四川省自贡市:燊海井遗址博物馆

集敏

燊（shēn）海井遗址博物馆，

燊海井凿成于公元1835年，井深1001.42米，是世界上第一口人工钻凿的超千米深井，是迄今保存最完整的仍在进行传统熬盐生产的井盐生产遗址。1988年，燊海井被评为全国重点文物保护单位，让自贡井盐传统生产技艺得以存续和保护。鉴于其重要的历史价值和科学价值，燊海井被评为全国科普教育基地、国家工业遗产、四川省非物质文化遗产项目体验基地、四川省中小学生研学实践教育基地、自贡市廉洁文化基地，有盐业历史“活化石”之称，蜚声中外。

潜穿地穴 倒喻洪涛

照壁“潜穿地穴，倒嗡洪涛”出自清乾隆时期富顺进士李芝所著《盐井赋》，由自贡书法家宋经纬所书，意为凿通深井，将卤水从地下吸取上来。

李芝所作《盐井赋》，展现了自贡古盐场钻井、采卤、输卤、制盐、仓储、运输的恢弘场景，其中“潜穿地穴，倒嗡洪涛”更是将钻凿深井、地下汲卤表现得气势磅礴。

千船竞发

熬制火花盐 架车运盐

捣碓

牛车汲卤 抠水

凿井

天车如林 维修天车

盐场盛景

输卤设备

古盐场卤水输送过程中，因受地势高低的限制，需要提高水位，增加扬程，常用设施设备包括水车、提水马车、笕管等。燊海井输卤设备和装置由笕管、笕窝、地惶桶、龙骨水车和提水轱辘组成，笕管作长距离输送，笕窝起减压、转向作用，地桶用于储存、沉淀、周转调节，高差不大之处用龙骨水车人力提升卤水，高差较大之处用提水轱辘人力提升卤水。

晒卤台

水车

又称“龙骨车”、“爬车”，输卤设备，木制。设置在输卤地势低处，以人力为动力，将低处蓄卤池中的卤水引到高处。

惶桶

井盐储卤设备，形如木桶，用蔑箍加固。在采输卤和制盐生产中，用以储备、周转调节和沉淀卤水。

枝条架浓卤塔

又称“晒卤台”“枝条架”，井盐晒卤设施。由枝条架、晒坝、卤池及抽水设备组成。枝条架为木、竹结构，其上悬挂竹枝，排列成“人”字形；用笕管将卤水送上架顶，使其均匀地从竹枝上淋下；在架上置笕管、笕窝、卤槽，以分流浓缩卤水。晒坝用条石、灰土及三合土筑成，枝条架居坝中。卤池以条石、砖砌成，可用木制桶代替卤池。利用自然风力和日光蒸发卤水中的水分，达到浓缩卤水、节约燃料、净化卤水、提高盐质的目的。

笕管

又称“枧管”，井盐输卤、输气管道。楠竹通节、接逗、合椎后，用竹篾捆扎而成。外糊油灰，防止雨水渗入及卤水、天然气渗出，并延长其使用寿命。

笕窝

井盐输卤设备，木制，圆形。设置在地势高处，以减轻输卤管压力和便于通笕。用以储存、转输和沉淀卤水。

灶房

燊海井低压火花圆锅制盐

燊海井低压火花圆锅制盐，是一种古老的传统制盐工艺。其制盐的主要原料为黄卤、黑卤、盐岩卤三种；燃料为燊海井自采的低压天然气；灶型采用圆锅灶，又称瓮笼灶；主要制盐工具有灶笠子、铁铲、烟子扁、磨盐扁等。制盐工艺共分为六大流程：一是提清化净，二是转摸杂质，三是下渣盐，四是铲盐，五是盐，最后是晾盐、验盐、分装入库。

