<p class="ql-block"> 高原的礼赞-G109青藏线</p><p class="ql-block"> G109青藏线其实是G109北京-拉萨国道中青海西宁-西藏拉萨这一路段的简称，2011公里，2009年建成通车。承担着80%进藏物资的运输量，无愧为西藏的生命线的称号。</p><p class="ql-block"> G109青藏线截然不同于G318川藏线、G214滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除个别地段外，G109青藏线是跨越青藏高原昆仑山、唐古拉山直达圣城拉萨的一条名符其实的“天路”；海拔5000米是它的标配，腾云驾雾，忍受并克服高原反应，才能征服天錾驶向通途。自驾天路之旅，川进青出大环线，才完成了一半，未知的考验还在后程呢！继续加油！</p> 1. 纳木措-永远的遗憾<div> 9月16日，多云，天刚拂晓就离开拉萨，想绕行纳木措一游，再到安多县落脚过夜。</div> 一路向北行驶，海拔随之上升...... 高原的气候瞬息万变，时晴、时雨、时雪，气温降至零度...... 昨天纳木措景区一场大雪。路口封道，旅游计划不得不取消；好在成都巧遇自驾G318的浙江老乡传来两幅纳木措美图弥补些许遗憾，多谢了！<div><br></div> 无奈继续向北，沿G109国道向安多前行。 高原、草甸、雪山、湖泊掠过车窗，高亢嘹亮的藏歌飘出窗外，抵消着单车独自旅行的孤独感。 <p class="ql-block"> 安多县属西藏那曲市辖地，海拔4690米。今天是自驾G109青藏线第一天，行驶了488公里，好在体感无恙，简单地解决了食宿就休息。</p> 2. 唐古拉山历险记<div> 9月17日，注定是不平常的一天。天色漆黑，风雨交加，6时出车赶路，要过境西藏/青藏高原，翻越唐古拉山口，即将执行这项神圣的使命，既兴奋又忐忑......</div> 老话说天有不测风云。开出安多约70公里时，驾驶中老感觉方向盘向一边倾斜，驶到一平路处靠路边停车观察，吓出一身冷汗：左前轮胎外侧几乎整圈破损，靠轮鼓在支撑着行驶！赶紧在车后方放置红三角警示牌，考虑换备胎...... 这路段离唐古拉山口已经很近了，比较平坦，好多大型卡车在此临时停车过夜，等待天亮后风雪减弱后再启程。 正当我从后备箱里拿出备胎准备更换时，从临时停车的卡车上走过来两位藏族小伙，拍一下我的肩膀说：“大叔，我有力气你有钱，我们帮你换胎”。啥也别说，200元，成交！ 三下五除二，拆下破轮胎换上备胎，我取出随车的一顶新礼帽和一套备用新工作服分别赠送给两位藏族“汽修工”，合影留念。好人一生平安，扎西德勒！ 当我坐进车准备继续前进时，记录一下实时参数：7时44分、海拔4965米、气温-2度、总行程5499.2公里。 此刻唐古拉山天刚破晓，茫茫白雪中，山顶露出一抹金色的晨曦，无疑是今生看见最美的曙光！ 风雪打在车窗上，窗外疑似是建筑物？ 唐古拉山口背风处，还有一群野生牦牛群就地安身，天生抗风雪御严寒的真功夫啊！ 原来是行驶到了久负盛名的唐古拉山口，停车观赏，有图为证！ “ 唐古拉”藏意为“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”；唐古拉山脉位于青藏高原腹地，西藏自治区和青海省的界山，长江、黄河、澜沧江均发源于这里，无愧为博大而神圣的土地，主峰各拉冬雪山海拔高达6621米；唐古拉山口则是两省区的分界线，海拔5231米。它不仅是青藏公路、铁路的最高点，也是世界公路、铁路的海拔最高点！<div> 抄录七律《唐古拉山口》诗一首：</div><div> 千里冰峰屹碧川，浮云漫渡隐山巅；</div><div> 苍茫原野牦牛壮，凝黛仙湖水鸟翩；</div><div> 涓滴江源奔大海，蜿蜒天路起岚烟；</div><div> 经幡徐动兵车啸，雕像崔巍话戌边。</div><div><br></div> 天已渐亮，看一眼欧宝车新换的备用轮胎，感慨十年来第一次用上备胎，而且是在唐古拉山上，也是雪中送碳的天花板了。 再次记录一下这难忘的时刻！ 环顾四周，唐古拉山口旷野无人，只有纪念碑雕塑屹立在风雪中之中。 寂寞的唐古拉山口鲜有车辆驶过，只能独自前行，我对忠诚的欧宝车有充份的信心，雄起！ 承蒙藏格交管区的祝愿：祝您一路平安！欧宝车风雪兼程，缓缓地向山下驶去...... 距离最近的玛荣乡镇还有76公里，感觉走出无人区不远了。 茫茫高原，气象万千，自驾天路，风光无限...... G109青藏线交叉穿过唐古拉山上的青藏铁路。青藏铁路2006年7月全线通车，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，全程1956公里，世界海拔最高的高原铁路，克服“生命禁区”的高寒缺氧、千里冻土、脆弱生态三大建设难题，创造中国第一条高原铁路，藏族人民称它为真正的”天路“。 