参观云南铁路博物馆

滇人

2025年正月初三，在女儿的引导下，我们带上铁三代去参观云南铁路博物馆。早上乘坐120公交车胜利广场（北京路）倒61路行五站到火车北站，步行200多米即到。

博物馆假日期间全天侯开门迎客，无论男女老幼一律免票，进门支付宝扫码即可。

据资料介绍，云南铁路博物馆位于昆明市北京路913号，利用昆明火车北站的候车室建立而成，2004年开馆，主要展示昆明铁路发展历史，特别是米轨铁路文物。

博物馆建筑面积7963平方米，布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件、二级文物10件、三级文物123件。浓缩了云南铁路百年风雨历程。

滇越铁路，云南铁路的开端。滇越铁路自中国云南昆明经河口出境至越南海防，原来由法国投资修建并经营，是殖民和掠夺的工具。国内段时称滇越铁路滇段，是云南省的第一条铁路，1903年10月开工，1910年4月1日通车，长465公里。1940年，为防止日本假道铁路进犯中国，拆除河口至碧色寨段。1946 年2月收回铁路主权。1958年，修复河口至碧色寨段，滇越铁路滇段全线通车，同时更名为昆河铁路。

博物馆里主要展览百年滇越铁路，成昆铁路，现代高铁发展，铁路机车车头和车厢，还有建设铁路使用的各种钢轨及其他物件。

一进门就展现出准轨、米轨和寸轨的标准模型。准就是轨距1435毫米，米轨就是1000毫米轨距，寸轨就是小于1000毫米的各种轨距。滇越铁路属于米轨。

云南铁路的三种轨距

铁路 轨距指两根钢轨内侧之间的距离，世界大多数国家通用 1435毫米的标准轨距。大于1435毫米为宽轨，小于1435毫米为窄轨(包含1067毫米、1000毫米、762毫米、610毫米、600毫米等)。云南铁路有准轨、米轨、寸轨三种轨距。

‌ 云南寸轨铁路的轨距为600毫米‌。寸轨铁路是指轨距为600毫米的铁路，而云南的寸轨铁路具体指的是个碧石铁路，这条铁路的轨距仅为600毫米，因此被称为“寸轨铁路”‌。

墙上是立体的云南铁路示意图。与国际接轨的分别是滇越铁路，中老铁路，中缅铁路。

修建滇越铁路时，法国人征用很多中国民夫运送建筑物资，由于山路陡峭，大多都是用马帮驮运，这里展出的是马鞍子和驮架。

这是中越铁路的资料《滇越铁路沿革史略》。

修建滇越铁路时所用的地亩图，这是用法文写成的。

滇越铁路纵断面蓝图册（二级文物），用外文写成的。

中国劳工用智慧和生命筑就了滇越铁路。

中越铁路的线路图

1910年的春天，云南诞生了第一条铁路，从此翻开了崭新的篇章。百余年间，铁路深刻影响着云南的变化与发展，也因生于斯长于斯的山水人文滋养而形成了云南铁路自己别具一格的风情和灵性，书写出米轨、寸轨和准轨铁路“三轨并行”的独特历史，演绎了滇越铁路、个碧石铁路、成昆铁路等闻名遐迩的动人故事和传奇。

历经百年发展的云南铁路，而今已雄姿英发，傲立高原，以前所未有的速度奔向通江达海、辐射四方、快捷通畅、腾飞发展的时代远方。

在二楼参观滇越铁路时，还偶遇一位来自山西太原的男士，从口音听出来闲聊几句而确定的，说明这个博物馆吸引着来自四面八方的游客。

这里展览不同时期不同国家的钢轨，有俄国1899年30Kg/m的钢轨，有德国1936年蒂森钢轨，法国1897年钢轨、1903年法国造N一E一BB钢轨、1910年法国hoesch43Kg/m钢轨，1937年法国造33.48Kg/m钢轨，1915年美国伊利诺伊州钢轨，中国1913年汉阳钢铁厂造钢轨，中国鞍山钢铁厂钢轨，1880年英国造钢轨，1960年中国重庆钢铁厂造38Kg/m等。

