抗美援朝战争（二十二）抢修道路 保证运输

孙建荣

音乐：钢铁洪流进行曲

资料来源：《中国人民解放军历史图集》

编辑：孙建荣

侵朝美军为了取得停战谈判的有利地位，在向我发动“夏秋攻势”的同时，从1951年8月至1952年6月，以大量航空兵对朝鲜北部以铁路为主的交通运输线和物资仓库区，实施了历时10个月的“绞杀战”，妄图瘫痪我后方的交通运输，分割我前后方，窒息我作战力量。敌曾每日以平均约百架次的飞机轰炸新安州、西浦、价川间三角地区公路、铁路。为了粉碎敌人的企图和建设钢铁运输线，志愿军同朝鲜人民军一起，在朝鲜人民大力支援下，进行了艰苦的卓有成效的反轰炸斗争。

在此期间，中国人民志愿军逐步加强了后方的对空防御，改进了对交通运输线的抢修和物资的抢运措施。1951年9月，我年轻的志愿军航空兵投入战斗，在平壤以北上空对我后方实施掩护。在防空作战中，我高射炮兵、工兵、铁道兵和运输部队以及后方各级指挥机构都得到了锻炼和加强。这样，敌人的“绞杀战”虽然给我军后方造成了很大破坏，但在朝鲜军民紧密配合下，终于被彻底粉碎。我军在前后方之间建成了一条打不烂、炸不断的钢铁运输线。

敌人在“绞杀战”期间，出动大批飞机对我后方和交通运输线日夜狂轰滥炸。这是我军缴获的敌机驾驶员使用的地图。

美空军进行“绞杀战”集中轰炸的三角地区示意图（1951年8月﹣1952年6月）

这是被敌机炸毁的朝鲜沸流江大桥。

被美国空中强盗炸毁的我军用列车。

志愿军铁道兵团二师举行入朝参战誓师大会。

杨连第在朝鲜战场光荣牺牲。这是特等功臣，一级英雄杨连第烈士遗像。

志愿军铁道兵部队在抢修桥梁时，为躲避敌机轰炸，白天在隧道里工作。

杨连第亲自率领一个班在沸流江大桥上抢修。敌机来了，他帮助战士下桥，到安全地区隐蔽。

志愿军登高英雄、铁道兵某部一连副连长杨连第，在抢修现场指挥战士们起梁。

在抢修沸流江桥时，杨连第沿着单轨攀上矗立高空18米的桥顶上取旧钢材。

美军飞机投下大量定时炸弹，妄图破坏我铁路运输。这是战士们在搬移定时炸弹。

美军飞机投下的蝴蝶弹，也被战士们拆卸开了。

在抢修大同江桥的工地上，铁道兵铆工正拼铆钢梁。

铁道兵正在架设13.05米长的轻便构架桥。

用混凝土灌注大同江桥墩基础。

铁道兵在修筑朝鲜秃鲁江第四桥时，正值洪水期。指战员在激流中竖立钢轨架，搭设浮桥。

为了节约国家财政开支，减少损失，战士们把被炸毁在江中的机车打捞上来，运回祖国去修理。

志愿军通信兵部队在新修的铁路线旁架设通信线路。

参加修建清川江铁索桥的志愿军工兵部队，在工地召开开工动员大会。

被美国空中强盗炸毁的清川江大桥。

志愿军铁道兵某部战士正抢修清川江大桥。

志愿军女测图员在清川江大桥工地上测绘。

即将竣工的清川江大桥。

修复清川江大桥，加固木质排架。

中朝战士一起架横梁。

中朝工兵部队指挥员，共同制订修建川江大吊桥的方案。

修复后的清川江大吊桥全景。

铁道兵战士铺设路轨。

铁道兵战士抬运钢轨。

为了保证通车，铁道兵战士彻夜抢修。

中朝部队共同抢修被炸的桥梁。

1952年冬，清川江以东元百岭川大桥遭敌人重点轰炸。我铁道兵在这里奋战76个昼夜，保证了交通线畅通无阻。

检查水下桥的稳固情况。

工兵战士在刺骨的冰河里，抢修刚被敌机炸毁的便桥。

战士们穿着防水服在冰河里施工。

潜水员准备下水作业。

夜间抬运木料，抢修公路便桥。

铁道兵某部团长李万华，深入连队研究技术革新工作。

修复桥墩基础工程已全部完工。

在激流中架木笼。

修复桥墩基础工程已全部完工。

在急流中架木笼。

即将竣工的北汉江大桥。

朝鲜某地架设的一座铁索吊桥，正在铺设枕木。

中朝工兵战士共同抢修临津江桥。

筑路部队在工地上写下的豪言壮语。

把一筐筐的石头抬来垫路基。

把巨石移到路旁，保证公路畅通。

修筑公路。

朝鲜妇女自动来到临津江桥工地，协助抢修。

抗美援朝战争（合集）