路之路 桥又桥

安彝

　　故乡宣威双河的每座山都是顶天立地的。它们每天都在向故乡的人们展示着立地的雄伟，表述着顶天之功劳。故乡的每条河流更是依恋着磅礴乌蒙，特别是把云南与贵州相隔的“月亮田大河”以及与本市杨柳镇分界的“皂卫河”，硬是把故乡围成了“半岛”后才依依不舍地从“天生桥”下流向远方。

　　故乡这独特的地形地貌使得当年铁道兵第五师所部在修筑内江到昆明的铁路时，接受了在峭壁悬崖以及重叠山峦间筑墩架桥和开凿隧道的艰巨任务，并于1958年8月奉命开进双河。后来，因贯彻国民经济调整方针，国家调整基本建设并压缩基建规模，于1961年停工下马。1964年8月，铁道部将内昆铁路并入贵昆铁路后，铁五师所部的官兵又进驻了故乡。由于那时没有架高桥和开凿长隧道的技术以及物质条件，英雄的铁道兵以逢山开路，遇水架桥的英雄气概，在故乡修筑了几乎是桥隧相连的“之”字形铁路。“天生桥”至“木戛村”直线只有8公里的路段，铁路却在故乡的两座山上绕了24公里，并爬上垂直高度150米的“坡坎”后，贵昆铁路才得以延伸到宣威，才得以连接昆明和贵阳这两个省会城市。

　　英雄的铁道兵就是这样，用智慧把一个“之”字端端正正地写在了故乡的山水间，成了故乡“山中路之路”的天下奇观。同时，英雄的铁道兵还在连接贵州“狮子口”和云南“老虎咀”两座山的山体——“天生桥”上架起了长527米，墩高50米的中国第一座钢塔式特大桥，又让故乡有了“河上桥又桥”的自然和人文景观。

　　也就是这个“之”字，生动地描写了铁道兵流汗流血、不怕牺牲的精神。147名铁道兵烈士把鲜血洒在了故乡这片土地上。奋斗中的双河人，面对客观的地理环境和相对落后的经济文化，始终继承和弘扬着铁道兵精神。每当看到“之”字形的老铁路时，故乡的人们穷且益坚，不坠青云之志。虽停辛贮苦，但仍然坚持不懈地改变着家乡的贫困和落后，让故乡双河的发展与时代的节奏合拍。

尽管故乡的“之”字形铁路被后来沾益到六枝铁路复线全长12.2公里的三联隧道裁弯取直，但当年那一列列火车在故乡“之”字形铁路上绕游在故乡山水之间的英姿，还永远留在双河人的记忆里。

　　“之”字形铁路作为故乡最为醒目的文化印记，它记载着英雄的铁道兵创造的人间奇迹；记载着朴实忠厚的双河人民对国家重点建设所作的贡献；记载着火车没有人跑得快的云南一怪。当“之”字形铁路遗址的历史越来越悠久时，它所积淀的文化底蕴也将是非常深厚的，永远是故乡最值得骄傲的文化瑰宝。

　　其实，双河人在用“山中路之路，河上桥又桥”这副对仗较为工整的对联概括着故乡的山水和人文景观时，也在对故乡“之”字形铁路作了最为形象和生动的讲述。

这就是故乡的人们要讲给中国人乃至外国人听的双河故事。