<p class="ql-block"> 塞外山城张家口大境门</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 清宣统元年(1909年10月2日)清晨，一列装饰华丽、喜庆且庄重的火车停靠在北京西直门站的站台上整装待发。它就是为庆祝京张铁路正式开通运营而即将驶往南口镇的茶会专车。其车头正前方挂有用松枝、彩花扎成的龙形饰物，昂首前望，身形遒劲，另有两面黄龙旗交叉悬列。头等、二等车厢亦以五彩绸绫及花朵绕挂，车内则翎顶辉煌、旅客盈满。</p><p class="ql-block"> 当日8时30分，汽笛响起，鞭炮齐鸣，列车缓缓驶离站台。此后，列车加速且平稳，首站停靠清河镇，稍作停留后即开往沙河镇，到站后停车片刻，又复前行。</p><p class="ql-block"> 9时45分，列车顺利抵达南口镇——京张铁路通车庆典茶会的举办地。茶会设在一个临时搭建的偌大席棚之内，棚外搭有高耸的牌楼，同样是以松枝和彩花装饰。棚内共分80余间，演讲台位居棚内中央，两侧备有西餐、烟品不下百余桌；台角还放置特别座位，盆花分列，彩绸高悬，中外来宾万余人。此时的南口镇仿若沉浸在一个盛况空前、热闹非凡的喜庆节日中。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 孙中山出席京张铁路通车典礼和各界人士合影</p> <p class="ql-block"> 1909年10月2日京张铁路通车庆典张家口会场</p> <p class="ql-block"> 张家口群众欢庆通车盛况</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 当时，张家口火车站的站牌为“张家口站”4字，牌长约一米余,宽30公分，是雕刻在一块长方竖形石条内，为凹字形，而今还在张家口北站的墙上,牌匾座北向南, 清晰可见。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 英文的张家口车站老站牌</p><p class="ql-block"><br></p> 京张铁路的起点是北京，终点是张家口。张家口火车站站舍正门门楼上是詹天佑亲笔题写繁体的“张家口车站”站名匾，站名匾的下半部为英文“KALGAN”。 这六个英文字母，音“卡拉根”，是一百年前张家口的国际称谓。清光绪三十四年（1908年）上海商务印书馆出版的《英华大辞典》和宣统三年（1911年）出版的《英汉辞典》中，“张家口”一词的对照词条都是“KALGAN”。 对这个词最为权威的解释，当数美国艾梅霞女士，她在《茶叶之路》一书中写到：“张家口这个城市的蒙古名字是kalgan，最早则叫chuulalthaalga，意思是聚集之门，至今内蒙古的蒙古人仍然这么称呼。” 台湾中国文化大学金荣华先生所撰写的《张家口和北方丝茶之路》一文中，有以下记载：1618年（明万历四十六年）五月，俄国派出裴特林出使中国，历时四个月，经张家口到达北京。在裴特林的出使报告里写到：“穿过（长城）城墙的边界后，就进入中国城市锡喇喀勒噶（译注：即张家口市，此从蒙古语译）。”这时俄国人就把张家口称为锡喇喀勒噶了，这正是艾梅霞女士所说chuulalthaalga。而且还说明它来源与蒙古人的称呼。 <p class="ql-block"> 张家口车站旧貌</p><p class="ql-block"><br></p> 京张铁路通车后,孙中山先生于1912年(清宣统元年)9月6日,在京张铁路总工程师詹天佑，以及耿觐文,曾绍文,魏宸祖,方声涛等人陪同下乘坐刷有苏州码子的火车来到张家口考察。张家口的军,政要员和知名人士,以及在铁路工作的广东同乡,举办了宴会,为孙中山一行接风。在7日那天的上午,张家口各界集会,欢迎孙中山抵达张家口。欢迎会后，孙中山一行视察了张家口的政务与市容。孙中山作了《在张家口各界欢迎大会上的演讲》，并著文《建国方略》，提出民主建国和包括铁路各业建设中的中国发展的前景。孙中山先生在讲演中说:“汉,满,蒙,回,藏五族合并一体,革去专治,建设共和,人人脫去隶圈,均享自由不等之幸福,实中国四千来历史未有。”孙中山先后一行考察张家口铁路后,于8日上午从张家口火车站(今北站)乘火车返回北京。 <p class="ql-block"> 孙中山在张家口火车站留影</p> 孙中山乘坐火车来到张家口考察 <p class="ql-block"> 1937年8月27日，日本侵略军占领张家口火车站。</p> <p class="ql-block"> 1945年8月23日八路军收复张家口火车站</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 1909年，张家口北站隶属京张铁路车务总段、车务北段管辖。原火车站周围是一片荒丘,没有人烟,十分荒凉.自从通火车后很快就出现了"五方商辐辏,物阜繁齿"的新形市镇，张家口市东安大街、怡安街、宝善街等街接连出现，商贾云集，市井繁华。张家口桥东工业街就是京张铁路通车后出现的。