部队，而将我军主力4000人集中在西段阿克赛钦地区，对印军形成兵力优势。开战后，我军采用汽车运输方式，南北运动，一天数仗，昼夜连续作战，不给印军喘息的机会。用两天两夜的时间，拔掉印军30多个据点，消灭印军200多人。而后用三天三夜的时间南下奔袭600公里，移师西藏阿里，消灭了西藏阿里的印军。

我军的拔点战斗堪称是牛刀杀鸡，雄狮缚兔。在兵力上保持10比1的优势，在火力上保持8比1的优势。我军仅用两个小时就消灭红山头印军据点60多人。仅用半个小时就消灭印军加勒万河谷军队40多人。

我军的武器装备超过印军。

首先，我军全部换装五六式半自动步枪，射程和射速大幅度提高，其火力大大超过印度士兵老式栓动式步枪。

其次，我军的炮兵火力上占优势。高原缺氧，步兵冲击速度慢，为减少步兵伤亡，我军把一个120迫击炮营，和一个76加农炮连，拉上前线，共计18门120迫击炮，和3门76毫米加农炮，对印军形成8比1的碾压优势。印军运输受限，大中型火炮无法进入山区支援作战，只能依靠有步兵携带的小型迫击炮与我对抗。在我军炮兵密集的火力急袭覆盖下，印军的工事被摧毁，人员遭受重大伤亡。