加拿大滨湖尼亚加拉小镇和哈尔顿县铁路博物馆

陇南人余松敏

一、滨湖尼亚加拉小镇

“滨湖尼亚加拉”小镇，位于尼亚加拉河与安大略湖汇合处，最早是印第安原住民居住的地方，原名巴特勒堡。1781年，美国保皇党人逃亡至此，改名为纽瓦克镇。 1792年，定名为“尼亚加拉”，成为加拿大的首都，但因靠美国边境太近，1797年，将首都迁往约克（今多伦多 )。1812年，美加战争爆发，美军占领了尼亚加拉镇，后美军撤退时，将小镇破坏， 英国人重建。1880年，为与尼亚加拉瀑布城区别，取名滨湖尼亚加拉。 滨湖尼亚加拉小镇，幽静整洁，马路宽阔。大部分游客漫步在街上溜达，也有部分游客选择乘坐马车游览，舒适又省力。 小镇居民，大多数拥有独立的别墅小院，精心打理，风格各异。 小镇上的威尔士亲王酒店，始建于1864年，维多利亚时期的建筑风格，能够感受到浓郁的英伦风情。因酒店保存了中国清代的瓷器，两把龙椅和中式木雕九龙屏，曾经命名为龙酒店，1901年，英国威尔士王子下榻这里后，更名为威尔士亲王酒店，接待过不少英国皇室成员。下午的天空中突然出现了彩虹，让我们惊喜。 尚未到南瓜节，已有商家在橱窗前摆放丰收的南瓜和鲜花。每年10月31日被称为南瓜节，是西方国家的传统节日，又称为“万圣节”或“鬼节”。 小镇帽子店橱窗，中间塔型钟楼图案，是座纪念碑，为第一次世界大战和第二次世界大战中，从小镇出去征战而牺牲的将士而建，如今成为滨湖尼亚加拉小镇的地标性建筑。因钟楼纪念碑正在维修，周围帘布遮挡，无法拍摄。 沿街的老建筑，大多已改建成精致的专卖店，有的是咖啡馆和餐吧，或是充满艺术感的画廊，环境十分优美。 传说英国戏剧家萧伯纳，曾经到访风光旖旎的滨湖尼亚加拉小镇，但目前所能查找到的资料，都没有萧伯纳到访滨湖尼亚加拉小镇年代和细节，很可能是误传。镇上有一家近代的以萧伯纳名字命名的餐馆，名为“萧咖啡&葡萄酒吧”（Shaw Cafe & Wine Bar）。 餐馆旁边的喷水池里，矗立一尊大文豪萧伯纳手拄拐杖的雕像，以纪念这位戏剧大师。雕像的说明铜牌，简单的介绍了萧伯纳，显示雕像于1996年由私人捐助建立。

萧伯纳（1856年—1950年），出生于爱尔兰都柏林，后加入英国国籍，职业生涯在英国。1925年，因一部悲剧《圣女贞德》的创作，具有理想主义和人道主义而获诺贝尔文学奖，成为世界著名的大文豪。萧伯纳最为著名的代表作《卖花女》，后改编成音乐剧《窈窕淑女》，并被改编成电影《窈窕淑女》上演。1933年曾访问中国上海、北京等地，宋庆龄、蔡元培、杨杏佛、鲁迅、林语堂等都见过萧伯纳。

1962年，当地律师兼剧作家在商人的支持下，将镇上的法院审判庭，改建为可容纳327名观众的剧场（现名法院剧院），举行了一个夏天的“向萧伯纳致敬”的戏剧演出，取得巨大成功。此后每年的4月至10月，成为萧伯纳戏剧节。法院剧院(Court house theatre)，建于1840年，是1962年首次上演肖伯纳戏剧的剧场。

1973年建成的萧伯纳戏剧节剧院，有856个座位，英国女王伊丽莎白二世和时任加拿大总理的特鲁多观看了首演。

萧伯纳戏剧节不仅是小镇的文化盛事，也成为北美最大和最成功的戏剧节，每年吸引大批萧伯纳戏剧的爱好者来到小镇观戏。

皇家乔治剧院，是萧伯纳戏剧节的三个演出剧院之一，拥有305个座位，始建于1915年，原址是一家铁匠铺，在第一次世界大战期间曾是驻守小镇的士兵们的娱乐场所，后改建为剧院。现因建筑地基出现问题，计划在2025年关闭。
滨湖尼亚加拉小镇的特色面包房，刚出炉的各色面包圈的香气，飘散在空气里。 我们买了几个特色面包圈，坐在尼亚加拉河与安大略湖交汇处的岸边长椅上，慢慢品尝 感受过了尼亚加拉大瀑布的波澜壮阔，来到滨湖尼亚加拉小镇，小镇的安宁和幽静，让游客有种如梦如幻的感觉。小镇临水而建，与美国纽约州杨斯顿村的古城堡隔水相望。 湖边绿草茵茵，初秋飘落的枯黄树叶点缀其间，仿佛大自然的神笔绘就的图画。 二、哈尔顿县的电气铁路和博物馆 加拿大的很多城市都有铁路博物馆，如蒙特利尔铁路博物馆，艾伯塔中央铁路博物馆，多伦多铁路博物馆等等，而电气铁路博物馆只有一家，位于安大略省哈尔顿县。

