<p class="ql-block"> 一段时间以来，车辆年检“OBD”突然成了网络热点的话题。热点话题在个人网络终端上的显示存在通常都是投其（己）所好，都是大数据后台统计分析后的精准投喂。持续所好和持续投喂的辩证叠加又催生了话题党的活跃和流量的生机。偷着乐的永远是那些半吊子的话题党和流量受益者们。这轮话题之所以能够在网络滋生，主要是基于几方面要素：1）车辆年检关乎广大群众的民生实际，相关话题容易引起广泛关注和群体叠加效应。2）年检的“OBD”是相对专业和小众了解的知识，方便话题带路党们瞎忽悠和聚众们的跟随显摆。3）时机。一方面的时机是今年以来，生态环境部、公安部汇同国家市场监管总局集中对社会车辆年检机构进行了一系列的监督检查和不规范年检作业行为的惩处，年检的车辆检测日趋规范/日趋严格。另一方面时机是恰好针对新能源车辆“三电安全性”的增项年检今年颁布/明年年初即将执行。而相关产业（企业）股市又存在蠢蠢异动…。广泛的网民和广泛的股市韭菜们彼此欲望的交织碰撞，催生了不断歪曲和带路的话题以及庞大流量…呜呼哀哉！失控的洪流（盲流）往往会引起不可预估的行业崩塌或踩踏。而实际情况根本不是如此。</p> <p class="ql-block">一）关于车辆年检“OBD"的检测并不是今年新增和即将新增的检测项目，而是随着车辆自身技术发展和年检科学必要性的发展，在2019年5月1日起早就已经开始执行的检测项目。为什么到现在才引起社会关注和热点，最主要的原因是过往年检的OBD检测存在很多不规范操作，使得OBD检测的通过率很高，所以群体应激反响不大。而近半年来在国家相关部门强化监督管理逐步规范年检行为的高压之下，相当多的问题车辆OBD年检无法通过，引起社会诸多反响。因此滋生了的网络话题的存在。</p> <p class="ql-block">二）OBD检测到底是什么回事？</p><p class="ql-block"> OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文为“车载自诊断系统”（我们现在使用的所有汽车基本都是模块化电子系统控制的），车载OBD系统模块其功能主要是类同飞机上的“黑匣子”，适时收集与车辆排放关联的各个传感器的数据，汇同车辆电控系统（ECU)的基础建模/通过执行器操作（点火时间、喷油量、空燃比状态…等等控制）精准调控车辆发动机以最经济/最环保的状态运行，并适时收集/存储/反馈车辆排放系统可能存在的故障（以故障灯点亮提醒、以数字代码形式存储和输出，甚至适时执行限扭限速）。而OBD年检检测，就是通过专业的设备检测读取车辆OBD系统（黑匣子）可能存在的相关排放问题的异常状态/故障及故障代码。车辆OBD系统存在非理想工作状态或者切实的故障，受检车辆理应进行必要的规范维修，维修合格以及故障码清除后方能通过年检（复检）。</p> <p class="ql-block">三）车辆年检OBD检测的渊源。</p><p class="ql-block"> 车辆的检测技术手段是基于车辆自身技术的应用和发展而存在的。而燃油车的诸多技术应用和发展基本都肇先在欧、美、日等先进发达国家，车辆的OBD自诊断技术也是上世纪八十年代在美国的加州最先开始进行法规性执行和应用的。基于环保的需要，美国加州在上世纪八十年代要求广泛增长的在用车辆执行I/M制度（I：是Inspect的简称，检查检测之意；M是Maintenance的简称，维护维修之意）。I/M制度就是定期检测/强制维护的制度，要求在用车辆（在用车辆就是登记上牌后运行的车辆）周期性上线进行综合性能检测，尤其是重点检测车辆发动机及排放系统（OBD)，如果存在故障，必须到政府认定的技术条件具备的规范维修机构（M站）进行车辆维修和故障排除后才能通过年检（复检）。