沁园春•蜀道

徐德玺

作者简介：徐德玺，字启兴，男。1956年5月生于贵州省台江县，1982年1月毕业于成都地质学院（现成都理工大学），并留校任教，1986年11月调到四川省交通厅公路设计院（现四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）。正高级工程师、国家注册土木工程师（岩土）；2016年6月从四川公路院退休后，开始学习写作，发表《东海路奇遇记》、《奋进“隧”月》和《冰雪喜旅》等散文。 背景音乐：蜀道人之歌 蜀道人之歌 　　从"五丁开山"到"筑路兴川",从"地无寸铁"到"高铁时代",从天堑崎岖到通途万里…… 四川人民对于"开路"的执着，早已标注在蜀道变迁的历史篇章中。 "百步九折萦岩峦，以手抚膺坐长叹"。 千年古道，承载着蜀人"走出去"的殷殷夙愿。 多年来，四川交通的发展，是一部力图冲破盆地封闭意识、打通对外联系的奋斗史。四川交通人逢山开路、遇水架桥，四川交通实现了"从蜀道难，到蜀道通"的跨越式发展和历史性巨变。 蜀道集团，源蜀而生，因蜀而兴，带着历史与时代赋予的使命，用执着与开拓、深情与勇气，让新时代蜀道畅行四方，让纵横交错、不断丰富的路网成为释放强劲动力的生命之网，这是蜀道人传承精神与血脉给川蜀大地书写的散文诗，是献给川蜀大地最美的一幅画，更是蜀道迈向前方的时代之印。 　　一条古蜀道，半部华夏史。商周以后，古蜀道陆续开拓，历经千年、跨越万里，形成宏大的交通系统，创造了世界交通史上的奇迹。千百年来，古蜀道不仅仅连通了关中平原与巴蜀大地，还构建起黄河流域和长江流域文化交融大通道，连接起丝绸之路与茶马古道，促进了中华文明与世界文明的交流互鉴。 蜀道是指由长安穿越秦巴山地到成都的道路交通体系。它是秦汉隋唐时期国家的官驿大道，是元明清时期北京通往大西南的"连云栈道"，是当时中国西部的经济文化大动脉。因元朝之前，自秦岭之南皆属广义的蜀地，故曰蜀道。《后汉书·张霸传》也有"蜀道阻远"的记载。 秦汉隋唐时期的蜀道是大一统国家创建、发展与繁荣昌盛的基地，是司马相如、司马迁、李白、杜甫等文学艺术巨匠成才的摇篮。国都长安与天府成都是蜀道文化带上的"双子星座"。 秦汉时期以蜀道为基地，依托北方黄河流域完成了中华文化的第一次大整合。 "秦王扫六合，虎视何雄哉！"秦国统一天下的大奥秘，就是开凿了秦蜀栈道，吞并了四川盆地。同时，秦国修筑起郑国渠、都江堰等水利工程，构建起“关中—汉中—蜀中”的“天府之国”，自西向东完成了统一大业。 何谓蜀道？ 传统意义上的蜀道，指从周秦汉唐国都长安（今陕西西安）翻越秦岭、大巴山，经汉中盆地通往成都平原的古道交通网络。其中，蜀道秦岭段主要有故道（陈仓嘉陵道）、褒斜道（唐宋改道后在明清时期又称"连云栈道")、傥骆道（又称骆谷道）、子午道与阴平道；经汉中盆地大巴山的古道主要是金牛道、米仓道与荔枝道，号称"北五南三"。因蜀道许多地段蜿蜒于秦巴山地的河谷险峡之中，须伐木架栈行走，故蜀道在明清诗人笔下又俗称"栈道"。栈道是战国时期就出现的一个地理语汇，就是指秦岭、大巴山之间的蜀道。 蜀道是如何开凿出来的 蜀道最早通行的是故道（陈仓嘉陵道），绝大部分地段是在先民沿着嘉陵江河谷自然踩踏基础上形成的，也就是王国维认为青铜器铭文《散氏盘》中的"周道"，至少在商周之际已经通行，故道迂回偏远，但基本上可以沿河谷地行走，交通成本较小。但蜀道的褒斜道、傥骆道、子午道、金牛道诸多地段，须经过险江峡谷，无路可行，于是先民们发明了架设"栈道"这一交通形式，即在临江石壁上开凿栈孔，插木为梁，立水为柱，架设桥阁以通行，即三国蜀汉丞相诸葛亮与其兄诸葛瑾通信中所说："其阁梁一头入山腹，其一头立柱于水中"。当然这只是栈道的一种主要形制，其他栈道还有千梁无柱式、老虎嘴式（凹陷式）等。东汉初期，朝廷诏令拓展褒斜道，东汉时还在位于褒斜道南端出口之地开凿了一个人工山体隧道"石门"，据学者研究，系世界史上第一个人工开凿的山体隧道。"石门"东西两壁，镌刻有自东汉至明清历代大量题刻，其中著名的汉隶《石门颂》、魏碑《石门铭》就在石门摩崖石刻之中。据史志记载，这一隧道是采用"火焚水激"的办法开凿而成，即用木柴将山石烧红，再泼上冷水致使岩石炸裂，再开山凿洞。但秦汉三国时期的这种"栈道"近水架设，一旦山洪暴发，很容易被洪水冲毁，大致从元代开始，栈道修建有所变化，某些路段由插柱架桥的"栈道"改为以土石为主的"骗道"，即在山上开挖土石成道，盘山而上。因为避开洪水冲毁而将"骗道"盘旋升高，有的路段甚至高至山顶，因此险峻程度相较之秦汉国栈道有过之而无不及。 