经典传奇“人字桥”(屏边五家寨铁路钢梁桥)

屏边五家寨铁路钢梁桥建在滇越铁路波渡箐车站与倮姑车站之间，位于云南省屏边县五家寨，是横跨四岔河深谷的钢拱桥，距谷底有100余米，两岸为陡峭的绝壁，桥长67.15米，桥重179.5吨，由法国工程师保尔·波登(PaulBodin)设计，由法国巴底纽勒(Batignoller)建筑公司建造，于1907年3月10日开工，1908年12月6日竣工。

该桥为双重式结构，下部为三铰人字拱，拱臂底部支承于山腰间的铸钢球形支座上，顶部合拢后联接于钢枢上，形似一个张开臂膀、巍然屹立的钢铁巨人，所以被人们俗称为“人字桥”。

“人字桥”运营百年，至今仍完好如初，风姿依旧。2006年，因独具匠心的设计、雄伟壮观的身姿、坚实可靠的质量和弥足珍贵的文物价值，被确定为全国“重点文物保护单位”。

这座桥，每延伸一米就有12个生命作为代价！

这里陈列的各种列车车头和列车车厢，曾经在滇越铁路上运行使用。

画面左侧为米轨木质客车(二级文物)车号371、372，自重20吨，车辆长12.5米，宽2.8米，高3.8米。此类车辆由法国于1940年生产，1985年停用，可载客52人。

这里陈列的是火车头，列车车厢，具有鲜明的历史特色。

例如：

KD55型米轨蒸汽机车(三级文物)

日本川崎造船所1897年制造的KD55型蒸汽机车，车轴形排列方式1-4-0，轨距1000毫米，牵引力16370千克，构造速度50千米/小时，机车主车和煤水车整备质量98.24吨，储煤6吨，储水13吨，机车长16563毫米，宽2616毫米，高3813毫米。1958年至1985年服役于云南铁路。

带着铁三代参观铁路博物馆，让他直观的感受蒸汽机车，电力机车，动车和高铁，初步了解构成铁路的基本元素。同时告诉他铁道兵参与了很多铁路修建，和平时期付出牺牲最多的兵种，如成昆铁路，小小年纪对我突然冒出一句“您是幸运的！”，言下之意我能够幸运的活着。目的让他了解历史，珍惜现在，从小好好学习，长大成为对社会有用之人。

画面右侧红色是寸轨邮政车，1919年由汉口扬子工厂造，车号351，这是一级文物。

这是比较古老的外国物件，中间为美国打字机，右侧为德国手摇计算机，左侧为美国昂德伍德英文打字机。

这是保存比较陈旧的铁道年鉴。

成昆铁路专门展室（北馆二层）

专门介绍成昆铁路的勘测设计，施工各通车历史情况。

在北馆2楼展室我看到：

战友洪承惠著《成昆铁路纪实上下册》（洪承惠先生捐赠）马明勤主编《铁道兵情怀.记忆》（曲靖铁道兵联谊会捐赠），李东东《铁道兵赋》，大型文献纪录片《永远的铁道兵》D∨D，《铁道兵英烈名录》林建军捐赠，《祖国不会忘记》（昆明中铁大型养路机械集团有限公司），《昨日铁道兵》（陈远谋新闻通信选集），《给伟大领袖毛主席的致敬电》庆祝成昆铁路“七.一”全线通车大会（1970年7月）。共8种刊物。

还有专门展室展览云南铁路的规划与发展，包括了泛亚铁路，也就是东线、中线、西线。东线昆明至河口出越南，中线昆明到墨憨至老挝，西线昆明经保山至瑞丽出缅甸。高铁已经有沪昆高铁，云桂高铁，现在修建的渝昆高铁。

云南正在于飞速发展的姿态与时代同步前进，努力打造成为国家桥头堡的形象。

2025.1.31晚上