哈尔滨 滨洲铁路特大桥(中东铁路桥 老江桥)

奇石

　　黑龙江省在全国的地理位置



　　哈尔滨市在全省的地理位置



哈尔滨 防洪纪念碑



　　哈尔滨防洪纪念碑东侧、美丽的松花江江面，百余年来横卧着一条钢铁巨龙一一哈尔滨至满洲里的滨洲铁路特大桥，既中东铁路桥，还是哈尔滨人亲切地称其为“老江桥”。



回望历史。1896年清政府与沙俄签订了《中俄密约》，沙皇俄国获得了在中国东北修筑一条从满洲里到海参崴的铁路路权。于是，1898年设计、1990年5月动工，历时1年多时间于1901年8月竣工。由于大桥地处哈尔滨，又是中东铁路上最长的桥梁，因此，人称“中东铁路第一桥”。



之所以又称“老江桥”，因为这座铁路桥已有一百多年历史。它是中东铁路上611座桥梁中最长的一座，长达1 027.2米、宽7.2米，有19个跨孔、19个巨型桥墩，由石膏白灰浆砌石和花岗岩石镶面构成，桥体为钢结构。

虽然经过百年风雨，如今依旧傲然挺立。



老江桥及哈尔滨市区内的铁路沿线，也是哈尔滨市道里区、道外区的分界线。铁路桥(线)以西为道里区，铁路桥(线)以东为道外区。而桥北岸为松北区。



　　道外区江边的“闯关东”塑像



　　道里区江边的“展翅天鹅”

　　

一百多年前，要在滔滔的松花江上建设如此大跨距的桥梁，实在不易。设计施工全部由俄国人承办，所需钢材来自俄国、波兰、比利时，由海、陆后经乌苏里江、黑龙江、松花江运至哈尔滨。就连建桥人很多都是从沿海地区招募而来。



中东铁路的建设，使哈尔滨由一个普通偏辟的小渔村迅速发展成为远东地区的大城市，成为俄国移民的首选之地。于是，冒险家、商人、流民、甚至乞丐都跑到哈尔滨，希望在这里发达。





1945年，日本投降。

　　1946年4月28日，哈尔滨解放。成为“共和国长子”、全国解放最早的大城市。

1952年12月，中东铁路的路权回归中国。

　　随着城市的发展和交通建设的需要，特别是老江桥已经“超期服役”，哈尔滨又在老江桥下游(以东)60米处兴建一座新桥。

老江桥光荣完成113年的历史使命，经过改造修缮，成为专供人们观光旅游的打卡地。

哈尔滨松花江滨洲铁路桥的建设历程：

1900年5月16日正式动工，于1901年8月22日全面完工，同年10月2日交付使用，1903年7月14日正式通车运营。

1962年7月进行加固工程。

2014年4月10日停止运营。

2016年重新修整、建设成为“中东铁路公园”向公众开放，成为哈尔滨又一重要的旅游观光打卡地。



　　位于铁路桥南的中东铁路印象馆

铁路桥南北贯通的中东铁路公园

铁路公园的“园中园”

铁路公园内的“双拥国防教育基地”

如今，老江桥已成为一座“网红打卡桥”，不但桥体加固，桥面铺装，还有路段安装钢化玻璃，再根据不同的年节假日进行整体美化彩化。

人们通过铁路桥步行就可直达江北的太阳岛。