蜀道的历史作用 蜀道是中国古代沟通中原与西南地区的交通大动脉，对于王朝中央统治西南地区有重要的政治、军事、经济意义。在中华民族共同体形成过程中及其在国家反分裂、捍卫国家统一进程中，蜀道也曾发挥过十分重要的历史作用。如清代乾隆年间平定大小金川叛乱战争中，清廷曾多次下诏维护川陕蜀道交通畅通，以保证运送粮草军饷运输。在清代，蜀道还是内地通往川藏的交通要道，中央使臣入藏及其西藏宗教领袖去北京觐见清帝，都要取道蜀道一线行进，蜀道在维系西藏与中央王朝的关系方面同样有重要的交通意义。雍正十二年（1734)，果亲王爱新觉罗·允礼护送达赖喇嘛归藏即取道陕川蜀道过川入藏，著有《奉使纪行诗集》《西藏行纪》。同时，蜀道还是连接西北丝绸之路与西南丝绸之路的重要纽带，蜀道自陕西宝鸡向西北可经陇山、天水、兰州，连接西北丝绸之路西行至河西走廊去青海、新疆，向西南可经散关、益门镇沿连云栈道经汉中、广元进入川滇，连接西南丝绸之路进入缅甸、印度。 　　央视在两路（川藏、青藏公路）建成通车70周年，习近平总书记提出两路精神（一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结。）十周年之际，记录片《巅峰之路》摄制组导演席国乐11月15日采访我时问：“为何蜀道难于上青天？”我从地形地貌、地质构造、地质灾害和施工难度等方面回答后，联想到2024年9月12日四川省高速公路建成通车破万公里，达到10051公里，成为国内第三个高速公路通车里程突破1万公里的省份，冲动学习填得。 七绝•蜀道（新韵）徐德玺（成都）千年梦想已实现蜀道如今登上天百姓文人齐颂赞新局力谱畅行篇感恩《蜀道》刊登拙作《沁园春•蜀道》2025年2月24日于蓉城 沁园春·蜀道（新韵） 徐德玺蜀水巴山，三大断裂，四江奔南。望七十二岭，剑门雄霸；贡嘎雪域，横亘山巅。绝壁三峡，渝东天险，南部乌蒙把路拦。地灾乱，叹崩滑冻害，地震频繁。 为穿险阻出川，引无数先贤克难关。敬蜀巴先祖，凿修栈道；汉唐使者，茶马藏川。地主国华，十八军长，率部西征开路先。俱往矣，看当今蜀道，铺上青天！ 青藏、川藏公路 徐德玺词，张琮松书。 沁园春·蜀道 徐德玺蜀水巴山，三大断裂，四江奔南。 三大断裂：北东向龙门山断裂带、北西向鲜水河断裂带和川滇南北向构造带。 中国三级阶梯 四江奔南：金沙江、雅砻江、岷江、嘉陵江，这四条江由北向南流。 流域水系图 望七十二岭，剑门雄霸；贡嘎雪域，横亘山巅。 七十二岭：剑阁县的七十二剑峰，中含剑门关。 贡嘎雪域，横亘山巅：贡嘎山、横断山。 中国山脉图 成都至拉萨山垭、谷底高程示意图 绝壁三峡，渝东天险，南部乌蒙把路拦。 乌蒙：乌蒙山 地灾乱，叹崩滑冻害，地震频繁。 地灾：地质灾害四川地质灾害分布图 　　2024年12月18日阅成都理工大学“【攀登志】张倬元：以生命之澎湃，绘地质之图章”的报道后得知地质灾害术语出于恩师张倬元教授。 为穿险阻出川，引无数先贤克难关。敬蜀巴先祖，凿修栈道；汉唐使者，茶马藏川。 蜀巴先祖：栈道在先古开明蜀王时代开凿，《战国策》记载开凿栈道的时间在三千年前即已“栈道千里，通于蜀汉”。 茶马藏川：川藏茶马古道 　　川藏茶马古道始于唐代，东起雅安，西至拉萨，最后达不丹、尼泊尔和印度，全长四千余千米，已有一千三百多年历史。古道上的斑斑印痕不仅记录了千百年来中华民族不畏艰难险阻，与恶劣的大自然相抗争的伟大民族精神，同时也记录着各族人民的开放意识，记录着汉、藏、彝等民族源远流长的情谊与历史关系。 地主国华，十八军长，率部西征开路先。 张国华将军 地主：中国人民解放军戏称十八军军长张国华为地主。 打通雀儿山歌词 成都至拉萨公路及川藏北线、川藏南线示意图 西征：解放军一面进军西藏，一面修筑公路。 川藏公路泸定大渡河大桥 俱往矣，看当今蜀道，铺上青天！ 青天：回应诗仙李白的“蜀道之难，难于上青天”。 徐德玺，恩师孔德坊教授 评论选编 吴涤平老先生（今旦，95岁，家父徐大宾的同学） 徐大宾，吴涤平 刘志泉先生（汶川县三江乡现代秀才） 刘志泉（后排左二），徐德玺（后排右二） 刘志泉（右一） 朱筱枫女士（蜀道集团宣传部副部长） 张琮松先生（贵州省台江民中初中同学，著名书法家） 张琮松，徐德玺 徐德玺，张琮松，刘朝勇，王小平 刘红兵（成都理工大学83级学生） 刘红兵（后排右三） 谭认女士（我爱人） 徐德玺，谭认 　　致敬为蜀道铺上青天付出智慧、汗水、鲜血和生命的先辈和同行！感谢央视导演席国乐先生“为啥蜀道难”的问题，才有我冲动创作的激情！感恩潘昌基、张秀林和张明福先生对本作品的悉心指导！鸣谢蜀道集团任小康先生和朱筱枫女士的认可！感谢家人的大力支持和朋友们的鼓励！ 美篇编辑：徐德玺2024年11月28日于蓉城