这项制度自上世纪九十年代后已广泛在全美各州以及欧洲诸多国家和日、韩等先进发达国家广泛执行。我们国家也是基于车辆技术应用和车辆排放环保的管理需要，到2019年才开始部分省市试行和逐步执行OBD检测。OBD检测发展到现在，不单纯是对车辆发动机及排放系统进行检查检测，而是已经应用到对车辆的身份识别、基础与历史数据查询、其它相关车辆安全隐患检查的范畴，因此新能源车辆未来也会存在OBD检测项目。</p> <p class="ql-block">四）车辆年检及OBD检测的必要性。</p><p class="ql-block"> 对社会在用车辆进行周期性年检制度不是我们国家独有的。而是全世界绝大部分国家都在开展执行的车辆管理制度，尤其是发达国家健全社会综合管理科学性和规范性的必要方式。汽车是人类社会生活出行的重要工具，也是社会容量的重要组成，更是社会能源消耗、环境污染和安全隐患的主要载体，其必然是人类社会有序存在和发展的重要管理对象。对汽车（尤其是在用汽车）进行全过程管理，周期性年检--是合理的/必要的/可行的/科学的管理手段和方式。对在用车开展周期性年检有几个方面的作用是明显的：1）方便对社会在用车辆应用情况进行适时的档案式管理统计。2）方便对在用车辆可能存在的安全与环保隐患进行阶段性/周期性检查发现与预防。3）方便对社会重大交通事故的溯源追责定性。4）对汽车技术应用监督改进以及车辆管理政策的完善调整提供科学的数据支撑与理论依据。综上所述，在用车辆开展年检是良序社会规范管理的必要必由方式，毋庸置疑！</p><p class="ql-block"> 而年检进行OBD检查，是与车辆自身的技术应用发展相对应的必要环保检测技术应用。我们国家自2005年7月已经开展执行简易工况法对在用车辆进行年检的排放性能检测。这本身就是对传统的静态怠速法排放检测的技术进步。要求受检车辆在底盘测功机上模拟道路行驶接近的工况进行有负荷检测，这样更能接近真实的反映车辆的实际排放状态。随着车辆自身的技术进步，为了杜绝车辆带病上底盘测功机工况法负荷检测的不真实反映和可能的损伤，自2019年开始增加了部分车型的OBD预先检测，也是对应车辆自身技术发展与应用的科学必要和预检必要。</p><p class="ql-block"> 汽车技术的发展与进步正在发生翻天覆地的变化，尤其是近几年来我们国家在新能源汽车领域的弯道超车，使得社会在用车辆类型结构正在发生重大变化，新能源车辆的年销量和保有量正在逐步增加。为了对应社会在用车辆结构变化，车辆年检内容和检测项目也在快速调整和适应。基于新能源车辆应用安全性的监督管理，管理部门要求自2025年3月1日起对新能源车辆的年检进行“三电安全性”检测，同时也进一步加强了对全社会年检机构的严格监督与管理。</p><p class="ql-block"> 应用更科学的方法、监督督促更真实可靠的年检操作、营造更公正公平的年检环境，其归根就是对全社会车辆应用者（车主）的权益保障。</p> <p class="ql-block"> 林子大了什么鸟都有。任何的社会管理行为与措施的施行，总是会有异样的声音存在。出于狭隘的认知，一己小我的思维意识与目的促使，总是不定期的有那么些人意图发起话题和带路歪曲话题，结合瑕疵的放大和夸大，利用网络平台的快速传播引起群体哗然和慌乱…。所幸，沧海桑田，时间与科学交相映证，滚滚洪流总是会覆盖残尘杂音，坚韧而有序的推动社会进步和发展。</p><p class="ql-block"> 无论如何带路喧嚣和歪曲，故事终归只是故事…</p><p class="ql-block"> 光辉2024.12.10</p>