燊海井纯手工生产的火花盐营养丰富，颗粒粗大，晶莹剔透。用该火花盐制作的食品能保持原汁原味，适合炒菜、泡菜、腌制肉类。尤其泡菜味鲜香脆，不生霉花，独具特色。

大车

燊海井大车

大车始建于清朝道光年间，是提捞卤水的设备。大车用硬木做成，直径4.5米，高2.5米，中间用轴固定车心，周围捆上4根底杠，支出于车道上起栓牛推车作用。绕于大车周围四分之三的扁带形竹篾为大车制动装置。竹蔑绳连接大车、地辊、天辊、楠竹筒，提捞时将楠竹筒放至井中卤水层，再用3-4头牛牵引大车转动，筒升起，经约半小时，压拭篾使大车停止转动。燊海井最早是用人力推动大车提捞卤水，一般需8-12人，后来使用牛推。随着生产技术的发展，开始采用电动卷扬机作动力，用镔筒取代了楠竹筒，用钢绳取代了竹篾绳。

井口

自流井构造盐卤，天然气资源剖面示意

打捞工具介绍

燊海井非物质文化遗产康盆原理示意图

康盆是一种上小、下大的圆桶状木制井口装置，安装于地表下、井眼上，大小视井的产气量而定，一般上口直径1.6至2米，下口直径2至2.5米，高约3米。上下口直径比为4：5，有些大产量井的康盆，上口直径可达4.6米或以上。康盆顶部有一个和下部井眼相对的井口，其上部排列有输气管道。在采输天然气时,顶部的井口是敞开的;这样就形成了康盆采气技术的重要特色:敞口、无阻、可一边采气、一边采卤。同时,康盆还能降低天然气压力、实现气水分离、防止火灾、配入适量空气，以保证天然气充分燃烧等作用。

燊海井

燊海井凿成于清道光十五年（1835年），工程历时三年,是世界上第一口人工钻凿的超千米深井，它采用中国传统冲击式（顿钻）凿井法凿成。该井井口直径约为11厘米，井深1001.42米，是一口以产天然气为主兼产黑卤的生产井，曾日产天然气8500立方米，日产黑卤14立方米，烧小盐锅80余口。

木质井架（天车）

燊海井木质井架（俗称天车），高18.4米，是由几百根圆杉木经辊工从下而上捆制而成，主要用来提捞汲卤。天车有四个脚，顶上架设天辊，地上有地辊（天辊和地辊起定滑轮作用），四周拉12根风篾稳固井架。

人工踩架

人工踩架由6根圆木架设而成，是锉井的重要设备。踩架顶上安装有花滚子（用作绕蔑绳），下面正对井处是人工踩板，踩板一端的碓头通过连环、蔑绳和锉井工具相连。工人6至8人分成两组，每组3人或4人同时踏上踩板，利用杠杆原理，碓头翘起，锉井工具靠自身重力迅速向下冲击，如此反复击碎岩石，同时不断向井下灌水，将击碎的岩石混合成泥浆，用扇泥筒将泥浆提出。锉井的主要工具：下锉吊挽连环、挺子、把手、蒲扇锉、扇泥筒等。

清代井盐生产图说

神奇的天车

天车，是自贡人对井盐采卤“A”字型木制井架特有的称谓。自1628年见诸文字记载以来，历时近400年了。追溯到汉代大口盐井的采卤楼架，可以看到天车的雏形；回望至宋代卓筒井采卤的竹竿，可以看到天车的前身。天车从独脚的“望天龙”、“川马褂”到两脚的“牌坊架”，从三脚天车到十四脚天车，经历了由小到大，由低到高，由简到繁的发展历程。在井盐生产中，天车承担着采卤、测井、淘井、修治井和打捞井下落物的作用和功能。昔日的自贡盐场，曾经是天车如林、秀插云天的恢宏景象，最高的天车高达113米，由2000多根杉木和30000多个木楔捆扎而成，平放井口，戟指蓝天。在大安地区的扇子坝，仅1.2平方公里的土地上,就曾先后屹立着198座天车,气势磅礴,蔚为观止。