电气铁路博物馆是个小众博物馆，由安大略电动铁路历史协会拥有和运营，这些火车都是退役的列车，所有服务人员都是退休的员工。游客到此，可以乘坐老式电气火车游玩，也可以参观在厂房内展示的老式电气火车。

原属于多伦多铁路公司的 327号电气机车，1893年建造，1915年退役，被遗弃在仓库中，1921年被多伦多交通局报废。1934年，为庆祝多伦多建城100周年，多伦多交通局修复了机车，作为街车使用，直至1968年再次退役。古老的车厢，充满着原始的设计，保持了19世纪的时代风貌。
电气铁路博物馆的罗克伍德车站，是博物馆西端的终点站，不时有电气列车停靠，搭载游客后，在2公里长的风景轨道线上运行，前往远方的下一站。单列电气列车，又称为街车，是加拿大城市的主要公共交通工具。 电气铁路和博物馆，于1972年向公众开放，特色是可以乘坐修复后的古老列车，亲身体验十九世纪的古董列车的乘车感觉。 走进老古董电气列车的车头，看到只有控制手柄，操作极其简单，坐上驾驶座，模仿当机车驾驶员，秀一下存在感。 老古董电气列车的车厢，宽敞明亮，木质结构，装饰典雅，皮制座椅，彰显奢华。 列车员都是爷爷辈的，身穿铁路制服，头戴铁路制式帽，很和蔼，很勤奋，责任心强。年过花甲的老年人为年青人服务，在国内少见，但在国外并不是新鲜事，在许多国家都能见到。 我们乘坐的8号列车到达东端咖啡馆站，这是8号街车的终点。其他街车还有一站，到达东端终点站，即草甸车站。

8号列车是博物馆的文物之一，原为伦敦和斯坦利港铁路城际列车，1915年建造，1957年结束客运服务，又在货运服务中运行了几年，最终退役。1971年被博物馆购买，修复后，在博物馆区域内运营。

东端咖啡馆站，得名于一辆古董街车改装成的东端咖啡馆，游客可以上车购买咖啡，在车旁遮阳伞下品味，然后步行前往不远处的草甸车站。 历史的车轮滚滚向前，跟不上时代潮流的人物和物体会被淘汰，这是自然规律，即使是真实的车轮也无一例外。 这里是老旧街车的墓地，修复不了的铁路列车静卧在铁轨上，日晒雨淋，残破如废铁一堆。 铁路列车的修复车间。捐赠或购买的老旧列车来到这里，经过修复、维护、保养，重新焕发青春，又可以在博物馆区域内运行或进入展馆。 东端环路，是博物馆区域内环形的铁路轨道，可以让街车顺利往返。 草甸车站，原是城市公共交通的一个铁路车站，现已废弃，成为博物馆东端的终点站，所有返回主入口（罗克伍德站）的街车都会在此停靠，然后搭乘游客开往罗克伍德站。
修复后的古董列车，再次骑上铁轨，驰骋在博物馆区域内的专用道上。哈尔顿县的电气铁路和博物馆也成为安大略省第一个，也是最大的一个运营铁路博物馆。
报废的货车车厢，经过简单的装饰，成为一件展示品。 博物馆在一座大型厂房内，大门口就是一辆教练机车，是培训机车驾驶员的场所，实物培训，有利于实习驾驶员尽快掌握机车驾驶技能。 厂房内展示着各种历史街车和工作车，还有一系列的图片资料、纪念品和档案材料。 展出的多伦多铁路公司1326号机车，1910年由多伦多铁路公司建造，1951年退役，是多伦多最后的一辆木制街车，也是博物馆收藏的第一件文物，从此博物馆收藏的文物越来越多。 多伦多市政铁路55号街车，1915年由美国建造，1954年退役，同年被博物馆购买，这是博物馆建立初始购买的第二辆机车。
博物馆1983年从伦敦仙境公园收购的伦敦机车，1901年由加拿大建造，1935年退役。古董式的机车优雅而神秘，默默地沉浸在历史的回忆中。 不同时期的街车，车厢内的装饰风格也不一样。十九世纪的车厢都是木结构，二十世纪的车厢都是钢结构。历史沉淀在每一个展物里，值得认真地回味。 797号机车，原为美国普林斯顿的城际列车，据说是现存唯一的普林斯顿的城际列车，1915年由美国制造，车厢内有独特的行李摆放位置。从1916年开始，列车提供行李、特快和客运服务，直到1955年客运服务结束退役。1999年被博物馆收购，正在等待修复工作。
城际列车的又一种车厢，舒适实用，简约大方。 一辆大型的现代电气机车，1981年建造。2019年，特别设计了色彩斑斓，艺术感十足的彩绘，以纪念在多伦多行驶了40年并即将退役的该型机车。2020年，博物馆购得该机车。 安大略电动铁路历史协会，由一群铁路爱好者组成，是一个非营利性的教育组织，成立于1954年。他们希望拯救多伦多交通局更多的老旧电气铁路列车，免于被送往废品场的悲剧下场。他们自愿维护、恢复和运营博物馆，一年又一年的迎接了众多的游客。

对于游客而言，行万里路，无论是穿行在异国他乡的风景里，还是漫步在祖国大地的山水之间，千万不要错过那里的博物馆。在历史遗迹前沉思，在历史长河中溯源，丰富自己的知识，升华自己的思维。

2024年10月6日至7日游览

2024年11月24日完成游记