大街两侧工厂林立，有重工业也有轻工业，使张家口各行各业齐头并进,人民生活也得到改善。可以说，张家口市桥东区的繁荣是旧址铁路用火车拉来的。 </p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 张家口火车站候车站台，有百年历史的雨棚。</p> <p class="ql-block"> 上世纪七十年代火车票</p> <p class="ql-block"> 张家口北站广场的这棵百年梓树，现枝繁叶茂。据说是当年修建京张铁路时詹天佑先生亲手所载 。</p> <p class="ql-block"> 张家口北站百年老树</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 张家口在铁路建成之前已经是内陆重要的大型商埠，尤其是以牲畜和毛皮生意为主。在铁路修建前，张家口的牲畜交易已经占全国交易量的3/4。再加上张家口的地理位置，历史上就是兵家必争之地。所以中国人将自己修建的第一条铁路选择了通往张家口。</p><p class="ql-block"><br></p> 1938年张家口市桥东怡安街旧貌 1940年张家口市桥东东安大街旧貌 <p class="ql-block"> 张家口市南口铁路道岔旧貌</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 随着张家口市城市建设和全国铁路布局的发展，2014年7月1日零时起，具有105年历史的张家口站停止办理客运业务。2019年以后，张家口市在火车站旧址陆续建起了以铁路文化为内容的工业主题公园和老火车站步行街。</p> <p class="ql-block"> 2019年6月张家口市在京张铁路张家口站南建起工业主题公园。公园以京张铁路发展历史脉络为主线，以代表性的工业历史遗存为景观塑造基础，提取工业文化元素塑造公园景观小品，生动形象陈列展示了蒸汽时代、内燃时代、电力时代的工业历史轨迹与发展成就。保留布置了蒸汽时代火车头、车厢、守车、工业机械设备、工业机床、货场龙门吊等工业遗迹、历史实物75组。保护陈列着1916年生产的铁轨截段，是张家口百年铁路历史的珍贵文物见证。 </p><p class="ql-block"> 工业主题公园凝重的历史沧桑感与现代都市感有机融合，讲述充满激情的岁月变迁，唤醒工业文化记忆，展示张家口深厚的工业底蕴，形成张家口独特的城市文化空间形态符号。</p> 手提工具箱的铁路工人 手提信号灯的铁路工人 <p class="ql-block"> 张家口站有国内最老的铁轨，车站轨道旁，还静静躺着4道铁轨。上面露出"1907"的字样，老铁轨就是修京张铁路时铺设的。</p> 利用火车站旧水塔改造的小蛮腰灯塔 <p class="ql-block"> 工业主题公园往北走800米就是京张铁路的终点站——张家口北站。 公园在设计上充分利用了京张铁路遗存，以弃用铁轨为主轴，整体场地肌理呈“人”字形架构，与京张铁路工程师詹天佑设计的青龙桥“人”字形铁路异曲同工。公园内的弃用铁轨、蒸汽火车头、火车车厢、1916年生产的铁轨截段、詹天佑铜像等元素</p><p class="ql-block"> 通过这些艺术设计，展现了铁路给张家口带来的发展与繁荣，让人们感受到强烈的历史沧桑。</p> 2020年张家口市在老火车站，建起老火车步行街。这是在京张铁路百年老站旧址上进行的保护性建设利用项目，也是全国首条以京张铁路文化为底蕴打造的一个餐饮休闲街区。在老火车步行街，游客、网红们频频在京张铁路大事记步道“打卡”。步道贯穿步行街全线，记载着从1909年9月京张铁路通车到2021年老火车步行街落成共110件围绕京张铁路的大事。报废绿皮火车经过翻新改造，变成了一个个特色餐饮档口，贯穿步行街南北 ，形成了餐饮与文化紧密结合的特色火车景观。步行街西侧，6节仿照世界知名火车1:1定制的火车车厢依次排列，将被打造成6个特色酒吧餐厅。<br> <br> 步行街为最大限度地融入京张铁路文化元素，北出入口采取了仿青龙桥火车站的设计。仿古的青砖，汉白玉阴刻而成的门头，矗立街口，仿佛穿越到110年前，传达着浓厚的文化气息。 步行街北出口仿青龙桥造型 京张铁路青龙桥火车站旧照 在老火车步行街的铁轨上，自南向北做了一组京张铁路百年重要历史事件的展示。 游客们在游玩之余，也能够重温这一段光辉的百年京张史。 京张高速铁路主线由北京北站至张家口站，正线全长174千米，设10个车站，设计的最高时速为350千米/小时。2016年4月29日，京张高速铁路正式开工建设；2019年12月30日，京张高速铁路正式开通运营。<br> 京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国大陆第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。 <br> <p class="ql-block"> 2019年新建的京张高铁张家口站</p> 京张高铁列车