盐场的天车以其特有的雄姿、科学的结构以及奇异的修造技术、壮美的生产场景，曾经引起了历代文人的咏吟，受到中外人士的赞誉。“长简汲井熬雪霜，辘韩咿呀官道旁”；“高架施麻绠，长简系竹竿”；“天车如竹笋，高耸如云天”：“千年生产足称豪，井架摩天节节高”等古今诗句都是描写天车的身影和采卤的情景。盐都的天车如同历史的丰碑，既铭刻着历代劳动人民的聪明才智，又记载了井盐科学技术的发展。

天车自20世纪60年代起，随着采卤新工艺的问世而逐渐消失。从井盐生产的角度看，天车已完成了自己的历史使命。但是，它在井盐生产和科技上的重要作用和卓越贡献，理应载入中国科学技术史册。目前，自贡全市尚存天车19部，已全部颁定为各级文物保护单位。时光流逝、岁月沧桑，天车已然成为盐都的象征、城市的标志，在自贡人民心中留下了不变的情结，萦绕于怀，挥之不去。

功不可没的碓架

碓架，是凿井和修治井必不可少的设备，由碓架、踏板、吊环、边棒、扶手等组成，在汉代加工谷物的足碓基础上发展而来，大小由踩动碓架板人数多少而定。碓架的前端称为碓头，碓头对正井口，并通过活环、蔑绳和锉井工具相连。凿井时，工人们分为两组，每组两到八人不等，工人们分别站在碓架的两个木板上，喊着统一的号子一起往中间的碓板上跳，踩下碓板的一头，然后再一起往对面的板子上跳，以自己的体重带动井下铁锉抬起、落下，冲击井底岩层。凿井很好地利用了杠杆原理，碓头翘起，锉井工具靠自身重力迅速向下冲击，如此反复击碎岩石，同时不断向井下灌水，将击碎的岩石混合成泥浆。然后再推动大车，通过滑轮天车，将扇泥筒下到井底，把钻凿出的泥浆碎石提取出来，如此循环反复使井深得以逐步加深，钻出一个圆形井眼直至凿出卤水为止。像这样凿成一口井，往往要几年甚至一二十年时间。

碓头连接井下的凿井工具有许多，凿井时最常用的是各种钻头。钻头在清代被称为“锉”，如鱼尾锉、银锭锉、马蹄锉、垫根子锉等。凿井时负责碓头和井口之间的人极为重要，古时称为“司钻”。凿井工具升降过程中，“司钻”转动手上转板的方向，扭紧绳索，使凿井工具能均匀有力地凿下，防止井壁打歪或者坍塌。一口盐井开凿的时间长短、凿井质量，司钻师傅的经验非常重要。就是这样不断地来来回回，长达三年的时间,终于凿成了世界上第一口人工超千米深井——燊海井。

独特的补腔技术

自贡盐场独特的补腔技术是中国古代井盐钻井工艺中的精华。它是堵塞井内淡水、修补垮塌岩层的总称。

中国古代盐、气井都是裸眼开采，除在井的浅层下有几十到一百多米的套管外，其余部分均为裸眼。在钻井和生产过程中，裸露井段经常出现塌岩和淡水渗透等现象，妨碍钻井和生产的进行。在长期的实践中，古代盐工摸索和总结出了一套独特的补腔工艺，成功地制服了井下的垮塌岩层和淡水渗透层，保证了盐井的顺利钻进和盐卤天然气开采的正常进行。

钻凿新井时，常遇较软地层塌岩，严重地影响到钻井的进行；在生产井中井壁上出现走岩将井堵塞或填塞井底，把卤水或天然气裂缝阻塞，妨碍正常开采；此外，井内不需用的淡水、盐水裂缝及走水腔等影响到生产的正常进行。凡出现以上问题之一时，都需要补腔。补腔的第一步是考腔。在补腔前，必须弄清塌岩、渗透白水的位置以及高矮和大小等，以利于准确地进行补腔，这道工序被称为考腔。考腔分为考走腔（即塌岩而无淡水的干腔)和考水腔（即有淡水或咸水渗出的地层裂缝）两种。

