矮 寨 大 桥

旭工

矮 寨 大 桥

　　矮寨特大悬索桥，是包茂高速在湘西土家族苗族自治州首府吉首市至花垣县边城镇之间的一段控制性工程。整座大桥坐落在德夯大峡谷之上，东侧连着吉首过来的矮寨隧道，西边直接跨进花垣方向的坡头隧道。桥身距沟底330米，为单跨钢梁悬索桥，悬索主跨1176米，桥身全长1073.65米，这座桥学名叫“钢桁梁加劲悬索桥”。

矮寨大桥2011年建成，2012年3月通车。它的建成创造了四个世界第一；主跨1176米的跨峡谷悬索桥，世界第一；塔、粱完全分离的结构方案，世界第一；采用轨索滑移法架设钢桁梁，世界第一；岩锚吊索结构并用碳纤维作为预应力筋材，世界第一。

矮寨大桥像一条巨龙，横跨在峡谷之上，从谷底向上看去仿佛一条彩带把两座山联结起来；每当从桥上走过，就像徜徉在高空，与白云和飞鸟一起翱翔。这真是两条钢索连东西，高山峡谷变坦途。

　　矮寨大桥单跨在德夯大峡谷之上。

　　我们从矮寨隧道驶出，穿过大桥，驶进西侧的坡头隧道，体验了一把从空中跨跃高山峡谷。

　　从谷底G209国道向上看去，矮寨大桥像彩带一样联结起两座大山。

　　矮寨大桥采用塔、梁分离结构，可以看到塔坐落在山体上和梁是分开的。

　　西边两个巨大的锚固体，把岩锚和山体固定在一起；东边应该也有相同的锚固体结构。

　　两侧锚固体上各伸出一根钢索，桥的全部重量，包括各种附件和过往车辆的重量，全都悬吊在这两根钢索之上。

这是一座公路和观光两用桥，上层是高速公路，下层是供游人观光游览的通道。

　　大桥两侧各有一条游览通道。人多的时候一条可以往东走，一条往西走，井然有序，互不干扰，不会造成拥堵。

　　在桥下二层游览通道里拍照留念。

这里曾经组织过高空蹦极。

　　这里还有高空软梯，可能也曾经有人在上面走过，这可都是勇敢者的游戏。

　　在三百米高空，鸟瞰德夯大峡谷。在有云雾的日子里，一定看不清下边的房屋和道路。

　　为了便于游客参观游览矮寨大桥，管理方在坡头隧道上面，坡头山上建设了游览服务景区，景区里配有较大的停车场；景区出入口连接着G209国道。在游客中心办理了门票，就可以在景区内参观游览。

出了游客中心，左手边，沿坡头山顶北侧，是一条修在悬崖峭壁上的栈道，其中有一段还是玻璃栈道；右手边，是景交车通道，坐景交车可以省力，却无法看到悬崖峭壁的美景；两条路都可以到达矮寨大桥西边，坡头隧道的上方，观光电梯近旁。

这就是修在悬崖峭壁上的栈道。

　　一棵大树枝横挡在栈道上方。

　　虽然走过了那么长的悬崖栈道，面对玻璃栈道还是会两腿发抖。

　　在栈道上可以俯瞰峡谷下边的美景。

　　贴近坡头山的旁边，耸立着连在一起的三个山包，就像三个苗族姑娘，眺望远方。当地人把这三个山头称为三姊妹峰。

　　远方是德夯大峡谷景区道路。

　　在栈道的观景平台上，可以从矮寨大桥的北边欣赏壮观的矮寨大桥。

　　山顶的观景平台。

山顶上两层观景平台间建有步行电梯。

　　大桥旁边的建筑是观光电梯。

　　从山顶观景平台到大桥下层的人行通道，建了一座观光电梯，上下非常方便。

　　出了电梯看大桥。

　　伴随着大桥，这里还有一条公路奇观--G209国道矮寨盘山公路，这段公路长6公里，在水平面宽度不足100米，高440米，坡度70-90度的单一坡道上，修筑了13处之字型弯道，26截直道几乎平行，中间还建有一座立交桥。“矮寨坡，山连山，一十三道弯，弯弯都是鬼门关”的歌谣道出了矮寨盘山公路的惊险。

这条公路修建于1935—36年抗战期间，这是一条湘西通往川、黔、滇、桂的唯一公路通道。修建这条公路有200多位筑路者长眠于此。为了纪念他们，1937年，在坡顶的公路旁修建了“湘川公路死事员工纪念碑”，在半山观景平台旁的山峰上，建了一座“开路先锋”纪念铜像，铜像雕刻了一名筑路工人，左手紧握钢钎、右手挥舞铁锤凿向空中，那是一副天不怕、地不怕，敢向恶劣环境开战的开路先锋形象。

下面是从高德地图上下载的，矮寨大桥和矮寨公路的地图。

　　这是矮寨公路边上的“开路先锋”铜雕塑像。始建于1937年，后在战乱中损毁，1987年重修。他见证了历史，他们修建的公路为中国抗日战争胜利，做出了不可磨灭的贡献。

向所有的“开路先锋”们致敬！

　　“喝令三山五岳开道，我来了！”

　　这是一副景区导游图。

　　从矮寨大桥上看矮寨公路。

　　在矮寨盘山公路上，这是唯一的一处比较开阔的错车转盘。

　　近处的山顶上是“开路先锋”铜像；旁边能看到的红色栏杆部分，就是中国第一座公路立交桥。

　　矮寨盘山公路坡陡、弯急、路窄，所以从坡顶到坡底一路都不能停车观景，好在有两处观景平台，可以看看矮寨大桥全景，是大桥全景的唯二取景地。可惜，这两处停车场的停车位都很有限。

这趟湘西游，游览了矮寨大桥和矮寨公路奇观，只是一场意外的邂逅，真的是不虚此行！