G109青藏线途经玛荣乡，海拔4900米，位于唐古拉山东侧、安多县北部，距离安多县176公里，属安多县管辖，户籍人口为1243人，可见唐古拉山区地广人稀。 玛荣乡有一座世界海拔最高的兵站-唐古拉山兵站，屯垦戌边，向人民解放军致敬！ 路遇两位骑行勇士，非常人所为的毅力和信念，佩服！ 传说中的沱沱河，今天终于见到你了！你是万里长江的源头，河水清澈柔美，蜿蜒流淌在唐古拉山脉中...... 西藏北大门停车致礼，再见西藏！ 刚拍下“长江源头第一镇，唐古拉山镇欢迎您”的标牌不久，就遇上严重车祸堵车。 从12时一直堵到18时，足足6小时，无语。 风雪兼程行驶了280公里，到唐古拉山镇已19时了，却找不到一席下榻安身之处，只得再启程前行150公里到下一站五道梁镇，中途又遇到修路堵车1.5小时，23时摸黑进镇，草草食宿。历经一整天的磨难，430公里路程堪比西天取经。疲惫不堪，简直无语！ 3. 生命禁区的洗礼：五道梁-可可西里-昆仑山-格尔木<div> 五道梁镇位于青海省玉树藏族自治州曲麻莱县，海拔4765米；四季皆冬，地高天寒，因土壤含汞量较高，植被极少，造成空气中含氧量很低，一般高原反应会在五道梁处非常显现，被认为是青藏线上最难过的地段，被世人称为“生命禁区”。流传于青藏线的谚语“人到五道梁，一脚阴来一脚阳”形象地描绘了极度缺氧、气候恶劣的环境。</div><div> 9月18日，昨晚误入五道梁生命禁区，今晨阳光明媚，感觉良好。6时赶早出发，勇闯G109青藏线上中国最大无人区-可可西里，最大关隘-昆仑山垭口，最坚定目的地-青海格尔木，一往无前！</div> G109青藏线朝着东北方向延伸，离开恐怖的生命禁区五道梁，有种莫名逃出鬼门关的庆幸，扎西德勒！ 青海可可西里国家级自然保护区，位于青海省玉树藏族自治州西北部，昆仑山南麓长江北源地区，面积4.5万平方公里。主要保护藏羚羊、野牦牛、藏野驴等珍稀野生动物。当时正在申报世界自然遗产中，2017年7月获准列入《世界遗产名录》。 进入可可西里保护区，眼睛不时搜索着路边的草原，期盼能巧遇野生动物。 8时8分，幸运地发现了疑似目标，赶紧靠边停车，蹑手蹑脚，就怕惊扰了高原精灵。仔细看下来，像是两头藏野驴，棕白相间的迷彩毛色混搭在自然环境里，正在草原上安闲地吃早餐呢！趁着它们不注意按下相机快门！一切都是上帝最美妙的恩赐，感谢上帝！ 青海三江源国家级自然保护区，位于青海省南部，总面积39.5平方公里，属湿地类型的自然保护区，主要保护对象是国家重点保护的藏羚羊、雪豹、兰科植物等，涨知识了。原以为是水资源保护呢！ 9时，开始翻越昆仑山垭口了...... 昆仑山世界地质公园地标石碑，标志着昆仑山是中华民族的象征-国山之母！藏语称“阿玛尼木占木松”，即祖山之意。<div> 莽莽昆仑，气势磅礴，四季寒冬，银装素裹，群山连绵，万仞云霄！</div> 昆仑山口石碑耸立，海拔4767米，连通青海西藏两省区的必经之地，G109青藏线最大关隘-当之无愧！面对石碑，敬仰之心油然升起，同时产生一阵距离成功又进了一步的喜悦，没错，它是我自驾天路之旅心中的一座里程碑。 途经一座G109青藏公路养护站。和G318川藏线一样，国防公路均由武警部队承担养护任务。“精兵情驻昆仑，立志飞扬戈壁”，漫漫长路纵情驰骋...... G109青藏线傍，荒野中突兀地出现一处古迹：昆仑山无极龙凤宫，是供奉三圣母的昆仑山道观。因中华民族是龙的传人，凤的后代，无极龙凤宫因此而得名。位于格尔木西南120公里，交通便利。 没有多作停留，拍下几幅外景，继续赶路。 昆仑山大峡谷，正从户外旅行界声名鹤起，探寻神秘的中国西部之美。据说，从G109青藏线拐入大峡谷景区西侧，不走回头路，东侧出口连接三江源越野线路的黄河源头。只要你的车足够越野，就可以通过长约12公里的三段世界级奇观风貌，分别是大峡谷、羚羊谷、雪山峡谷，其中的羚羊谷全长800米，两倍于著名的美国羚羊谷，震憾人心。 荒野之美，在于原始。 格尔木河，发源于昆仑山脉的博卡雷克塔克山的冰川，终年相伴着G109青藏线静静地流入格尔木市，而旅行者终究是匆匆过客。 12时正，经过280公里/6小时不平凡的旅程，五道梁-可可西里-昆仑山-格尔木，一场难忘的“生命禁区”的洗礼悄悄落下帷幕！无需掌声。 下午，入驻格尔木如家酒店后，找了家洗车铺子把风尘仆仆的欧宝车彻底洗干净，可惜没有找到原配的马牌轮胎，为安全起见，将备胎前轮调换装到后轮，将就地开回杭州再说。<div> 夜幕降临，格尔木“城市布衣”饭店，自驾天路之旅间段小庆典在此举行，属于一个人狂欢！</div> <p class="ql-block"> 值此，格尔木海拔2700米，堪比天堂；自驾天路之旅G109青藏线拉萨-格尔木1198公里，川进青出大环线总行程6150公里，人车平安，干杯！</p>