在腔的位置考查清楚后，在腔下约1米打一草把，形成悬空塞，使丢下的油灰停留在腔内。然后，把油灰下入腔内，并使用旋棒把油灰挤入裂缝之中。腔或水缝补好后，待油灰自然凝固，即可用钻头开腔。开腔难度较大，不易找准下部井眼，因此，每钻进2米左右要测井一次，以防止井斜并及时纠正，直至钻出一个完好的井眼。

巧妙的打捞技术

打捞技术是采用适当的工具和方法把落物从盐井或天然气井中打捞起来的一种技术。它是清代自贡钻井技术的重要内容之一，也是中国人民对世界钻井工艺的一项重大贡献。早在明代，使用搅镰、铁五爪等打捞落物的技术就已出现。到清代中叶，自贡盐场的打捞工具就已发展到几十种。这些结构各异，运用竹、木、麻、铁等材料制成的工具,能够巧妙的把落入井中的物件打捞起来。自宋代卓筒井问世以后，盐井主要为直径数寸、深数百乃至千米的井所代替。在钻凿和开采过程中，锉具、扇泥筒以及汲卤筒等的悬吊和起放，或用竹篾，或用篾索；工具的连接则由竹、麻等材料捆扎而成。因此，在凿井、生产，乃至处理事故的过程中，凿井和开采工具等物落入井中的事故时有发生。通常发生的事故主要有落篾、落锉、卡锉和落简等。发生落篾后，一般用独脚棒钩取或提须拘取。发生落锉后，一般用偏肩打捞。遇到卡锉，工匠们则采用翻、抱、扇、铲或开槽眼等方法排除事故。在采卤中，如遇汲卤筒落入井内，则针对不同情况分别处理，常用双马蹄锉、文武财神锉、掮泥筒、吊脚提须、五股须、独脚棒、柳穿鱼、饱壳子、跑马壳子等工具。

总之，井内发生事故后，工匠们使用他们发明的数十种打捞工具，便能把落入井内的工具等物“无论巨细”都打捞上来，从而保证了古代凿井和生产的顺利进行。

气势磅礴的输卤工艺

清代，随着自贡地区盐卤,天然气资源的大规模开发和资源区域分布的不平衡，出现了自流并地区天然气产量大，贡井地区卤水产量多的状况。在这种情形下，出现了“移卤就煎”，即将卤水输送到天然气产地制盐。自贡工匠采用竹笕、笕窝和提水马车等，成功地实现了卤水的远距离输送。

笕管又称竹笕，采用大竹通其节，外缠竹篾或敷油灰，束以麻，以增加强度。采用若干这样的竹笕首尾相连,构成输卤管道输送卤水。输卤笕管有放水笕、渡水笕和冒水笕之分。竹笕多埋地中，也有沿山置架的架空竹笕。丘陵起伏间，架空竹笕高下纡折,翻山越岭，越水过河,行一二十里,蔚为壮观。由于竹笕不能弯曲，工匠们又发明了笕窝，利用它解决了输卤竹笕的转向问题，同时也利用它沉淀卤水中的杂质和疏通笕管等。提水马车是为提高卤水水位、实现卤水翻山越岭而设，用牛或马拉之，是卤水远距离输送的重要设备。若竹笕出口过高，一楼不能完成灌道工作,则迤逦建二三楼至十余楼，挨次输送，务达适当高度为止。

十九世纪七八十年代，自贡盐场已形成运卤的垄断企业--十大笕号，每日输卤近1万担。清末民初，经营贡井至自流井卤水输送企业有源远览、大通笕、同协笕等12家，经营大坟堡至郭家坳卤水输送的企业有卿云笕、同富笕、达生笕等8家。据1954年的不完全统计，自贡盐场的输卤笕管长达95678米。清代自贡盐场输卤技术，解决了卤水和燃料异地分处的矛盾，成功地实现了“移卤就煎”，促进了自贡盐业的繁荣和兴旺，在自贡盐业史上留下了光辉的一页。