<p class="ql-block"> 2025年2月18日，江苏省启东市启隆镇，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥钢梁吊装现场，建设者正在利用晴好天气铆足干劲进行非通航孔第七轮E37-E40节段吊装施工，为早日实现钢梁顶推贯通全力拼搏。</p> <p class="ql-block"> 2025年2月18日，沪渝蓉高铁崇启公大桥钢梁吊装现场。</p> <p class="ql-block"> 2025年2月18日，沪渝蓉高铁建设者正在进行非通航孔第七轮E37-E40节段吊装施工。</p> <p class="ql-block"> 2025年2月18日，沪渝蓉高铁建设者正在进行非通航孔第七轮E37-E40节段吊装施工。</p> <p class="ql-block"> 2025年2月18日，沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥建设现场。</p> <p class="ql-block"> 崇启公铁长江大桥主桥共有16个桥墩，分主通航道和非通航道两个部分，其中北新镇侧6个桥墩为主通航孔，启隆镇侧10个桥墩为非通航孔。非通航孔桥钢梁总长1205.4米，钢梁总重3.8万吨，采用架设顶推方案，86个节间分13轮顶推，计划36天一轮，今年四季度与主航道钢梁吊装顶推同步完成。</p><p class="ql-block"> 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是长江上时速最快的公铁两用斜拉桥。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。</p><p class="ql-block"> （崔永兴 戴翀 王世琪）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>