在巴塘休整一夜后，我们继续西行。过巴塘不远便是竹巴龙附近的金沙江大桥（海拔2500米），左侧为四川，右侧为西藏，过了桥我们就正式进入西藏地区了。 在西行的路上，我们经过巴塘水电站，那奔腾江水在空气中的小水珠与太阳光交融形成的七色彩虹，我们有幸目睹捕捉到。风景永远在路上！车拍。 四川地界 西藏地界 过了金沙江大桥，继续向前穿过40KM的海通沟，翻过海拔4150米的宗巴拉山，进入西藏的第一个县—芒康县(海拔3875米），这也是川藏与滇藏的交汇处。车拍。 我们进入芒康县，正赶上宗西村举行松茸采挖节，村民载歌载舞，好一派欢乐场面。 美丽的藏族姑娘 美丽的藏族姑娘 真正意义上的进藏了 离开芒康继续西行，路上经过规模比较大的挂经幡的山坡。在藏区信奉藏传佛教的人们看来，随风而舞的经幡飘动一下，就是诵经一次，向神传达人的愿望，祈求神的庇佑。每一片经幡都是心中的净土，让灵魂得以安宁，让信仰得以升华。轻风拂过，经幡微动，心随之静。 在我们行进的路上，偶遇一群野猴“拦路抢劫”。这场面还挺逗的吧。 应该是猴王 获得食物 离开芒康13KM，我们翻越海拔4378的拉乌山，沿着盘山公路一路盘旋而下，来到澜沧江畔的如美镇（海拔2600米），这里海拔较低我们选择在这里休整一夜，为第二天翻越觉巴山和东达山做准备。 车拍盘山公路 澜沧江 如美镇澜沧江上的竹卡大桥 今天是2024年8月1日，我们从武汉出发整七天了。在如美镇休息一晚，大家精神抖擞，早起就向西继续进发。从如美出发，首先遇到的是觉巴山（海拔3930米），以往它是川藏线上最难爬的一座山，而现在随着觉巴山隧道的正式通车，川藏线318已经成为最简单的进藏线路。穿越隧道，紧接着就要沿着山谷不断爬升，来到了东达山垭口（海拔5130米），这是我们此行全程海拔最高的地方。 在东达山短暂停留后，继续前行，经过左贡县（海拔3806米），经过邦达镇（海拔4300米），我们将翻越业拉山（海拔4658米），一路我们都是在高高低低海拔中穿行，对我们每一位的体能抗高反都是一种考验，庆幸我们都是棒棒的！ 我们在路上遇到一位朝圣信徒，身着济公装扮，一人一车徒步从宜昌出发，我们与之交谈，从他坚定的语气中，感觉到无论气候多么恶劣，道路多么崎岖，都无法动摇他的信仰和决心。朝行夕止，风餐露宿，用身体丈量与佛祖之间的距离。真可谓是一次置生死于度外的朝圣之旅。我们唯有感动与佩服！ 翻过业拉山，前方就是川藏线上最荡气回肠的怒江72拐(海拔3100--4618米），从雪山之巅盘旋而下，一个又一个的之字形弯，对心理素质也是一个极大的挑战。走过72拐的所有弯路，今后人生尽是坦途。 七十二拐盘旋而下。车拍 七十二拐盘旋而下。车拍 七十二拐盘旋而下。车拍 七十二拐盘旋而下。车拍 从七十二拐一路盘旋而下，来到怒江峡谷上的怒江大桥（海拔2740米）。怒江大桥是川藏线上的重要咽喉要道，由十八军在1954年修建。在修建过程中，许多解放军战士英勇牺牲，其中有一名小战士因高反和疲劳不慎掉入正在浇筑水泥的桥墩中，不幸牺牲，这位战士与桥墩融为了一体。每天，过往车辆都会在此鸣笛致敬，表达对英雄们的最高敬意，每一次鸣笛，都是对那些英雄们的无声呼唤和深切缅怀。<div>现在的怒江大桥已经是第三代，第二代桥仍在，而第一代桥已被拆除，只保留了那个与英雄永存的桥墩。</div> 行人在经过大桥时，都会驻足静默，在大桥的护拦上放些食物，以告慰英雄们。 离开怒江大桥继续前行，就要经过险峻峡谷上的一段路，这个路段形似张开口的老虎嘴，所以被称为“老虎嘴”。老虎嘴一边是山体，一边是悬崖，天然限高4米2，仅容一辆车通行。如遇有大车会车通过，就将是对司机驾车技术极大考验。 车拍 车拍 穿过怒江峡谷一路前行，到达怒江边上的八宿县（海拔3200米）。经过一天的舟车劳顿，今晚在八宿休整。未完待续。